EICMA 2026'da Capra ve Vinster ile BENDA

Milano'daki EICMA 2026'da BENDA standında izdiham var. Öne çıkan modellere ulaşabilmek için araya kaynamam ve biraz da kendimi önemli biri gibi göstermem gerekiyor. Bu dikkat çekici, çünkü bu markanın ilk fuar standını iyi hatırlıyorum: küçüktü ve kimse ilgilenmiyordu. Bugün orada gazeteciler ve bayiler omuz omuza duruyor; salı günü olduu için EICMA'da henüz son kullanıcılar bile yok. BENDA son yıllarda cruiser'lar, geniş arka lastikler ve gösterişli tasarımlarla tanındı. Bu yıl marka bambaşka bir şey gösteriyor: 700 cc'lik yeni bir V2 ve bunun üzerine kurulu, BENDA'nın şimdiye kadar hiç yer almadıı üç sınıfta üç yeni motosiklet. Buna bir de hazırlık sırasında düpedüz gözümden kaçan elektronik debriyaj ekleniyor.

İlk sırada Capra 700 var; BENDA'ya göre markanın ilk adventure motosikleti ve Avrupa pazarı için geliştirildi. 691,66 cm³'lük 65 derece V2 motor 73 PS ve 68 Nm üretiyor, BENDA aırlıı 220 kg olarak veriyor. Paket ciddi bir macera motosikleti gibi duruyor: 18 litrelik depo, 230 mm süspansiyon yolu sunan ayarlanabilir ters (upside-down) çatal, önde 21, arkada 18 inç jant, çelik kafes şasi, büyük bir TFT ekran ve göze çarpan, yukarı kaldırılmış çift egzoz. Bana göre bu, macera motosikleti segmentine yine gerçek bir zenginlik katıyor. Ama tam da orada gelecek yıl ortalık daralacak. Capra'nın nasıl ses getireceini ve 2027'de piyasaya çıkacak tüm yeni macera motosikletlerinin nasıl konumlanacaını merakla bekliyorum. Çeşitlilik inanılmaz ve BENDA'nın artık buna bir cevabı var.

Hemen yanında içim ısınıyor. Vinster 700 scrambler çizgisine yöneliyor: yükseltilmiş depo, kaba dişli lastikler, aynı V2, üstüne alüminyum tek kollu salıncak ve yukarı kaldırılmış egzoz. Vinster X 700 ise BENDA'ya göre 19 inç ön jant ve daha fazla touring donanımıyla çıtayı bir tık daha yükseltiyor. Ne kadar istesem de üzerine oturmak maalesef henüz mümkün deildi. Beni etkileyen şu: BENDA yeni bir motor konseptiyle daha en baştan birbirinden tamamen farklı segmentleri kapsıyor. Eskiden markadan özellikle Napoleon Bob gibi görüntüsü ve duruşuyla göz dolduran gösterişli şov motosikletleri vardı. Bu yeni motosikletler ise gerçek kullanım deeriyle parlamalı. Hiçbirini sürmedim. Ama üçünün de Avusturya, Almanya ve İsviçre'de çok iyi karşılanacaına inanıyorum.

Standda Almanya, Avusturya ve İsviçre için pazarlamada çalışan Patricia ile karşılaşıyorum. Ofis Salzburg'da, saha ekibi dahil artık yaklaşık 30 kişi çalışıyor. İlk fuarı bir yıl önceki EICMA'ydı, aynı zamanda işteki ilk günüydü. Sertinden bir oryantasyon. Ziyaretçi ilgisinin belirgin şekilde arttıını anlatıyor; stant büyümesine ramen basın toplantısında yer kalmamış. Sonra en önemli soru: Capra, Vinster ve Vinster X Avrupa'ya ne zaman geliyor? Patricia dürüst, üç model de henüz prototip: "Bu yıl teknik olarak geliştirilmeye ve rafine edilmeye devam edecekler, Avrupa'da yaklaşık 2028'i bekleyebilirsiniz." Yani sabır gerekiyor. Ama temeli şimdiden satın almak mümkün, hem de hiç aklımda olmayan bir hileyle.

Çünkü aynı V2, şu anda satışta olan bir cruiser olan Rock 707 EC'de zaten bulunuyor. Ve EC, Electronic Clutch anlamına geliyor. Bunu ancak standda öreniyorum, o kadar kötü hazırlanmışım. Kabahat bende. Debriyaj kalkış, vites deiştirme ve durmayı debriyaj kolu olmadan hallediyor, yine de istendii an manuel olarak debriyaj kullanılabiliyor. V2 burada 692 cm³ ve 73 PS, arkada otomatik yükseklik ayarlı elektronik havalı süspansiyon görev yapıyor, koltuk yükseklii 690 ile 720 mm arasında. Haberlere göre Rock 707 EC'nin Almanya fiyatı 9.999 Euro artı ek masraflar. Özellikle bir cruiser'da böyle bir debriyaj mantıklı, şehir trafiinde motosikleti daha da rahat hale getiriyor. Şimdiye kadar trafik sıkışıklıında debriyaj oyunundan korkanlar artık derin bir nefes alabilir.

