Royal Enfield Classic 650 Testi: Mükemmel Retro Motosiklet mi?

Bazı motosikletler sizi A noktasından B noktasına götürür. Ve sonra sizi başka bir zamana - günlük yaşamdan uzaklaştıran veya dorudan başka bir on yıla taşıyan motosikletler vardır. Retro motosikletleri yıllardır bu kadar başarılı kılan tam olarak bu duygudur. Üç farklı retro motosikletle yaptıımız keyif turunda, klasik bir test yerine hissetmek istedik: Hangi makineler nostalji ve sürüş keyfi karışımını gerçekten sunuyor, günlük hayatta ödün vermeden? Ve neden özellikle Royal Enfield Classic 650'nin zamanımızın en iyi retro konsepti olarak ortaya çıktıını, Viyana'dan Wienerwald üzerinden Wachau'ya uzanan kilometrelerde gördük.

Özellikle eski motosikletlerin kendilerine özgü bir büyüsü vardır. Genelde bir enduro sürücüsüyüm ve çounlukla modern makinelerle yollardayım, ancak 1988 model bir Kawasaki KLR ile de birkaç macera yaşadım. Böyle eski bir motosiklet tarih kokar. Titreşimleri maceraları, yolculukları ve özgürlüü anlatır. Tamamen farklı bir sürüş hissi: Ne yüksek teknoloji ne de keskin hatlar, sadece ruhu olan ve dorudan hissedilen bir makine. Retro motosikletler tam da bu büyüyü yakalıyor. Geçmiş on yıllara ve ikonik motosikletlere bir saygı duruşu niteliindeler - ve iyi bir sebepten dolayı popülerlik kazanıyorlar.

Yaklaşımlar burada oldukça farklılık gösteriyor. Bazı markalar Retro'yu tamamen yeni bir şekilde yorumlarken, dierleri geçmişi olabildiince orijinal bir şekilde yeniden yaşatmaya çalışıyor. Royal Enfield ise nostaljiyi en az taklit etmesi gereken üreticiler arasında yer alıyor. Çünkü burada geçmiş bir dönemin kopyası söz konusu deil - Royal Enfield, o zamanlar olduu gibi bugün de bu konunun tam merkezinde yer alıyor.

Royal Enfield Classic 650'yi anlamak için köklerini bilmek gerekir. Royal Enfield, Retro'yu taklit eden bir marka deil - o Retro'nun ta kendisi ya da bugünlerde belirsiz bir terim haline gelen Retro'nun tanımına uyan bir marka. 1901 yılında İngiltere'de kurulan Royal Enfield, bugünkü birçok üreticiden çok önce motosiklet üretiyordu. Boşuna sürekli var olan en eski motosiklet markası olarak kabul edilmiyor.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Royal Enfield, bugün ikon olarak kabul edilen motosikletler geliştirdi. 1948'de tanıtılan efsanevi Bullet, klasik Britanya motosikletinin imajını şekillendirdi. O zamanlar da, şimdi de salamlık, sadelik ve teknik bir zarafet sembolüydü. 1955'ten itibaren Royal Enfield, Hindistan'da motosiklet üretmeye başladı - bu, markayı bugüne kadar etkileyen bir adımdı. Bullet, orada canlı bir motosiklet kültürüne dönüştü ve Himalaya'dan Kerala'ya ve Hindistan'ın çok ötesine kadar yüz milyonlarca insanı hareket ettirdi.

Yıllar sonra, 2009'da, bir sonraki önemli adım atıldı: Classic 350 ve Classic 500 ile 1950'lerin görünümünü bilinçli bir şekilde benimseyen bir model serisi ortaya çıktı - damla şeklindeki tank, yuvarlak krom farlar ve belirgin sele ile. Fikir açıktı: Geçmişin cazibesi, modern teknolojiyle birleşti. Denilebilir ki: Bunlar Enfield'in ilk retro modelleriydi. Classic modelleri dünya çapında bir başarıya dönüştü. 2021'den itibaren emisyon nedenleriyle sadece modernize edilmiş Classic 350 programda kaldı, ancak hala eski Bullet tarifine çok sadık. Şimdi ise Classic 650 tam da bu noktada devreye giriyor: Bu makinelerin mirasını devam ettiriyor, eski günlerin silüetini ve duygularını yakalıyor - ancak onu yeni bir seviyeye taşıyor.

Retro motosikletlerin büyük bir zorluu var: Güzel bir zaman kapsülünden daha fazlası olmaları gerekiyor. Siz ne düşünürsünüz bilmem, ama bir motosiklete ilk baktıımda karşıma yüksek teknolojili, sıvı soutmalı bir motor, kablo demetleri ve elektronik çıktıında, bunun Retro ile balantısı benim için oldukça sınırlı kalıyor. Fazla modernlik - ve geçmişle olan ba kayboluyor. Fazla otantiklik - ve bir anda iyi görünen ama hantal ve günlük kullanımda pratik olmayan bir makine kullanıyor oluyorsunuz.

Bir şeyi netleştirmek istiyorum: Classic 350 gibi motosikletlere bayılıyorum. Bu düzeyde bir yavaşlamayı başka yerde bulmak zor. Ancak, Avrupa'da geniş yollar ve etrafımızdaki güçlü otomobillerle birlikte 20 beygir gücü modern dünyada oldukça sınırlayıcı olabiliyor. İşte tam da bu noktada, Classic 650'nin neden bu kadar heyecan verici olduu anlaşılıyor.

