Honda CB 1000 R 2019 vs. MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda CB 1000 R 2019

Honda CB 1000 R 2019

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Loading...

Genel bakış - Honda CB 1000 R 2019 vs MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda CB 1000 R 2019

Honda CB 1000 R 2019

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Teknik Özellikler Honda CB 1000 R 2019 ile karşılaştırıldığında MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda CB 1000 R 2019
MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap75 mmÇap79 mm
StrokStrok56.5 mmStrok54.3 mm
Motor gücüMotor gücü145 HPMotor gücü125 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak10,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak11,600 dev/dak.
TorkTork104 NmTork84 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak8,250 dev/dak.Torkta dev/dak8,600 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı11.6 Sıkıştırma Oranı13.3
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler3
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
HacimHacim998 ccmHacim798 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
MarkaMarkaShowaMarkaSachs

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonTekli salıncak koluSüspansiyonTekli salıncak kolu
MarkaMarkaShowaMarkaSachs

Şasi

KasaKasaÇelikKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüOmurgaKasa türüBorulu

Frenler Ön

PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
PistonPistonÇift pistonPistonÇift piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriKablolu Sürüş

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği190 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,120 mmBoy2,080 mm
GenişlikGenişlik789 mmGenişlik900 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,455 mmAks mesafesi1,420 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği830 mmKoltuk yüksekliği870 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi16.2 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda CB 1000 R 2019

Honda CB 1000 R 2019

Neo Sport Cafe Racer'in 1 litrelik versiyonu, her zaman altin ortalama olmak zorunda olmadigini gösteriyor. Dürüst olmak gerekirse, tüm temsilciler arasinda en büyügünün ayni zamanda en "yetiskin" hissettirdigini söylemek gerekir. + versiyonundaki 1000cc'nin elektronik donanimi neredeyse arzulanan hiçbir sey birakmiyor ve yol tutusu bu sinif için son derece sürücü dostu. Iyi ayarlanmis bir sasi, hizli frenler ve düsük agirlik ile kolay viraj alma, bu yumusak sürüs için basari reçetesi gibi görünüyor. Ne yazik ki, CB1000R+ performans açisindan taviz vermek zorunda: 145 hp ile Honda kaba bir roket degil, ancak daha kontrol edilebilir. Ve 213 kg'lik dolu bir depo ile 145 hp, köy yollarinda maksimum sürüs keyfi için fazlasiyla yeterli!

Güç ünitesinin kusursuz tepki davranisi

Honda'ya özgü son derece sürülebilir 1000cc

iyi elektronik paket (ABS, çekis kontrolü, sürüs modlari...)

yumusak ve hassas sanziman

mükemmel isleyen hizli vites

Siyah/beyaz LCD artik pek güncel degil ve dogrudan günes isigi altinda okumak için ideal degil

uzun boylu pilotlar yakit ikmali sirasinda dizleriyle yer sorunu yasayabilir

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Turismo Veloce 800'ün MV Agusta'nin touring motosiklet segmentine ilk adimini attigi düsünülürse, kesinlikle son derece basarili oldugu söylenebilir. Sadece tasarim bile bas döndürücü, ancak sürüs performansi bir adim daha ileri gidiyor. Özellikle motor ve yol tutusu, bir yandan gerekli tur konforunu göz ardi etmeyen, diger yandan da MV Agusta'nin sportif gelenegini dikkate alan son derece yüksek bir seviyede performans gösteriyor. Sonuç olarak, tüm paket hem daha dar virajlarda hem de daha uzun yollarda çok eglenceli. Tek gerçek zayif noktasi yüksek fiyati, ancak bu ayni zamanda belirli bir ayricaligi da koruyor. Kasada bu engeli astiginizda, her zaman ve her yerde eglenceli ve keyifli olan evrensel olarak kullanilabilir bir motosikletle ödüllendirileceksiniz - dondurma salonunun önünde oldugu kadar virajli dag geçitlerinde de.

Güçlü, yüksek torklu motor

mükemmel, çevik yol tutusu

dengeli sasi kurulumu

konforlu oturma pozisyonu

güzel, benzersiz tasarim

standart olarak ABS, kapatilabilir

çekis kontrolü, 8 yönlü ayarlanabilir ve degistirilebilir

renkli TFT ekran

hiz sabitleyici

2 sarj soketi, 2 USB baglanti noktasi

Yüksek taban fiyat

ön cam biraz fazla alçak

pannier sistemi sadece ekstra maliyetle

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda CB 1000 R vs MV Agusta Turismo Veloce 800

Fiyat Honda CB 1000 R

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat MV Agusta Turismo Veloce 800

Ne yazık ki, elimizdeki veriler bu modelde anlamlı fiyat bilgisi sağlamak için yeterli değildir.

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH