Benda Chinchilla 350 NEO Testi: Scooter Ruhlu Cruiser?

Benda serisinin dier modelleriyle karşılaştırıldıında, Chinchilla 350 NEO görsel olarak neredeyse mütevazı bir duruş sergiliyor. Gösterişli hatlar veya futuristik detaylar yerine, klasik Cruiser erdemlerine odaklanıyor: düz bir siluet, kısa bir arka kısım ve ön tarafta yuvarlak bir far.

Bu, dier Benda motosikletlerine göre daha az etkileyici görünebilir, ancak kesinlikle olumsuz bir durum deil. Çünkü Chinchilla'da tasarım deil, teknoloji ön planda. İşte tam da bu noktada işler ilginçleşiyor.

Chinchilla 350 NEO'nun kalbinde, 343 cc hacminde, 34 beygir gücünde ve 31 Nm tork üreten sıvı soutmalı bir V2 motor çalışıyor. Ancak asıl özellik şanzımanda yatıyor: Geleneksel bir vites kutusu yerine, bir CVT şanzıman, yani Variomatik kullanılıyor.

Bir CVT (Sürekli Deişken Şanzıman), kesintisiz çalışır ve sabit dişlilerden vazgeçer. Kayış kasnakları sistemi üzerinden sürekli olarak vites oranı ayarlanır, böylece motor her zaman optimal devir aralıında çalışır. Sürücü için bu, debriyaj ve vites deiştirme zahmetinin olmadıı anlamına gelir sadece gazı açın ve sürüşe başlayın.

Chinchilla tam da böyle hissettiriyor. Bin, çalıştır, çevir ve ileriye doru yol alırsınız. Kullanımı bir scooter'ı andırıyor, bu da gidon üzerindeki fren kollarıyla daha da vurgulanıyor: Arka fren sol elle, ayaın yerine kontrol ediliyor. Sürüşte bu konsept sadeliiyle etkiliyor. Chinchilla son derece kolay sürülüyor ve rahat cruisingi her zamankinden daha erişilebilir hale getiriyor. Dezavantajı ise; sabit devir nedeniyle motor akustik olarak biraz monoton geliyor, tipik V2 duygusunun bir kısmı kayboluyor.

Tamamen sessiz deil. Özellikle emiş sesi belirgin şekilde mevcut ve oldukça güçlü gelebilir. Ancak, otoyolda uzun süre sabit hızda gidildiinde ses biraz uultulu hale gelebiliyor.

Chinchilla 350 NEO, ergonomik açıdan klasik Cruiser felsefesine sadık kalıyor. Alçak sele yükseklii, dururken güvenlii artırıyor ve manevrayı oldukça kolaylaştırıyor. Ayak pegleri öne yerleştirilmiş ancak aşırı ileri konumda deil. Bu sayede, doal olmayan bir şekilde uzanmadan rahat bir oturma pozisyonu salanıyor. Özellikle daha küçük boyutlu sürücüler ile yeni başlayanlar ve yeniden başlayanlar bu dengeli ergonomiden fayda görüyor.

Kullanım da bilinçli olarak basit tutulmuş. Anahtar üniteleri mantıklı bir şekilde düzenlenmiş ve hızla anlaşılabiliyor. Yuvarlak TFT ekran, karmaşık menü yapılarından kaçınıyor ayarlarla uraşmak zorunda kalmadan binip sürüşe başlayabilirsiniz.

Küçük bir ekstra olarak, gidondaki bir dümeyle devre dışı bırakılabilen kapatılabilir çekiş kontrolü bulunuyor. Sahip olması hoş bir özellik, ancak günlük kullanımda daha çok ikincil önemde.

Süspansiyon ve frenler, bu fiyat aralıındaki bir A2-Cruiser'dan bekleneni açıkça karşılıyor. Konfor yerinde, sele rahat bir şekilde döşenmiş ve motosikletin rahat karakterine iyi uyum salıyor. Ancak, arka tarafta süspansiyon mesafesi sınırlı kötü yollar ve sert kenarlar hissediliyor.

Fren sistemi basit ve iyi dozlanabilir bir yapıya sahip. Spor bir performans sunmasa da, amacını güvenilir bir şekilde yerine getiriyor ve her zaman öngörülebilir kalıyor. ABS ise elbette standart olarak geliyor.

Benda Chinchilla 350 NEO'nun bir dier artı noktası, cazip fiyatıdır. Almanya'da 6.499 Euro'dan (300 Euro ek masraflar hariç) başlayan fiyatıyla, Avusturya'da ise 6.799 Euro'dan satışa sunuluyor. Bu fiyatla, uygun fiyatlı A2 segmentinde net bir konum elde ediyor ve motosiklete başlamayı özellikle kolaylaştırıyor. Basit kullanımı ve yenilikçi aktarma organları ile birleştiinde, özellikle fiyat bilincine sahip yeni başlayanlar ve rahat cruiser tutkunları için cazip bir fiyat-performans oranı sunuyor.

Benda Chinchilla 350 NEO, klasik bir cruiser deil ve tam da bu onu ilginç kılıyor. CVT şanzımanıyla, motosiklet dünyasında nadir görülen bir teknolojiyi yola taşıyor ve böylece özellikle düşük bir erişim eşii sunan bir sürüş deneyimi yaratıyor. Kullanımı kolay, sürmesi basit ve debriyaj veya vitesle uraşmadan rahatça gezmek isteyen yeni başlayanlar, tekrar başlayanlar ve herkes için net bir şekilde tasarlanmış.

Duygusal olarak belki de tipik V2 karakterinden biraz yoksun olabilir ancak konfor, erişilebilirlik ve cesur bir konseptle öne çıkıyor. Ve bu, Benda'nın şu anda çok iyi yaptıı şey.