Beta RR 50 Racing 2023 vs. Kawasaki Z900 2023

Beta RR 50 Racing 2023

Beta RR 50 Racing 2023

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

Loading...

Technical Specifications Beta RR 50 Racing 2023 compared to Kawasaki Z900 2023

Beta RR 50 Racing 2023
Kawasaki Z900 2023

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap40.3 mmÇap73.4 mm
StrokStrok39 mmStrok56 mm
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12 Sıkıştırma Oranı11.8
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler1Silindirler4
StroklarStroklar2 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim49.7 ccmHacim948 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap41 mmÇap41 mm
SürüşSürüş265 mmSürüş120 mm

Arka Süspansiyon

Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş255 mmSürüş140 mm

Frenler Ön

TipiTipiTekli diskTipiÇift disk
ÇapÇap260 mmÇap300 mm

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap220 mmÇap250 mm

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği80 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği90 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı21 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği110 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği80 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı18 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,090 mmBoy2,070 mm
GenişlikGenişlik810 mmGenişlik820 mm
YükseklikYükseklik1,205 mmYükseklik1,065 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,428 mmAks mesafesi1,450 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği935 mmKoltuk yüksekliği795 mm

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Beta RR 50 Racing 2023

Beta RR 50 Racing 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 2023

Kawasaki Z900 belki modern, yatis açisina bagli elektronik özellikler açisindan tam olarak güncel degildir, ancak nispeten ucuzdur ve eski güzel sirali dört silindirli motorun hayran kitlesi küçümsenmemelidir - Z900, sportif bir çiplak motosiklette bir litrenin biraz altinda bir deplasmana sahip böyle harika bir motora sahip olmanin en ucuz yollarindan biridir! Daha yüksek agirlik fark edilebilir, ancak yol tutus ve denge mükemmel sekilde kabul edilebilir oldugundan büyük ölçüde yikici degildir. "Modasi geçmis" elektronikler açisindan en can sikici sey, bir seçenek olarak bile mevcut olmayan bir vites degistirme asistaninin olmamasidir. Bununla birlikte, genel olarak, Z900 harika bir fiyat-performans oranina sahip harika bir çiplak motosiklettir.

Yüksek stabilite ile kolay ve dogal yol tutusu

düsük devirlerden itibaren tam güce sahip ipeksi motor

yüksek sasi seffafligi, mükemmel geri bildirim

iyi hissettiren oturma pozisyonu

kesinlikle uygun fiyat

Nispeten hantal menü kullanimi

egim açisina bagli yardim sistemleri yok

agir agirlik

Price Comparison Avarage Market Price Beta RR 50 Racing vs Kawasaki Z900

Price Beta RR 50 Racing

Model year
Current average market prices

Price Kawasaki Z900

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons