Yamaha R1 2009 vs. BMW S 1000 RR 2015

Yamaha R1 2009

Yamaha R1 2009

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Loading...

Genel bakış - Yamaha R1 2009 vs BMW S 1000 RR 2015

The Yamaha R1 2009 and the BMW S 1000 RR 2015 are both powerful and high-performance supersport motorcycles. However, there are several notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, both motorcycles have inline 4-cylinder engines. The Yamaha R1 2009 has a slightly smaller bore of 78 mm compared to the BMW S 1000 RR 2015's 80 mm. The stroke of the Yamaha R1 is 52.2 mm, while the BMW S 1000 RR has a stroke of 49.7 mm. The Yamaha R1 has an engine power of 182 HP, while the BMW S 1000 RR boasts a higher power output of 199 HP. The torque of the Yamaha R1 is 115.5 Nm, while the BMW S 1000 RR has a torque of 113 Nm. The compression ratio of the Yamaha R1 is 12.7, while the BMW S 1000 RR has a slightly higher compression ratio of 13. Both motorcycles have a displacement of around 1000 cc.

Yamaha R1 2009

Yamaha R1 2009

In terms of suspension, both motorcycles feature telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The chassis of both motorcycles is made of aluminum, providing a lightweight and rigid frame. However, the Yamaha R1 has a Deltabox frame, while the BMW S 1000 RR has a Twin Tube frame.

Both motorcycles have double disk brakes at the front and 17-inch wheels. The wheelbase of the Yamaha R1 is 1415 mm, while the BMW S 1000 RR has a slightly longer wheelbase of 1425 mm. The seat height of the Yamaha R1 is 835 mm, while the BMW S 1000 RR has a lower seat height of 815 mm. The fuel tank capacity of the Yamaha R1 is 18 liters, while the BMW S 1000 RR has a slightly smaller fuel tank capacity of 17.5 liters.

In terms of strengths, the Yamaha R1 2009 is praised for its sophisticated sound, good feeling for power delivery, easy handling, hydraulic spring preload, and high level of workmanship. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 is praised for its superb shift assistant, incredibly powerful and rev-happy engine, great range of accessories, and the availability of race-ready data logging and calibration tools.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

However, there are also some weaknesses associated with each motorcycle. The Yamaha R1 2009 has a suboptimal seating position and may be somewhat difficult to corner over long distances. On the other hand, the chassis of the BMW S 1000 RR 2015 can quickly reach its limit in the hands of professionals.

In conclusion, both the Yamaha R1 2009 and the BMW S 1000 RR 2015 are high-performance supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Yamaha R1 offers a good balance of power and handling, while the BMW S 1000 RR excels in terms of engine performance and available accessories. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler Yamaha R1 2009 ile karşılaştırıldığında BMW S 1000 RR 2015

Yamaha R1 2009
BMW S 1000 RR 2015

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap78 mmÇap80 mm
StrokStrok52.2 mmStrok49.7 mm
Motor gücüMotor gücü182 HPMotor gücü199 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak12,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak13,500 dev/dak.
TorkTork115.5 NmTork113 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak10,000 dev/dak.Torkta dev/dak10,500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12.7 Sıkıştırma Oranı13
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
HacimHacim998 ccmHacim999 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTeleskopik çatalÖn süspansiyonTeleskopik çatal

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüDelta kutusuKasa türüÇift Boru

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,070 mmBoy2,050 mm
GenişlikGenişlik715 mmGenişlik826 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,415 mmAks mesafesi1,425 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği835 mmKoltuk yüksekliği815 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi18 lYakıt Deposu Kapasitesi17.5 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Yamaha R1 2009

Yamaha R1 2009

Elbette yeni R1 motoru da Yamaha'nin tüm zorlu stres testlerinden geçmistir ve diger Yamaha motosikletleriyle ayni garantilere sahiptir. Çünkü simdiye kadar böyle bir motorun seri üretimini engelleyen tam olarak dayaniklilik ve güvenilirlik sorunlariydi.

Sofistike ses

güç dagitimi için iyi his

kolay kullanim

hidrolik yay ön yüklemesi

yüksek isçilik seviyesi.

Optimalin altinda sürüs pozisyonu

uzun mesafelerde biraz zor viraj alma.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW 2015'te hala somut verilerle puan toplayabilir. En yüksek performansi seviyorsaniz, BMW'yi satin almalisiniz. En üstte inanilmaz derecede güçlü bir sekilde devirlenir ve 200 kilometreden itibaren alanin geri kalanini geride birakir. Uzun boylu ve agir sürücüler bundan daha da fazla faydalanacaktir. BMW bu makineyle isini kolaylastirmamis ve çok evrensel bir motosiklet yaratmistir. Eger 50 farkli sürücüyle (çaylaklardan profesyonellere kadar) bir karsilastirma testi yapacak olsaydiniz, BMW tüm 1000cc motosikletler arasinda en iyi ortalamayi elde ederdi. Elektronik sasi ve sürüs yardimcilari profesyonelleri hizli, acemileri ise yolda güvenli kilar. Çok genis bir hedef grup için en iyi tavsiye. Çok hizli hobi sürücüleri standart süspansiyondan %100 memnun kalmayacaktir. Süspansiyonu dönüstürmek istemiyorsaniz, bir R1M, bir Panigale S veya bir RSV RF tercih etmelisiniz. S 1000 RR, yine de dönüstürme yapanlar için en güçlü ve en evrensel temeldir. Sasirtici bir sekilde, bu güçlü makine köy yollarinda da çok iyi bir sürüse sahip. Sonuç olarak, bir uzlasma gibi görünüyor, ancak pratikte asla öyle hissettirmiyor.

mükemmel vites degistirme asistani

inanilmaz güçlü ve torklu motor

çok çesitli aksesuarlar

yarisa hazir veri kayit araci ve kalibrasyon araci mevcuttur

Sasi, profesyonellerin elinde hizla sinirlarina ulasir

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Yamaha R1 vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Yamaha R1 2009 and a BMW S 1000 RR 2015. It takes less time to sell a Yamaha R1 with 45 days compared to 77 days for a BMW S 1000 RR. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Yamaha R1 was published on 4/28/2003 and now has more than 3,900 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Fiyat Yamaha R1

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat BMW S 1000 RR

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH