Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT 2018 vs. Kawasaki Versys 1000 S 2022

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT 2018

Kawasaki Versys 1000 S 2022

Genel bakış - Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT 2018 vs Kawasaki Versys 1000 S 2022

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT 2018

Kawasaki Versys 1000 S 2022

Reklam

Şık ve pratik: SW-MOTECH'ten PRO tank çantaları

Manyetik çıtçıt sayesinde basit bağlantı. Bagajınızın güvenli bir şekilde taşınması için.

Detaylar

Teknik Özellikler Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT 2018 ile karşılaştırıldığında Kawasaki Versys 1000 S 2022

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT 2018

Kawasaki Versys 1000 S 2022

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT 2018

Kawasaki Versys 1000 S 2022

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	Uygun	Motor tipi	Uygun
Çap	Çap	92 mm	Çap	77 mm
Strok	Strok	75.1 mm	Strok	56 mm
Motor gücü	Motor gücü	95 HP	Motor gücü	120 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	7,500 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	9,000 dev/dak.
Tork	Tork	98 Nm	Tork	102 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,000 dev/dak.	Torkta dev/dak	7,500 dev/dak.
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Ateşleme (Kontak)	Ateşleme (Kontak)	Transistör	Ateşleme (Kontak)	Dijital
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Zincir
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Çift kavramalı	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	4
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	998 ccm	Hacim	1,043 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal
Sürüş	Sürüş	252 mm	Sürüş	150 mm
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Sürüş	Sürüş	240 mm	Sürüş	152 mm
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Şasi

Kasa	Kasa	Çelik	Kasa	Alüminyum

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	310 mm	Çap	310 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Dört piston
Teknoloji	Teknoloji	radyal, Dalga	Teknoloji	radyal, Pedal

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	256 mm	Çap	250 mm
Piston	Piston	Tek piston	Piston	Tek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	90 mm	Ön lastik genişliği	120 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	90 %	Ön lastik yüksekliği	70 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	21 inç	Ön lastik çapı	17 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	150 mm	Arka lastik genişliği	180 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	70 %	Arka lastik yüksekliği	55 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	18 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Boy	Boy	2,340 mm	Boy	2,240 mm
Genişlik	Genişlik	930 mm	Genişlik	950 mm
Yükseklik	Yükseklik	1,570 mm	Yükseklik	1,530 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,580 mm	Aks mesafesi	1,520 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	900 mm	Koltuk yüksekliği	840 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	253 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	257 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	24.2 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	21 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Donanım

Donanım	Donanım	LED-Farlar	Donanım	Isıtmalı kollar, Viraj ışıkları, LED-Farlar

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT 2018

Maalesef editörlerimiz bu modeli test etmedi.

Kawasaki Versys 1000 S 2022

Versys "çok yönlü sistem" anlamina gelir ve Kawasaki tourer tam olarak bunu temsil eder. Konfor ve sportiflik, yavas ve hizli, kisa ve uzun - Versys her seyi yapabilir. Sasi mükemmel tepki verir, yol tutusu kesinlikle zahmetsizdir, motor duygusal ve ayni zamanda rasyoneldir. Bu fiyat araliginda, daha iyi bir uzlasma bulmak zor veya imkansizdir.

Motor yumusak ve duygusal

yüksek kaliteli sasi

mükemmel rüzgar korumasi

mükemmel oturma konforu

zahmetsiz kullanim

egildiginde tamamen nötr davranis

Hizli vites düsük motor devirlerinde kötü çalisiyor

sürüs sirasinda ön cam ayari yapilamiyor

hiz sabitleyiciye alismak biraz zaman aliyor

Reklam