BMW S 1000 RR 2018 vs. BMW HP4 2013

BMW S 1000 RR 2018

BMW HP4 2013
Loading...
Teknik Özellikler BMW S 1000 RR 2018 ile karşılaştırıldığında BMW HP4 2013
BMW S 1000 RR 2018
BMW HP4 2013
Motor ve Aktarma Organı
Motor tipi | Motor tipi | Uygun | Motor tipi | Uygun |
---|---|---|---|---|
Çap | Çap | 80 mm | Çap | 80 mm |
Strok | Strok | 49.7 mm | Strok | 49.7 mm |
Motor gücü | Motor gücü | 199 HP | Motor gücü | 193 HP |
Maks. Güçte dev/dak | Maks. Güçte dev/dak | 13,500 dev/dak. | Maks. Güçte dev/dak | 13,000 dev/dak. |
Tork | Tork | 113 Nm | Tork | 112 Nm |
Torkta dev/dak | Torkta dev/dak | 10,500 dev/dak. | Torkta dev/dak | 9,750 dev/dak. |
Sıkıştırma Oranı | Sıkıştırma Oranı | 13 | Sıkıştırma Oranı | 13 |
Kavrama Tipi | Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici | Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici |
Şanzıman | Şanzıman | Zincir | Şanzıman | Zincir |
Dişli sayısı | Dişli sayısı | 6 | Dişli sayısı | 6 |
Silindirler | Silindirler | 4 | Silindirler | 4 |
Stroklar | Stroklar | 4 Zamanlı | Stroklar | 4 Zamanlı |
Hacim | Hacim | 999 ccm | Hacim | 999 ccm |
Ön Süspansiyon
Ön süspansiyon | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal | Ön süspansiyon | Teleskopik çatal |
---|
Arka Süspansiyon
Süspansiyon | Süspansiyon | Salıncak kolu | Süspansiyon | Salıncak kolu |
---|
Şasi
Kasa | Kasa | Alüminyum | Kasa | Alüminyum |
---|---|---|---|---|
Kasa türü | Kasa türü | Çift Boru | Kasa türü | Çift Boru |
Frenler Ön
Tipi | Tipi | Çift disk | Tipi | Çift disk |
---|---|---|---|---|
Piston | Piston | Dört piston | Piston | Dört piston |
Teknoloji | Teknoloji | radyal | Teknoloji | radyal, Monoblok |
Arka Frenler
Tipi | Tipi | Disk | Tipi | Disk |
---|---|---|---|---|
Piston | Piston | Tek piston | Piston | Tek piston |
Şok bağlantı | Şok bağlantı | Yüzer kaliper | Şok bağlantı | Yüzer kaliper |
Boyutlar ve ağırlıklar
Ön lastik genişliği | Ön lastik genişliği | 120 mm | Ön lastik genişliği | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Ön lastik yüksekliği | Ön lastik yüksekliği | 70 % | Ön lastik yüksekliği | 70 % |
Ön lastik çapı | Ön lastik çapı | 17 inç | Ön lastik çapı | 17 inç |
Arka lastik genişliği | Arka lastik genişliği | 190 mm | Arka lastik genişliği | 200 mm |
Arka lastik yüksekliği | Arka lastik yüksekliği | 55 % | Arka lastik yüksekliği | 55 % |
Arka lastik çapı | Arka lastik çapı | 17 inç | Arka lastik çapı | 17 inç |
Boy | Boy | 2,050 mm | Boy | 2,056 mm |
Genişlik | Genişlik | 826 mm | Genişlik | 826 mm |
Aks mesafesi | Aks mesafesi | 1,438 mm | Aks mesafesi | 1,423 mm |
Koltuk yüksekliği | Koltuk yüksekliği | 815 mm | Koltuk yüksekliği | 820 mm |
Yakıt Deposu Kapasitesi | Yakıt Deposu Kapasitesi | 17.5 l | Yakıt Deposu Kapasitesi | 17.5 l |
Lisansa uygunluk | Lisansa uygunluk | A | Lisansa uygunluk | A |
Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri
Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri
BMW S 1000 RR 2018

Iyi dengelenmis çok yönlü araç 2017'de de birçok karsilastirma testinde ön planda olacak. Olaganüstü motoru, evrensel ve eksiksiz donanimi ile hala puan topluyor.
Talep üzerine eksiksiz elektronik ekipman ile. Tüm özellikler yüksek kalitede mevcuttur
Güçlü motor - güçlü ve kontrolü kolay
Uzun boylu sürücüler için bile rahat oturma pozisyonu
Yolda ve pist günlerinde iyi süspansiyon
Yüksek yükler altinda yaris pistinde fren solmasi
sürüs kalitesi pist günleri için yeterince yüksek ancak yaris için yeterince iyi degil
teknik olarak ön planda olmasina ragmen gri görünüyor
BMW HP4 2013

Maalesef editörlerimiz bu modeli test etmedi.
Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW S 1000 RR vs BMW HP4
Fiyat BMW S 1000 RR
Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları
Fiyat BMW HP4
Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları