Honda CB500F 2014 vs. Yamaha MT-09 2017
Honda CB500F 2014
Yamaha MT-09 2017
Genel bakış - Honda CB500F 2014 vs Yamaha MT-09 2017
Honda CB500F 2014
Yamaha MT-09 2017
Teknik Özellikler Honda CB500F 2014 ile karşılaştırıldığında Yamaha MT-09 2017
Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri
Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri
Honda CB500F 2014
Iki silindirli selefleri CB500 ve CBF500 gibi, yeni CB500F de yeni baslayanlar, sürüse geri dönenler veya günlük ise gidip gelenler için sofistike bir motosiklet olarak kendini gösteriyor. Modern LED far ve LED kuyruk lambasi ile Honda zamana ayak uyduruyor ve böylece A2 ehliyet kategorisinde harika bir paket sunuyor. Çevik yol tutusu ile hem sehir trafiginde hem de köy yollarinda etkileyicidir ve motor ve sanzimanda yapilan revizyonlar onu her zamankinden daha sportif bir figür haline getirmektedir. Öte yandan sasi, ayarlanabilir fren kolu ile daha da artirilan bol miktarda konfor sunuyor.
Yamaha MT-09 2017
Sonuç olarak, sezon boyunca birkaç duraktan sonra geriye dönüp baktigimda harika bir sonuç elde ettigimi görüyorum. MT-09'umuz hem performans hem de görünüm açisindan mükemmel. Süspansiyon muhtemelen en önemli sorunumuzdu. Daha önce hizli virajlarda arkada açikça (çok fazla) hareket varken, simdi bu sorun gözümü kirpmadan giderildi. STX 46 süspansiyon dikmesi temel konfigürasyonunda oldukça sert, ancak ayni zamanda rahatsiz edici olmadan günlük sürüsle basa çikmayi basariyor. Cömert ayar seçenekleri sayesinde, bireysel tercihler ve uygulamalar için hala yer vardir. NIX 30 kartusunun islevi de etkileyicidir. Tepki davranisi, özellikle yük altinda önemli ölçüde iyilesmistir. Frenleme sirasinda da artik çok daha fazla rezerv mevcut. Daha önce orijinal kurulumla sert bir sekilde sabitlendiginde çatal kilitlenip ABS'yi tetiklerken, simdi frenler daha etkili bir sekilde uygulaniyor. Buna ek olarak, MT-09 artik viraj yariçapinda hedeflenen çizgiyi sanki kendi basina takip ediyor - gerçek bir zevk. Akrapovic komple sistemin görüntüsü ve sesi de saf bir keyif ve birkaç beygir daha üretildigi gerçegi özellikle devir araliginin üst üçte birinde fark ediliyor. Ön tekerlek artik 2. ve 3. viteste daha da istekli bir sekilde galeriye giriyor.
