Yamaha MT-09 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Loading...

Genel bakış - Yamaha MT-09 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2015

The Yamaha MT-09 2017 and the Suzuki GSX-S1000 2015 are both naked bikes with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine power, the Suzuki GSX-S1000 2015 has a higher horsepower of 149 HP compared to the Yamaha MT-09 2017's 115 HP. This gives the Suzuki model an advantage in terms of acceleration and top speed. The Yamaha MT-09 2017, on the other hand, has a torque of 87.5 Nm, while the Suzuki GSX-S1000 2015 has a torque of 106 Nm. This means that the Suzuki model has more torque, which can result in better low-end power and acceleration.

Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling, ensuring efficient and reliable performance. They also have similar suspension setups, with upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. The chassis of both bikes is made of aluminum and has a twin tube frame, providing stability and maneuverability.

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front. However, the Suzuki GSX-S1000 2015 has a larger diameter of 310 mm compared to the Yamaha MT-09 2017's 298 mm. This gives the Suzuki model an advantage in terms of braking power and control.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Both bikes have advanced rider assistance systems, with ABS included as a standard feature. The Yamaha MT-09 2017 also offers additional features such as a quickshifter and traction control, providing enhanced safety and performance.

In terms of dimensions and weights, both bikes have similar front tire widths of 120 mm and front tire diameters of 17 inches. However, the Yamaha MT-09 2017 has a rear tire width of 180 mm, while the Suzuki GSX-S1000 2015 has a wider rear tire width of 190 mm. This can result in better traction and stability for the Suzuki model. The Yamaha MT-09 2017 has a slightly shorter wheelbase of 1440 mm compared to the Suzuki GSX-S1000 2015's 1460 mm. Both bikes have the same seat height of 815 mm.

In terms of weight, the Yamaha MT-09 2017 is lighter with a kerb weight of 193 kg, while the Suzuki GSX-S1000 2015 is slightly heavier with a kerb weight of 209 kg. This can result in better handling and maneuverability for the Yamaha model.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

The Yamaha MT-09 2017 has some notable strengths, including an Öhlins suspension, enhanced optics and sound with Akrapovic, a divine Magura HC3 radial brake pump, grandiose optics with Carbon2Race covers, and an effective combination of seat, footrests, and handlebar clamps.

On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2015 has its own strengths, including a legendary Suzuki engine, a sharp sound, rev-happy performance, harmonious tuning, pleasing design, strong brakes, and a taut chassis. The Suzuki model is also praised for not cheating on performance.

However, both models have their weaknesses. The Yamaha MT-09 2017 requires a financial outlay and a lot of working time, and certain parts may need to be registered. Additionally, the ECU Flash is not road legal. The Suzuki GSX-S1000 2015 is criticized for its old base, weak performance in the rev range, and load change issues.

In conclusion, the Yamaha MT-09 2017 and the Suzuki GSX-S1000 2015 are both capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Yamaha model offers advanced features and enhancements, while the Suzuki model boasts a powerful engine and overall pleasing design. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler Yamaha MT-09 2017 ile karşılaştırıldığında Suzuki GSX-S1000 2015

Yamaha MT-09 2017
Suzuki GSX-S1000 2015

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap78 mmÇap73.4 mm
StrokStrok59.1 mmStrok59 mm
Motor gücüMotor gücü115 HPMotor gücü149 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak10,000 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak10,000 dev/dak.
TorkTork87.5 NmTork106 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak8,500 dev/dak.Torkta dev/dak9,500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı11.5 Sıkıştırma Oranı12.2
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler3Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim847 ccmHacim999 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
SürüşSürüş137 mmSürüş120 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
Şok bağlantıŞok bağlantıBağlantıŞok bağlantıBağlantı
SürüşSürüş130 mmSürüş130 mm

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüÇift BoruKasa türüÇift Boru

