Triumph Yönetimi: Büyüme, Kimlik, Teknoloji ve 2026+ Pazarları

Poky, 1000PS: Triumph, 2026 için büyük bir model ataı planlıyor. Ana stratejik hedef nedir?

James Wood, Triumph Kıdemli Global Ürün Pazarlama Müdürü: Açıkçası, her şeyden biraz var. Triumph'ta her zaman büyümeyi ve markayı yeni kitlelere tanıtmayı hedefliyoruz. Bunu farklı yollarla yapıyoruz. Örnein, TXP serisi elektrikli off-road motosikletlerini piyasaya sürdük, bu da Triumph'ı tamamen yeni bir yaş grubunaüç yaşından itibaren çocuklaratanıtıyor. Son birkaç yılda off-road motocross ve enduroya da adım attık ve 660 serimizi genişlettik. Amaç, markayı daha fazla insana açmak ve ilerledikçe onlara uygun ürünler sunmak. Bu, hem hacmi artırıyor hem de teknolojik olarak büyümemize yardımcı oluyor. John Bloor'un özel mülkiyetindeyiz ve ürettiimiz her şey AR-GE'ye yeniden yatırılıyor. Bu şekilde rekabet avantajımızı koruyor ve ürün yelpazemizi geliştiriyoruz.

Poky: Bir Triumph sahibiydim ilk motosikletim bir Bonneville SE'ydi. Triumph hala modern klasiklerle güçlü bir şekilde ilişkilendiriliyor. Bu mirası daha yenilikçi motorlarla dengelemek zor mu?

Wood: Bir çocua bir motosiklet çizmesini isteseniz, muhtemelen Bonneville gibi bir şey çizerdi bu, bizim tanındıımız bir model. Ancak hiçbir müşterimizi yabancılaştırmamaya dikkat ediyoruz. Temel Triumph inançlarımız var: Bir Triumph otantik, özgün, karakter dolu olmalı, çevik, nötr, güven veren bir sürüş salamalı ve elenceli olmalı. Bunu farklı şekillerde ifade ediyoruz. Modern klasiklerle mirasımıza ve 1902'den beri süregelen üretimimize yaslanıyoruz. Aynı zamanda derin bir yarış geçmişimiz varilk Man Adası TT'si, ikincisini kazandıkve bu doal olarak Trident, Street Triple ve Speed Triple gibi motosikletlere yansıyor. Macera tarafında ise Ted Simon'un bir Tiger üzerinde dünya turu gibi bir soyaacı var. Ailelerimize baktıınızda klasikler, roadsterlar ve macera motosikletlerinin nasıl harmanlandıını görebilirsiniz. Scrambler 1200 iyi bir örnek: modern macera kabiliyetiyle klasik Triumph görünümü. Hepsi kimliimizin içinde rahatça yer alıyor.

Poky: Gelecee baktıımızda, Triumph'un teknoloji ve sürdürülebilirlik konusundaki misyonu nedir?

Wood: Bu piyasada her zaman ileriye doru itiyoruz ve rehavete kapılamayız. Bunun büyük bir kısmı, her yıl binlerce müşteriyi dinlemekten geçiyor. Gelecek hakkında özel bir şey söyleyemem, ancak trendleri yakından takip ediyoruz. Bonnevilles örneini ele alın: İnsanlar onları her zaman olduu gibi aynı sebeplerle satın alıyor güzel, harika sesli, hoş görünümlü ve sürmesi özel hissettiriyor. Ancak beklentiler ve standartlar deiştii için tüm seride optimize edilmiş viraj ABS'si, çekiş kontrolü ve LED ışıklar tanıtıyoruz. Teknoloji daha yaygın hale geldikçe, bunu Bonneville hub gibi platformlara entegre edeceiz. Ve evet, heyecan verici gelecek teknolojisi yolda, ancak şu an için detaylara giremem19:0†source.

Poky: TE-1'den sonra elektrifikasyon hala Triumph'un aktarma organlarının geleceinin bir parçası mı?

Wood: TXP ailesi elektrikli off-road genç motosikletleriyle elektrikli motosikletler alanında önemli bir adım attık, bu da yeni nesli sürüşe teşvik ediyor. Bunun ötesinde, küresel bir üretici olarak tüm seçenekleri araştırıyoruz, sizin sorduunuz konular dahil. Bu alanda birçok araştırma yapılıyor.

Poky: Euro 5+ ve muhtemel Euro 6 için başlıca mühendislik zorlukları nelerdir?