Royal Enfield Classic 650, Retro erdemlere tavizsiz bir şekilde balı kalıyor: damla şeklinde tank, yuvarlak krom aynalar, yumuşak hatlar - her şey sanki dorudan ellilerden ithal edilmiş gibi görünüyor. Aynı zamanda, bu klasik görünümün altında modern, kullanımı kolay ama karakterli bir motor bulunuyor. 649 cc'lik sıra iki silindirli motor, 2018'den beri Interceptor ve Continental-GT modellerinden tanıdık. Akıcı çalışıyor, alttan güçlü bir 52 Newtonmetre güç salıyor ve 46 beygir gücünün biraz üzerinde bir güçle, Wienerwald'ın dolambaçlı yollarında rahatça gezinecek kadar performans sunuyor.

İkonik soutma kanatçıklarına sahip hava-ya soutmalı motor, Classic'in geleneksel görünümüne mükemmel bir şekilde uyuyor ve virajlı kırsal yollarda sadece yavaşlamaktan fazlasını sunabiliyor. Classic 650, 245 kilogram aırlııyla bir spor motosiklet olmasa da, istekle yön deiştiriyor, süspansiyon sistemi konforlu ve stabil, ayrıca ekstra beygir gücü sayesinde rahatça sollama yapabilir veya biraz otoyolda ilerleyebilirsiniz. Tam da bu kombinasyon onu bu kadar güçlü kılıyor: klasik görünüm, ama gerçeklik için yeterli rezervler.

Royal Enfield Classic 650, Interceptor ve Continental-GT modellerinden tanıdık olan 649 cc'lik sıra iki silindirli bir motorla çalışıyor ve soutma kanatçıklarıyla klasik bir hava-ya soutmalı motor görünümü sunuyor. Yaklaşık 46 beygir gücü ve 52 Newtonmetre tork üretiyor ve 245 kilogramlık bir motosiklete yerleştirilmiş. Bu nedenle Classic 650 hafif sıklet bir alternatif deil, ancak karakterli ve güçlü motor yapısına ve sollama manevraları veya kısa otoyol bölümleri için yeterli yedek güce sahip.

Wachau'da Classic 650 gerçekten parlamaya başlıyor. Motor rahatça tıkırdıyor ve iki silindirin her vuruşu bir kalp atışı gibi geliyor. Yol, üzüm baları arasından ve eski köylerin yanından kıvrılarak önümüzde uzanıyor. Yazın son demleri havada, bir yanda Tuna'nın mavi şeridi, dier yanda ormanlar, çayırlar ve gökyüzü, tankın parlak kromunda yansıyor. Eyerin üzerinde birkaç saat geçirdikten sonra bazı özellikler kendini göstermeye başlıyor. Örnein, şanzımandaki belirsizlikler ya da arka frenin ön frenin yumuşaklıına kıyasla orantısız şekilde kavraması, Classic 650'yi neredeyse bir araba gibi frenlemenizi gerektiriyor.

Ancak, selesinde otururken ve kırsal yol ile çevreyi rahatça içine çekerken, bu küçük zayıflıklar pek de önemli olmuyor. Bunun yerine, saatlerce dayanabileceiniz rahat oturma pozisyonunun, klasik ve kısmen analog kokpitin manzarasının veya hak edilmiş bir mola verdiinizde motorun çıkardıı tıkırtıların keyfini çıkarıyorsunuz. Bu Feelgood Vibes kesinlikle baskın geliyor.

Gün sona ererken, Wachau'nun üzerine son güneş ışınları altın bir ışık seriyor. Maria Taferl'e rahatça ilerliyoruz, çünkü bu tarihi yer, sadece tarih dolu motosikletler için deil, her iyi sürüş gününün hak ettii mükemmel bir son için de uygun bir sahne sunuyor. MoHo Motorradhotel Rose'de konaklıyoruz. Burada birer motosikletçi olarak sadece hoş karşılanmakla kalmıyoruz, aynı zamanda günümüzü kuşbakışı bir perspektiften tekrar gözden geçirme fırsatı buluyoruz.

Yemek ve içecek eşliinde terasta Tuna Nehri, Wachau'nun tepelik alanları ve uzak Alpler'e kadar uzanan nefes kesici manzaranın tadını çıkarıyoruz. Classic 650 mükemmel bir performans sergiledi, ruhu okşadı ve yine de çekici bir sürüş keyfi sundu. Tekerlek aksından aksına tarihini tutarlı bir şekilde yansıtıyor, bolca eski okul erdemleri sunuyor ve youn şehir trafiinden kıvrımlı yollara kadar hayatımı kolaylaştırdı. Şimdi günün yorgunluunu atarken hafif bir çıtırtıyla dinleniyor, ama aslında parmaklarım yeniden yola çıkmak için sabırsızlanıyor.

Classic 650, sadece yavaşlatılmış bir keyif turu planlandıında seleye çaırmakla kalmıyor. Karakterli ve pratik yapısı sayesinde günlük hayatta, işe giderken veya market yolunda da işlevselliini koruyor. Tam da bu nedenle, belki de mükemmel bir retro motosiklet: Tarih ve nostaljiyle dolu, görsel olarak yüzde 100 tutarlı bir şekilde yapılmış, ancak teknik ve sürüş açısından modern ve sorunsuz. Her durumda Feel-Good Vibes sunuyor. Bu konsept, sadece izlemek deil, sürmek de isteyen birçok retro hayranını cezbedebilir.