Oyun Değiştiren Katı Hal Pili mi? Verge TS Pro ile 600 km Menzil

Finlandiya'dan çıkan Verge motosikletleri, piyasadaki en ileri teknolojiye sahip elektrikli motosikletler olarak kabul ediliyor yeni katı hal pil olmadan bile. Belirgin göbei olmayan arka tekerlek motoru ile yüksek performans sunarken, şaşırtıcı derecede rekabetçi bir aırlıa sahiptir. Ancak yeni "Donut Solid State" katı hal pili ile TS Pro bir adım daha ileri gidiyor. Verge, bu pil için 33,3 kWh'ye kadar kapasite sunduunu belirtiyor ve bu sayede muazzam bir enerji younluunu ultra hızlı şarj kapasitesiyle birleştiriyor.

Katı hal pilleri, geleneksel lityum-iyon hücrelere kıyasla birden fazla avantaj sunduu için gelecein teknolojisi olarak kabul ediliyor. Sıvı elektrolitler yerine, Katı Hal Teknolojisi sabit bir iyon taşıma yolu kullanarak güvenlik risklerini azaltır ve enerji younluunu önemli ölçüde artırır. TS Pro örneinde, hücreler Verge'e göre 400 Wh/kg enerji younluuna ulaştıı belirtilen Donut Lab adlı girişimden geliyor. Bu sayede yalnızca daha büyük menziller deil, aynı zamanda önemli ölçüde daha kısa şarj süreleri de mümkün olabiliyor.

Üreticiye göre, yeni pil teorik anlamda 600 kilometreye kadar menzil salamalı. Ancak daha da etkileyici olan, şarj kapasitesi: Verge'e göre, TS Pro, CCS doru akım ile 200 kW'a kadar yalnızca 10 dakikada yaklaşık 300 kilometre menzil ekleyebiliyor bu, motosiklet dünyasında şimdiye kadar ulaşılmamış bir deer.

Pratikte bu şu anlama geliyor: sadece uzun mesafeler deil, aynı zamanda hızlıca yola devam etmek. Özellikle uzun yolculuklarda, şarj gücü genellikle nominal menzilden daha önemlidir. CCS uyumluluu sayesinde Verge TS Pro, Avrupa ve Kuzey Amerika'daki yaygın hızlı şarj istasyonlarında şarj edilebilir bu, yolda giderek önemini yitiren Tip-2 balantılı eski sistemlere karşı belirgin bir avantajdır.

Yeni teknoloji, standartları yeniden belirliyor: Energica Experia veya LiveWire One gibi modeller maksimum 22 ila 24 kW şarj gücüne ulaşabilirken, Zero DSR/X veya SR/F gibi motosikletler 11 kW'ta kalıyor. Verge TS Pro ise 200 kW'a kadar çıkabilen gücüyle tamamen yeni bir seviye sunuyor. Bu, mevcut elektrikli otomobillerle karşılaştırıldıında bile etkileyici, çünkü çou daha düşük güçle şarj oluyor.

Yeni TS Pro, kapasite açısından da yeni bir boyuta ulaşıyor. 33,3 kWh brüt kapasitesiyle mevcut tüm e-motosikletleri geride bırakıyor. Sonraki en büyük bataryalar, yaklaşık 22,5 kWh kapasiteli Energica Experia gibi modellerde bulunuyor (bu model iflastan dolayı artık yeni olarak satılmıyor) veya maksimum 20,9 kWh kapasiteye sahip Zero DSR/X ve SR/F'de. LiveWire One gibi üst modeller veya yeni Honda WN7 bile yaklaşık 15 ve 9 kWh ile geride kalıyor.

Önemli bir not olarak, bunların brüt deerler olduunu belirtmek gerekir. Pratikte, üreticiler hücreleri korumak için mevcut kapasitenin yalnızca bir kısmını kullanır. Bu deer genellikle brüt deerin yaklaşık %85 ila %95'i arasında deişir. Yine de, Verge'in yüksek deeri, motosiklet üretiminde yüksek performanslı bataryaların gelişiminin nereye gittiini gösteriyor.

Katı hal hücreleri, enerji younluklarının yanı sıra bir güvenlik avantajı da sunar: Sıvı elektrolitlerden vazgeçilmesiyle birlikte, termal reaksiyonların başladıı sıcaklık yaklaşık 50 dereceden 200 dereceye kadar yükselir. Böylece hücre yangını riski önemli ölçüde azalır. Aynı zamanda, katı ayırıcı, anotun lityumdan yapılmasına olanak tanır, bu da hem enerji younluunu hem de şarj kapasitesini daha da artırır.