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap298 mmÇap310 mm

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap245 mmÇap250 mm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Hızlı Değiştirici, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği180 mmArka lastik genişliği190 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği50 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,075 mmBoy2,115 mm
GenişlikGenişlik815 mmGenişlik795 mm
YükseklikYükseklik1,120 mmYükseklik1,080 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,440 mmAks mesafesi1,460 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği815 mmKoltuk yüksekliği815 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)193 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)209 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi14 lYakıt Deposu Kapasitesi17 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Sonuç olarak, sezon boyunca birkaç duraktan sonra geriye dönüp baktigimda harika bir sonuç elde ettigimi görüyorum. MT-09'umuz hem performans hem de görünüm açisindan mükemmel. Süspansiyon muhtemelen en önemli sorunumuzdu. Daha önce hizli virajlarda arkada açikça (çok fazla) hareket varken, simdi bu sorun gözümü kirpmadan giderildi. STX 46 süspansiyon dikmesi temel konfigürasyonunda oldukça sert, ancak ayni zamanda rahatsiz edici olmadan günlük sürüsle basa çikmayi basariyor. Cömert ayar seçenekleri sayesinde, bireysel tercihler ve uygulamalar için hala yer vardir. NIX 30 kartusunun islevi de etkileyicidir. Tepki davranisi, özellikle yük altinda önemli ölçüde iyilesmistir. Frenleme sirasinda da artik çok daha fazla rezerv mevcut. Daha önce orijinal kurulumla sert bir sekilde sabitlendiginde çatal kilitlenip ABS'yi tetiklerken, simdi frenler daha etkili bir sekilde uygulaniyor. Buna ek olarak, MT-09 artik viraj yariçapinda hedeflenen çizgiyi sanki kendi basina takip ediyor - gerçek bir zevk. Akrapovic komple sistemin görüntüsü ve sesi de saf bir keyif ve birkaç beygir daha üretildigi gerçegi özellikle devir araliginin üst üçte birinde fark ediliyor. Ön tekerlek artik 2. ve 3. viteste daha da istekli bir sekilde galeriye giriyor.

Öhlins süspansiyon asiri bir zenginlik

Akrapovic sayesinde görünüm ve ses simdi tam olarak dogru

Magura HC3 radyal fren pompasi ilahi bir sekilde çalisiyor

Carbon2Race kapaklari harika bir görünüm sunuyor

koltuk, ayakliklar ve gidon kelepçelerinin kombinasyonu çok etkili

Mali harcama

çok fazla çalisma süresi

belirli parçalarin tescil edilmesi gerekir

ECU Flash yollarda yasal degildir

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

GSX-S1000 performans ve yol tutus açisindan dürüst bir motosiklettir. Kagit üzerinde belirtilenden daha fazlasini elde edersiniz, ancak önce sirali dörtlüyü hizlandirmaniz gerekir. Bir sürücü olarak, GSX-S artik son derece iyi çalisan standart sürüs destek sistemleri olmadan tamamen idare edemese bile, kesinlikle hala komutanin sizde oldugu hissine sahipsiniz. Yol ile temas dogrudan hissediliyor, dinamikler hassas ve seffaf. Bu çiplak motosiklet size uzun yillar keyif verecek ve sadece tasarim açisindan degil, biraz eskimis taban hizla unutuldugu için.

Efsanevi Suzuki motoru

keskin ses

serbest devir

uyumlu ayar

hos tasarim

güçlü frenler

saglam süspansiyon

performans hilesi yok

Eski taban

devir araliginda zayif performans

yük degisimi

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Yamaha MT-09 vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Yamaha MT-09 2017 and a Suzuki GSX-S1000 2015. In terms of price, the actual average price of a Yamaha MT-09 2017 is about 8% higher. Compared to Suzuki GSX-S1000 2015 there are more Yamaha MT-09 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 6. It takes less time to sell a Yamaha MT-09 with 73 days compared to 86 days for a Suzuki GSX-S1000. Since model year 2013 1000PS.de editors have written 57 reviews for the Yamaha MT-09 and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Yamaha MT-09 was published on 6/10/2013 and now has more than 39,900 views. This compares to more than 17,100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 9/27/2014.

Fiyat Yamaha MT-09

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki GSX-S1000

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH