Yamaha R125 2022 vs. Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha R125 2022

Yamaha R125 2022

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Loading...

Genel bakış - Yamaha R125 2022 vs Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha R125 2022

Yamaha R125 2022

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Teknik Özellikler Yamaha R125 2022 ile karşılaştırıldığında Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Yamaha R125 2022
Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap52 mmÇap52 mm
StrokStrok58.6 mmStrok58.7 mm
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı11.2 Sıkıştırma Oranı11.2
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler1Silindirler1
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim124.7 ccmHacim124.66 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap41 mmÇap41 mm

Arka Süspansiyon

SürüşSürüş114 mmSürüş270 mm

Frenler Ön

TipiTipiTekli diskTipiTekli disk
ÇapÇap292 mmÇap260 mm

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap230 mmÇap220 mm

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği100 mmÖn lastik genişliği90 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği80 %Ön lastik yüksekliği90 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı21 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği140 mmArka lastik genişliği120 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği70 %Arka lastik yüksekliği90 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı18 inç
BoyBoy1,955 mmBoy2,145 mm
GenişlikGenişlik680 mmGenişlik830 mm
YükseklikYükseklik1,065 mmYükseklik1,220 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,355 mmAks mesafesi1,435 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği825 mmKoltuk yüksekliği920 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi11.5 lYakıt Deposu Kapasitesi7.5 l

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Yamaha R125 2022

Yamaha R125 2022

Yamaha YZF-R125'in 2019 versiyonu gazeteciler için hayati zorlastiriyor. Bir hata arayip duruyorsunuz ama bulamiyorsunuz - bu çok sinir bozucu! Degisken valf zamanlamali (VVA) 15 hp'lik tek silindir mükemmel bir performans sergiliyor ve süphesiz 125cc sinifindaki en iyi ünitelerden biri. Sasi tümseklerde sportif tarafini gösterse bile, yol tutusu günlük kullanimda ve yaris pistinde etkileyicidir. Ancak süper spor bir motosiklet üzerindeyiz, bu yüzden bu ciddi bir elestiri noktasi degil. Belki de R125'in Asil topugunu bulmak için birkaç hafta kullanmam gerekecek...

mükemmel motor

havali görünüm

sportif sasi

yaris pistinde çok güçlü

çok iyi supersport paketi

ne yazik ki hiçbir sey

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta RR 125 4T LC Enduro 2023

Beta, kendi sinifinda en sportif görünüme sahip motosiklettir. Motor yillardir çesitli modellerde test edilmistir ve sorunsuz olarak siniflandirilabilir. Frenler ve sasi sinif için standart olarak siniflandirilabilir ve iyi bir is çikarir. ABS ve buna bagli C-ABS eksikligi arazi sürüslerinde sürüs keyfini azaltiyor.

Sportif görünüm

Sorunsuz motor

Off-road eglencesi garantili

Sinif için "sadece" standart frenler ve sasi

C-ABS

Sinirli ayarlanabilir sasi

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Yamaha R125 vs Beta RR 125 4T LC Enduro

Fiyat Yamaha R125

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Beta RR 125 4T LC Enduro

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH