Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Technical Specifications Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 compared to Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipi	Motor tipi	V	Motor tipi	V
Çap	Çap	105 mm	Çap	100 mm
Strok	Strok	72 mm	Strok	66 mm
Motor gücü	Motor gücü	151.98 HP	Motor gücü	107 HP
Maks. Güçte dev/dak	Maks. Güçte dev/dak	8,750 dev/dak.	Maks. Güçte dev/dak	8,500 dev/dak.
Tork	Tork	128 Nm	Tork	100 Nm
Torkta dev/dak	Torkta dev/dak	6,750 dev/dak.	Torkta dev/dak	6,000 dev/dak.
Sıkıştırma Oranı	Sıkıştırma Oranı	13	Sıkıştırma Oranı	11.5
Yakıt sistemi	Yakıt sistemi	Enjeksiyon	Yakıt sistemi	Enjeksiyon
Marş motoru	Marş motoru	Elektrikli	Marş motoru	Elektrikli
Kavrama Tipi	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın	Kavrama Tipi	Yağ banyosunda çoğaltın
Şanzıman	Şanzıman	Zincir	Şanzıman	Zincir
Şanzıman Tipi	Şanzıman Tipi	Vites kolu	Şanzıman Tipi	Vites kolu
Dişli sayısı	Dişli sayısı	6	Dişli sayısı	6
Silindirler	Silindirler	2	Silindirler	2
Stroklar	Stroklar	4 Zamanlı	Stroklar	4 Zamanlı
Silindir başına supap	Silindir başına supap	4	Silindir başına supap	4
Subaplar	Subaplar	DOHC	Subaplar	DOHC
Soğutma	Soğutma	sıvı	Soğutma	sıvı
Hacim	Hacim	1,252 ccm	Hacim	1,037 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyon	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal	Ön süspansiyon	Baş aşağı teleskopik çatal
Çap	Çap	47 mm	Çap	43 mm
Sürüş	Sürüş	191 mm	Sürüş	160 mm
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

Süspansiyon	Süspansiyon	Salıncak kolu	Süspansiyon	Salıncak kolu
Darbe emici	Darbe emici	Tek şok	Darbe emici	Tek şok
Sürüş	Sürüş	191 mm	Sürüş	160 mm
Ayar	Ayar	Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme	Ayar	Ön yük, Geri tepme
Malzeme	Malzeme	Alüminyum	Malzeme	Alüminyum

Şasi

Kasa	Kasa	Alüminyum	Kasa	Alüminyum
Kasa türü	Kasa türü	Çift motor şasisi	Kasa türü	Çift Boru
Eğim	Eğim	65 derece	Eğim	64.7 derece
Kaster	Kaster	157 mm	Kaster	109 mm

Frenler Ön

Tipi	Tipi	Çift disk	Tipi	Çift disk
Çap	Çap	320 mm	Çap	310 mm
Piston	Piston	Dört piston	Piston	Dört piston
Teknoloji	Teknoloji	radyal, Monoblok	Teknoloji	radyal, Monoblok

Arka Frenler

Tipi	Tipi	Disk	Tipi	Disk
Çap	Çap	280 mm	Çap	260 mm
Piston	Piston	Tek piston	Piston	Tek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü	Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri	ABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliği	Ön lastik genişliği	120 mm	Ön lastik genişliği	110 mm
Ön lastik yüksekliği	Ön lastik yüksekliği	70 %	Ön lastik yüksekliği	80 %
Ön lastik çapı	Ön lastik çapı	19 inç	Ön lastik çapı	19 inç
Arka lastik genişliği	Arka lastik genişliği	170 mm	Arka lastik genişliği	150 mm
Arka lastik yüksekliği	Arka lastik yüksekliği	60 %	Arka lastik yüksekliği	70 %
Arka lastik çapı	Arka lastik çapı	17 inç	Arka lastik çapı	17 inç
Boy	Boy	2,270 mm	Boy	2,265 mm
Genişlik	Genişlik	965 mm	Genişlik	940 mm
Yükseklik	Yükseklik	1,510 mm	Yükseklik	1,465 mm
Aks mesafesi	Aks mesafesi	1,585 mm	Aks mesafesi	1,555 mm
Koltuk yüksekliği	Koltuk yüksekliği	850 mm	Koltuk yüksekliği	850 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)	Boş Ağırlık (ABS dahil)	258 kg	Boş Ağırlık (ABS dahil)	247 kg
Yakıt Deposu Kapasitesi	Yakıt Deposu Kapasitesi	21.2 l	Yakıt Deposu Kapasitesi	20 l
Lisansa uygunluk	Lisansa uygunluk	A	Lisansa uygunluk	A

Pros and Cons in comparison

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022

Pan America 1250, Harley-Davidson'in büyük touring enduro segmentindeki ilk denemesidir - ve oldukça basarilidir! Birkaç, aslinda ihmal edilebilir kusur disinda Pan America 1250 Special her yönüyle iyi bir macera motosikletidir. Sportif karakterini asfalt yollarda gösteriyor ve bu siniftaki olagan süphelilere oldukça iyi uyum sagliyor. Adaptif Sürüs Yüksekligi Sistemi gibi yenilikçi özelliklerle Amerikalilar, olagan süphelilerin hepsinin çok yüksek oldugu daha fazla sayida yeni müsteri edinmeyi bile basarabilir.

Sportif motor

konforlu oturma pozisyonu

kapsamli elektronik sistemler

benzersiz görünüm

standart olarak viraj ABS'si, standart olarak viraj TC'si

dururken istege bagli koltuk alçaltma

Isçilik ve his kismen ortalamanin altinda

hizli vites degistirici ekstra maliyetli ve mükemmel degil

Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Yeni V-Strom 1050'nin fiyati eskisine göre rakipleriyle daha kiyaslanabilir bir lige yükselmis olsa da, en son güvenlik özelliklerine ragmen kendine sadik kalmistir ve büyük yolculuklara hazir, karmasik olmayan bir motosiklettir. En sevdigi arazi, iyi sasisi sayesinde kötü ve engebeli de olabilen yoldur, arazi geçisleri de sorun degildir, ancak düzenli olarak daha zorlu araziler arayanlarin agirligindan dolayi Suzuki'yi tercih etme olasiligi daha düsüktür. Ancak asfaltta kütle sasirtici derecede hizli ve zahmetsizce hareket ettirilebilir. Bagimlilik yaratan motoru, basarili retro tasarimi ve asiri tur kabiliyeti Suzuki V-Strom 1050 XT'yi uzun yolculuklar için en iyi motosiklet haline getiriyor.

Yüksek torklu motor

harika ergonomi

iyi rüzgar ve hava korumasi

standart olarak kapsamli aksesuarlar

iyi orijinal ekipman lastikleri

uzun mesafeler için uygun

basarili retro görünüm

Yüksek agirlik

ABS kapatilamaz

hizli vites degistirici yok