BMW M 1000 RS: 218 PS ve yalnızca 1.000 adet

Bu motosiklette RS, Rennsport yani yarış anlamına geliyor. BMW, M 1000 RS ile 1935-1939 yılları arasında üretilen RS 255 Kompressor'a ve sonraki RS 54'e gönderme yapıyor. Teknik temel ise günümüzden geliyor: M Competition paketli bir M 1000 R, M 1000 RR'nin motoru ve arka bölümüyle tamamlanmış. Buna dik bir sürüş pozisyonu ekleniyor. Arkasındaki iddia net: Superbike teknolojisi Hyper Naked segmentine taşınmalı.

Su soutmalı sıralı dört silindirli motor 999 cm³ hacme sahip ve BMW'ye göre 14.500 d/dk'da 160 kW, yani 218 PS üretiyor. 113 Nm'lik maksimum tork 11.000 d/dk'da elde ediliyor. BMW, çift üstten eksantrik mili, silindir başına dört supap ve tekli parmaklı külbütörleri deişken emme eksantrik mili zamanlaması ShiftCam ile birleştiriyor. Çap ve strok 80 ve 49,7 mm, sıkıştırma oranı 14,5:1. Gaz kelebekleri 52 mm çapında, motor yönetim sisteminin adı BMS-O. Egzoz arıtımını kontrollü üç yollu katalitik konvertör üstleniyor.

Nominal güç 98 RON (oktan) yakıta göre belirtiliyor. Teknik veri sayfası, vuruntu kontrolü sayesinde 95 ile 98 RON arasında bir aralık veriyor. Vites geçişleri, Schaltassistent Pro vites asistanına sahip, kurt dişli (dog-ring) altı ileri şanzımanla yapılıyor. Mekanik kumandalı çok diskli ya banyolu debriyaj anti-hopping işlevine sahip, arka tekerlee güç zincirle aktarılıyor. Oran meraklıları için: Birincil oran 1,652; altı vitesin oranları 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 ve 1,261 olarak belirtiliyor. Son tahrik oranı 2,647.

BMW paketi diyete de sokmuş: Teknik veri sayfasında sürüşe hazır ve tam yakıtlı 196 kg yazıyor. BMW bu deeri DIN boş aırlıı olarak tanımlıyor. Üretici 0'dan 100 km/s'ye hızlanma için 3,2 saniye, azami hız olarak 283 km/s veriyor. Bunlar üretici verileri. Vaat edilen patlayıcı hızlanmayı, hassasiyeti ve atiklii bir sürüş testine saklamak zorundayız. Basın bülteninde dile getirilen dünyanın en güçlü Hyper Naked motosikletini sunma iddiasını BMW, 218 PS'ye dayandırıyor.

Motor, alüminyum kompozit köprü şasinin taşıyıcı elemanı olarak görev yapıyor. Önde, DDC üzerinden elektronik olarak ayarlanan geri tepme ve sıkıştırma sönümlemeli 45 mm ters (upside-down) çatal çalışıyor, ön yük ayarlanabiliyor. Arkada BMW, alüminyum alttan destekli çift kollu salıncaı bir DDC merkezi amortisörle birleştiriyor. Burada da teknik veri sayfası ayarlanabilir ön yük ile geri tepme ve sıkıştırmadan söz ediyor. Süspansiyon hareket mesafeleri önde 120, arkada 117 mm. Buna 1.467 mm dingil mesafesi, 97,6 mm trail ve 65,8 derecelik direksiyon kafası açısı ekleniyor.

Standart donanıma önde 3,50 x 17 inç, arkada 6,00 x 17 inç M karbon jantlar dahil. Bunlara 120/70 ZR17 ve 200/55 ZR17 lastikler takılıyor. M fren önde iki adet yüzer 320 mm disk ve radyal dört pistonlu sabit kaliperlerle çalışıyor. Arkada 220 mm disk ve tek pistonlu yüzer kaliper bulunuyor. Kısmi entegre BMW Motorrad ABS Pro ve DTC çekiş kontrolü donanımı tamamlıyor.

Görünümde BMW koyu yüzeylere, yeni grafiklere ve açıkta bırakılan malzemelere yöneliyor. M tam titanyum egzoz sistemi de buna dahil, RS logolu mat karbon winglet'ler de. Winglet'lerin yarış görünümünün yanı sıra aerodinamik bir işlev de üstlenmesi amaçlanıyor. Dier mat karbon parçalar, fırçalanmış alüminyum depo ve M 1000 RR'nin arka bölümü silueti belirliyor. M sele, Alcantara-deri görünümlü bir yüzeye ve RS nakışına sahip.

M kısa kurslu gaz kolu, Fahrmodi Pro sürme modları, M açılış animasyonu ve M Track Package standart olarak sunuluyor. Buna M fren ve debriyaj kolları, gidon ucu aynaları, RDC ve Keyless Ride ekleniyor. Isıtmalı elcikler ve hız sabitleyici de dahil. Böylece karbon jantlar, DDC, vites asistanı, titanyum egzoz, winglet'ler ve M RR arka bölümü sonradan fiyata eklenmesi gereken ekstralar deil.

Koltuk yükseklii 850 mm, toplam uzunluk 2.095 mm ve aynalar dahil genişlik 996 mm. 407 kg izin verilen toplam aırlık ve 196 kg DIN boş aırlııyla hesaplanan yük taşıma kapasitesi 211 kg. Depo 16,5 litre alıyor. BMW, WMTC tüketimini 6,5 l/100 km ve CO₂ emisyonunu 151 g/km olarak veriyor. Bu tanıtım için kendi tüketim ölçümümüz bulunmuyor.

RS'yi kişiselleştirmek isteyenler orijinal aksesuarlar arasında bir depo pedi, şeffaf ya da füme alçak rüzgarlık, siyah gidon yükseltici ve alçak ya da standart yükseklikte bir M sürücü selesi buluyor. Bir M yolcu kiti de seçenekleri tamamlıyor. Yarış pisti kullanımı için BMW; M Cover Kit, GPS Laptrigger dahil M veri kaydedici, montaj sehpası balantısı ve montaj sehpası balantılı M zincir gergisi sunuyor. Bunlara M motor koruyucu, M aks koruyucu ve bir başka M zincir gergisi ekleniyor.

Navigasyon ve iletişim tarafında navigasyon hazırlıı, ConnectedRide Smartphone Cradle ve ConnectedRide Navigator yer alıyor. Ayrıca 6,5 inç TFT ekran için bir koruma camı da var. Ön ve arka montaj sehpaları, bir M motosiklet halısı ve hırsızlık alarm sistemi de aksesuar programında bulunuyor. Bagaj için BMW, 22 litrelik siyah bir arka çanta, 7 ila 10 litrelik bir yolcu selesi çantası ve 7 ila 10 litrelik siyah bir depo çantası sunuyor. Basın bülteni aksesuar fiyatlarını belirtmiyor.

Dünya genelinde tam olarak 1.000 adet üretilecek. BMW, Almanya için yüzde 19 KDV dahil 40.000 Euro satış fiyatı ve Mart 2027'den itibaren bayilerde satışa sunulacaını açıklıyor.