Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs. BMW S 1000 RR 2015
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
BMW S 1000 RR 2015
Genel bakış - Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs BMW S 1000 RR 2015
The Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and the BMW S 1000 RR 2015 are both high-performance supersport motorcycles, but they have some notable differences in their technical specifications and strengths.
In terms of engine and drive train, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is equipped with a V4 engine with a bore of 78 mm and a stroke of 52.3 mm. It produces an impressive 217 HP of power and 115 Nm of torque. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 features an in-line 4-cylinder engine with a slightly larger bore of 80 mm and a shorter stroke of 49.7 mm. It generates 199 HP of power and 113 Nm of torque. Both motorcycles have a displacement of around 1000 cc.
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
In terms of suspension, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is equipped with an upside-down telescopic fork at the front, while the BMW S 1000 RR 2015 has a telescopic fork. Both motorcycles have an aluminum frame and double disk brakes at the front.
When it comes to dimensions and weights, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 200 mm, both with a diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1420 mm and a seat height of 845 mm. The fuel tank capacity is 18.5 liters. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm, also with a diameter of 17 inches. It has a slightly longer wheelbase of 1425 mm and a lower seat height of 815 mm. The fuel tank capacity is 17.5 liters.
In terms of strengths, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is praised for its sound of the V4 engine, delivering impressive power from around 6,000 revs. It also has a great chassis and excellent braking performance, making it a perfect choice for trackdays. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 is known for its superb shift assistant, allowing for smooth gear changes. It also has an incredibly powerful and rev-happy engine, and a great range of accessories. Additionally, it offers a race-ready data logging tool and calibration tool.
BMW S 1000 RR 2015
However, both motorcycles have their weaknesses. The Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is criticized for having little pressure below 5,000 revs and a seating position that can be strenuous on country roads. Taller riders are advised to test drive it before making a purchase. Furthermore, the price of the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 may be a deterrent for some buyers. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2015 has a chassis that can quickly reach its limit in the hands of professionals.
In conclusion, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and the BMW S 1000 RR 2015 are both high-performance supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Aprilia offers a powerful V4 engine and excellent chassis, while the BMW provides a superb shift assistant and a range of accessories. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.
Teknik Özellikler Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 ile karşılaştırıldığında BMW S 1000 RR 2015
Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri
Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
Kübik kapasitesi 1.077 cc ile hiçbir standart yaris yönetmeligine uymuyor, ancak özellikle hirsli hobi yarisçilari için artan kübik kapasite daha da iyi bir sürüs kabiliyeti anlamina geliyor. Sasi için sadece en iyinin en iyisi kullanildi. Denenmis ve test edilmis alüminyum köprü sasi, en yeni nesil Öhlins elektronik süspansiyon ile birlestirilmistir. Bu süspansiyon testimizde mükemmel çalisti, ancak köy yollari için her zaman oldukça sert olma egilimindeydi. Frenleme performansi söz konusu oldugunda sirket, önde 330 mm'lik bir çift diski isiran sofistike Brembo Stylema kaliperlere güveniyor. Modülasyonu kolay, inanilmaz derecede hassas ve yaris pistinde bile son derece dengeli - iste istediginiz sey bu. Ergonomi çok kompakttir. 845 mm yükseklik ile oldukça yüksekte oturursunuz. Bu nedenle gidon uçlari nispeten alçak görünür. Ön tekerlek üzerinde çok fazla baski var, yaris pisti için mükemmel. Genel olarak, yüksek kaliteli, yaris odakli sasisi ve agresif sürüs pozisyonu ile Aprilia her zaman kristal netliginde geri bildirim ve her durumda üstün denge sunar. Pist günleri ve hatta bir yaris pisti dönüsümü için mükemmel bir temel.
BMW S 1000 RR 2015
BMW 2015'te hala somut verilerle puan toplayabilir. En yüksek performansi seviyorsaniz, BMW'yi satin almalisiniz. En üstte inanilmaz derecede güçlü bir sekilde devirlenir ve 200 kilometreden itibaren alanin geri kalanini geride birakir. Uzun boylu ve agir sürücüler bundan daha da fazla faydalanacaktir. BMW bu makineyle isini kolaylastirmamis ve çok evrensel bir motosiklet yaratmistir. Eger 50 farkli sürücüyle (çaylaklardan profesyonellere kadar) bir karsilastirma testi yapacak olsaydiniz, BMW tüm 1000cc motosikletler arasinda en iyi ortalamayi elde ederdi. Elektronik sasi ve sürüs yardimcilari profesyonelleri hizli, acemileri ise yolda güvenli kilar. Çok genis bir hedef grup için en iyi tavsiye. Çok hizli hobi sürücüleri standart süspansiyondan %100 memnun kalmayacaktir. Süspansiyonu dönüstürmek istemiyorsaniz, bir R1M, bir Panigale S veya bir RSV RF tercih etmelisiniz. S 1000 RR, yine de dönüstürme yapanlar için en güçlü ve en evrensel temeldir. Sasirtici bir sekilde, bu güçlü makine köy yollarinda da çok iyi bir sürüse sahip. Sonuç olarak, bir uzlasma gibi görünüyor, ancak pratikte asla öyle hissettirmiyor.
Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Aprilia RSV4 1100 Factory vs BMW S 1000 RR
There are a few key differences between a Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and a BMW S 1000 RR 2015. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 77 days compared to 118 days for the Aprilia RSV4 1100 Factory. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Aprilia RSV4 1100 Factory and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Aprilia RSV4 1100 Factory was published on 11/3/2018 and now has more than 61,300 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.
