Neden Daha Önce Böyle Değil? Kawasaki Z650 S Testi 2026

İşte düzeltilmiş çeviri:

Yıllardır naked bike'ların orta segmenti, motosiklet pazarının en önemli segmentlerinden biri olarak kabul ediliyor. Burada, birçok yeni başlayan, yeniden başlayan ve günlük sürücü kendine uygun motosikleti seçiyor - bu nedenle beklentiler yüksek: kolay sürüş, uygun fiyat, çok yönlülük ve yine de keyif verecek kadar duygusal olması gerekiyor. Kawasaki, bu noktada devreye girmek üzere, 2026 model Z650 S ile sürekli beeni toplayan modelinin yenilenmiş bir versiyonunu piyasaya sürüyor.

Z650 ailesi, Kawasaki için yıllardır kesin bir satış garantisi olmuştur. 2025 yılında, Z650 Almanya'da en çok satan üçüncü motosiklet, Avusturya'da ise naked bike kategorisinde ikinci sırada yer aldı. Bu durum bir kez daha gösteriyor ki: Piyasaya yüksek performanslı ekstrem motosikletler deil, basit, erişilebilir ve iyi çalışan konseptler hakim. Yeni Z650 S de tam olarak bu noktaya odaklanıyor.

Şimdilik, normal Z650 - yani S olmayan model - ile programa katılıyor. Dolayısıyla, odak açıkça yeni Z650 S üzerinde.

Z650 S'in kalbinde, tanıdık 649 cm³'lik sıralı iki silindirli motor 68 beygir gücü ve 64 Nm tork ile çalışmaya devam ediyor - ve bu da gayet iyi bir şey. Çünkü bu motor, basit yapısıyla hâlâ etkileyici. Güç daılımı temiz, lineer ve tamamen sürprizlerden uzak. Özellikle alt ve orta devir aralıında bu çift silindirli motor en iyi performansını gösteriyor; günlük kullanımda ve virajlı yollarda ihtiyaç duyulan her şeyi salıyor. Yüksek devirlere kadar çevrildiinde ise ekstra bir güç sunmuyor - fakat buna zaten gerek de yok.

Motor duygusal deil, ama basitçe işlev görüyor. Gaz tepkisi yumuşak, öngörülebilir ve hoş burada sürüş modlarını aramıyorsunuz. Klasik kablolu gaz kullanmasına ramen, ayar dengeli ve olgun görünüyor.

Yeni olan, yaklaşık 280 Euro ek ücretle sunulan quickshifter seçenei. Testte, bu sistem orta devirlerden itibaren iyi çalıştı, ancak alt devirlerde biraz sertti. Yine de: Bu sınıfta hoş bir özellik.

Z650 S'in en önemli adımı, belirgin şekilde hissedilir yenilenmiş ergonomisinde yatıyor. Gidon, sele ve ayak pedalları yeniden konumlandırıldı. Gidon daha önde, daha yüksek ve daha geniş, sele yükseklii ise artık 805 mm. Sonuç: Z650 S, belirgin şekilde daha olgun görünüyor.

Özellikle 1,75 m üzeri boydaki sürücüler, önceki modele göre şimdi kendilerini daha iyi entegre olmuş hissediyor. Oturma pozisyonu hafif öne eilimli, ancak yine de rahat naked bike kategorisinde kalıyor. Daha yüksek seleye ramen yere temas sorunsuz. Alçak tasarlanmış şasi, her zaman güvenli bir duruş salıyor günlük kullanımda açık bir avantaj.

Kentsel ortamda, Z650 S en büyük güçlü yönlerini sergiliyor. Kawasaki, onu bilinçli bir şekilde günlük kullanım ve şehir içi ulaşım motosikleti olarak konumlandırıyor ve tam da bu noktada kendini kanıtlıyor. Motosiklet son derece çevik bir şekilde hareket ettirilebiliyor, kullanımı sezgisel. Özellikle debriyaj dikkat çekiyor: kolay kullanımlı, iyi ayarlanabilir ve dur-kalk trafii için mükemmel.

Dar gövdesi ve erişilebilir sele yükseklii, manevra yapmayı ve durmayı daha da kolaylaştırıyor. Motorun yumuşak tepkisi, her türden sertlii önlüyor. Sonuç: Şehir içi trafikte zorlamayan, sadece işlevini yerine getiren bir motosiklet.

Virajlı yollarda, Z650'nin neden yıllardır bu kadar başarılı olduu ortaya çıkıyor. Motor, düşük devirlerden itibaren temiz bir çekiş salıyor, bu da size vites deiştirmeden keyifli bir sürüş sunuyor. 190 kg aırlıı ve 160'lık arka lastii ile birleştiinde, son derece çevik bir kullanım salıyor.

Z650 S, virajlardan keyifle geçmenizi salıyor, çevik ve erişilebilir hissi veriyor. Yenilenen ergonomi, bu hissi daha da pekiştiriyor. Özellikle virajlı yollarda motosiklet gerçekten elenceli aşırı performansla deil, basitliiyle. Çou zaman şu düşünce akla geliyor: Aslında daha fazla motosiklete gerek yok.

Süspansiyon ve frenler, kullanım amacına net bir şekilde uyarlanmış. Bileşenler, günlük kullanım ve orta düzeyde sportiflik arasında başarılı bir denge sunuyor. Önde 300 mm çift diskli fren sistemi iyi dozlanabilir, ancak aşırı keskinlikten bilinçli olarak kaçınıyor. Süspansiyon konforlu çalışıyor, ancak çok sportif bir sürüş tarzında hafif zayıflıklar gösteriyor. Eimli yüzeylerdeki düzensizlikler motosikleti biraz huzursuz yapabilir.

Fiyat ve konumlandırma göz önüne alındıında, bu ayar tamamen makul.

Z650 S, görsel olarak her zamankinden daha fazla büyük Z Ailesi'ne yöneliyor. Sugomi tasarımı daha modern ve agresif bir görünüm sunarken, yeni üç parçalı LED far dikkat çekici bir görünüm salıyor. 4,3 inç TFT ekran, Z650'yi nihayet günümüze taşıyor. Rideology uygulaması üzerinden akıllı telefon balantısı ve modern gösterge panelleri, günlük kullanım kolaylıını artırıyor.

Çekiş kontrolü ve opsiyonel quickshifter gibi özelliklerle donanım artık çadaş görünüyor, aşırıya kaçmadan.

7.899 Euro (Avusturya, NoVA ve KDV dahil) ve Almanya'da 7.970 Euro (nakliye dahil) fiyatıyla Z650 S cazip bir konumda kalıyor. Açıkça yeni başlayanlar, yeniden başlayanlar ve pratik bir naked bike arayan herkese hitap ediyor.

Kawasaki Z650 S'in uygun fiyatlı genel paketiyle uyumlu olarak, kıyafet seçimi de Louis koleksiyonundan fiyat açısından cazip fakat işlevsel ürünler arasından yapıldı. Nishua NTX-4 Evo Thunder kaskı ve Vanucci'nin deri ceket, kot pantolon, bot ve eldivenlerden oluşan tam setiyle günlük kullanım ve turlar için uyumlu bir kombinasyon salanıyor.

Louis Kıyafetleri:

• Nishua Integral Kask
• Vanucci Deri Kombin Ceket
• Vanucci Motosiklet Kot Pantolon
• Vanucci Eldivenler
• Vanucci Botlar