V4 modellerde de Electronic Clutch devam ediyor. Dark Flag 600 Ultra EC, önceki 500'lüe kıyasla 71 PS'lik 598,5 cm³'lük bir V4'e büyüyor ve o da elektronik debriyaj alıyor. BENDA, A2 ehliyetli sürücüler için 35 kW'lık bir versiyon duyuruyor, Avrupa'ya giriş 2027 için planlanıyor. Yanında BENDA'nın şimdiye kadar ürettii en büyük motosiklet duruyor: 948 cm³ V4, 109 PS ve 85 Nm ile Dark Flag 950, hâlâ mekanik debriyajlı. Oturma testinde bu demir yıınının ne kadar heybetli olduu anlaşılıyor: 242 kg ıslak aırlık, buna ramen yalnızca 690 mm yükseklikte oturuyorsunuz. İlk Avrupa pazarları onu Kasım 2026 sonundan itibaren alıyor, Almanya'da fiyatı 10.999 Euro.

Bu standda beni en çok düşündüren tek bir motosiklet deil. BENDA'nın, şimdiye kadar köklü Japon markalarının bulunduu bazı bayilere gireceinden oldukça eminim. Bu, Japonları ciddi baskı altına sokuyor. Yalnızca harika motosikletlerle son kullanıcıların gönlünü kazanmaya çalışmakla kalmayıp, bayilerin showroom'larını zorla doldurmak yerine onlara daha iyi davranmak zorundalar. Bir de hız meselesi var: Salzburg ekibi müşteri geri bildirimlerini sünger gibi emip merkeze iletiyor, gelişim nefes kesici. Aslında birer iş makinesi olan ATV'lerde bile boya ve işçilik kalitesi beni etkiliyor. 2027'de yine büyük bir Çin gezisi yapıp fabrikaları görmek istiyorum. BENDA'ya mutlaka urayacaım, çünkü bu marka gazı köklüyor.

BENDA standının gerçekte ne kadar kalabalık olduunu, 1000PS YouTube kanalındaki dört saatlik EICMA 2026 turum gösteriyor. Üçüncü saatten itibaren konu BENDA, bu link dorudan standa atlıyor. Capra 700'e doru nasıl yol açtıımı, Vinster 700 ve Vinster X 700'ü yakından, Salzburg ofisinden Patricia ile Avrupa lansmanı üzerine sohbetimi, Rock 707 EC'yi ve Dark Flag 950'deki oturma testimi görebilirsiniz. Boya ve işçiliiyle beni şaşırtan ATV'ler de görüntüye giriyor. Sonrasında izlemeye devam edenler, Honda'dan Ducati'ye ve KOVE'ye kadar 40'tan fazla standı oturma testleri, stant sohbetleri ve net yorumlarla izleyebiliyor. İzdiham olmadan ve fuar bileti ödemeden tekrar izlenebilecek dört saatlik EICMA.

• Capra 700: 691,66 cm³ 65 derece V2, 9.000 d/dk'da 73 PS, 6.500 d/dk'da 68 Nm, 220 kg (BENDA belgelerinde referans tutarsız), koltuk yükseklii 850 mm, 18 l depo, 21/18 inç, BENDA pazarlamasına göre Avrupa yaklaşık 2028
• Vinster 700 / Vinster X 700: 691,66 cm³ 65 derece V2, 9.000 d/dk'da 73 PS, 68 Nm, koltuk yükseklii 830 / 865 mm, 15 l depo, BENDA pazarlamasına göre Avrupa yaklaşık 2028
• Rock 707 EC: 692 cm³ V2, 9.000 d/dk'da 73 PS, Electronic Clutch, koltuk yükseklii 690 ila 720 mm, Almanya fiyatı 9.999 Euro artı ek masraflar (haberlere göre)
• Dark Flag 600 Ultra EC: 598,5 cm³ V4, 10.500 d/dk'da 71 PS, 55 Nm, Electronic Clutch, 35 kW A2 versiyonu, koltuk yükseklii 680 ila 730 mm, Avrupa 2027 planlanıyor
• Dark Flag 950: 948 cm³ V4, 9.000 d/dk'da 109 PS (80 kW), 85 Nm, 242 kg ıslak aırlık, koltuk yükseklii 690 mm, Almanya fiyatı 10.999 Euro, Avrupa'da ilk pazarlar Kasım 2026 sonundan itibaren