Katı hal pili, sıvı elektrolit kullanmadıı için çok hızlı şarj edilebilir ve bu nedenle neredeyse hiç sıcaklıa duyarlı deildir. Katı elektrolit, soukta veya sıcakta bile stabil ve dorudan bir iyon akışı salar. Ayrıca hücre, grafit yerine lityum-metal anot kullanır, bu da iyonların depolanma ve boşaltılma hızını artırır ve son derece yüksek şarj kapasitelerine izin verir. Malzeme ayrıca 150 derecenin üzerinde termal olarak stabil olduundan, akü aşırı ısınmadan yüksek akımları alabilir.

TS Pro, bu avantajları arka tekerlekte bulunan ünlü Donut Motoru ile birleştiriyor, şimdi 2.0 versiyonu ile donatılmış durumda. 102 kW yani 139 PS güç üretiyor ve 0'dan 100 km/s hıza 3,5 saniyede ulaşması bekleniyor. Bu deerlere ramen, toplam aırlık 235 kilogram ile şaşırtıcı derecede makul birçok dier elektrikli modelden daha hafif.

Verge motosikletleri, resmi web sitesi üzerinden yapılandırılıp sipariş edilebilir. Şu anda şirket, Almanya, Finlandiya, Estonya, Fransa, İspanya, Monako, Birleşik Krallık ve İtalya'da faaliyet göstermektedir. Bu ülkelerde müşteriler siparişlerini verebilir. Yerel showroomlar daha çok ABD'de bulunurken, Londra'da resmi bir maaza şu anda sadece planlama aşamasındadır. Hamburg'da ise Verge, Westfield Hamburg-Überseequartier'de bir alışveriş merkezinde pop-up açtı.

Bu konumda, web sitesine göre, test sürüşleri de mevcut. Ancak, kendiniz denemek istediinizde kayıt olduktan sonra sadece gelecekteki bir iletişime atıfta bulunan bir mesaj alıyorsunuz.

ABD'de, katı hal pilli yeni TS-Pro neslinin ilk teslimatları 2026 baharı için duyuruldu. Pazar ve üretim partisine balı olarak, teslimat süreleri üç ile on iki ay arasında deişebilir.

Verge TS Pro'nun temel versiyonu Avrupa'da yaklaşık 29.900 Euro net bir fiyatla başlıyor, büyük katı hal pili yükseltmesi ise yaklaşık 3.000 Euro ek ücrete mal oluyor. Sonuç olarak, Almanya'da 350 km menzilli Pro versiyonu için toplam 36.581 Euro, 600 km maksimum menzilli Pro versiyonu için ise 39.581 Euro ödemeniz gerekiyor. Bu fiyatlarla TS Pro, Zero veya Energica'nın üst modellerinin üzerinde bir konumda bulunuyor, ancak çok daha yüksek bir batarya kapasitesi ve şarj performansı sunuyor.

Avusturya'da, 2025 sonbaharından itibaren e-motosiklet alımları devlet tarafından yeniden teşvik edilmektedir. Alıcılar, motosiklet tamamen elektrikle çalıştıında, performans sınıfı ve kullanımına balı olarak araç başına 2.300 Euro'ya kadar destek alabilirler. Bu teşvik, bireyler, şirketler ve dernekler için geçerlidir ve ayrıca şarj altyapısı ve duvar tipi şarj cihazları için verilen teşviklerle birleştirilebilir. Bu da Avusturya'daki fiyatların son tüketiciler için Almanya'dakinden biraz daha düşük olmasını salar.

Almanya'da şu anda e-motosikletler için baımsız bir alım primi bulunmuyor, ancak yeni ulusal bir e-mobilite programı 2026 itibarıyla elektrikli iki tekerlekli araçlar için araç başına 4.000 Euro'ya kadar destek salayabilir. Bunun yanı sıra, vergi avantajları, e-araçlar için motorlu taşıt vergisi muafiyeti ve şarj altyapısının genişletilmesine yönelik çeşitli bölgesel teşvik programları mevcuttur.

Yeni TS Pro ile Verge, ilk katı hal pilli seri üretim motosikleti yollara çıkarıyor bu, menzil, şarj hızı ve güvenlii yeni bir seviyeye taşıyan bir teknoloji sıçraması. Makine, kaıt üzerinde gerçek bir günlük kullanılabilirlik sunuyor ve CCS şarjı sayesinde neredeyse her hızlı şarj cihazı ile uyumlu. Ancak, fiyat yüksek kalıyor; hiçbir şeyden tasarruf edilmeyip, bileşenlerde örnein kaliteli Öhlins kullanılsa da, Verge birçok potansiyel alıcı için muhtemelen bir hayal olarak kalacak.

Bu şekilde Verge TS Pro, elektromobilitenin sınırlarını önemli ölçüde ileri taşıyor. Elektrikli sürüşün geleceinin sadece hızlı deil, aynı zamanda pratik ve seri üretime uygun olabileceini gösteriyor ve iki tekerlekli segmentindeki inovasyonun şu anda hiçbir yerde burada olduu kadar radikal bir şekilde ilerletilmediini ortaya koyuyor.