Wood: Her zaman bir denge söz konusu. Bir motor tasarlarkenemisyonlar, güç, yakıt ekonomisimüşterilerin isteklerini yerine getirirken aynı zamanda mevzuata uygun olmayı hedefliyoruz. Düzenlemeler sıkılaştıkça, daha akıllı olmamız gerekiyor. Tiger 900 güncellemesi bunu gösteriyor: Daha düşük emisyonlarla daha fazla güç üretiyor. Geliştirmelerden ve yarışlardan örendiklerimizi uyguluyoruz. 2019'dan beri tek Moto2 motor tedarikçisiyiz ve bu bilgi yol motosikletlerine de yansıyor. Verimlilii artırmaksürtünmeyi azaltmak gibihem emisyonları düşürebilir hem de performansı artırabilir. Aynı örenim farklı motosikletleri destekler: Speed Triple performansa odaklanırken, bir Trident veya Tiger Sport verimlilie daha fazla önem verebilir, ancak mühendislik temelleri ortaktır19:0†source.

Poky: Triumph'un Moto2'ye balılıı ne kadar sürecek ve bu stratejik anlamda hala mantıklı mı?

Wood: Moto2 bizim için inanılmaz bir platform. 2019 yılından itibaren beş yıllık bir sözleşme olarak başladı ve Dorna ile olan ortaklık her iki taraf için de harika çalıştıından, bunu beş yıl daha uzattık. Sürücüler motoru seviyor, tur süreleri ve rekorlar sürekli iyileşiyor ve üç silindirli güç ve tork dengesi Moto3'ten Moto2'ye ve MotoGP'ye geçiş için mükemmel bir adım. Bu nedenlerden ötürü, ortaklıın öngörülebilir gelecekte devam edeceini düşünüyorum.

Poky: Birçok motosikleti Tayland ve Hindistan'da üretiyorsunuz. Tekrar daha fazla Birleşik Krallık üretimi olma ihtimali var mı?

Wood: Hâlâ Birleşik Krallık'ta üretim yapıyoruz ve dünya genelinde fabrikalarımız var Birleşik Krallık, Tayland, Brezilya, Hindistan. Anahtar nokta, her fabrikanın aynı süreç ve prosedürleri takip etmesidir. İyi üretim süreçle ilgilidir: doru yaparsanız, iyi bir ürün elde edersiniz. Tüm tesisler, Birleşik Krallık'taki üretim ekibimiz tarafından kuruldu. Her cıvata için denetim izleriyle bilgisayar kontrollü tork ayarları kullanıyoruz. Silindir kapaı cıvatalarının sıkılması gibi işlemler bile sabit bir sırayla programlanmış çok milli makinelerle yapılıyor. Bu, motosikletin nerede üretildiine bakılmaksızın aynı Triumph kalitesini garanti eder.

Poky: Kablosuz güncellemeler üzerinde çalışıyor musunuz?

Wood: Özel bir şey söyleyemem, ancak önceki konuda olduu gibi tüm seçenekleri inceliyoruz.

Poky: Avrupa hala en büyük pazarınız mı?

Wood: Ülke bazında baktıımızda hacim olarak ABD önde. Almanya ve Fransa gibi ülkeleri ayrı pazarlar olarak sınıflandırıyoruz; bu anlamda ABD bir numara. Avrupa bir bütün olarak toplandıında en büyük olabilir, ancak bireysel olarak ABD lider konumda79:0†source.

Poky: Bu durum ürün planlaması ve AR-GE için ne anlama geliyor?

Wood: Her pazar önemlidir. Veriye dayalı çalışıyoruz ve fırsat olan yerlerde ürün geliştiriyoruz. 400'ler, Avrupa için mükemmel yeni başlayanlar ve giriş seviyesi sürücüler için ama aynı zamanda gelişmekte olan pazarlar için de uygun. Batı perspektifinden bir giriş noktası gibi görünen şey, Hindistan gibi başka yerlerde büyük bir motosiklet olabilir. Bu yüzden müşteri taleplerini ve hacim potansiyelini bölgeler arasında deerlendiriyor ve bu ihtiyaçlara uygun ürünler geliştiriyoruz.

Poky: Yeni bir ürünün tüm pazarlara uygun olması mı gerekiyor ki yapılmaya deer olsun?

Wood: Gerekli deil. Örnein, Motocross Amerika'da çok büyük. Bazı ülkelerde daha küçük olsa bile, Amerika, Almanya, Fransa gibi önemli pazarlarda genel fırsat güçlü ise geliştirmeye devam edebiliriz. Yeni motosikletler büyük yatırım gerektirir, bu yüzden karar her zaman bütünsel bir şekilde deerlendirilir: Toplam teklif mantıklı mı?

Poky: Dijital bir dünyada, gerçek hayat etkinlikleri Triumph için hala önemli mi?

Wood: Kesinlikle. Sloganımız "Sürüş İçin" ve bu motosikletin ötesine geçiyor. Bir toplulua ve yaşam tarzına dahil oluyorsunuzarkadaşlar, tatiller, deneyimler, hatta hayatınızı kiminle paylaştıınız. Buna kıyafetler, etkinlikler ve dünya turu, pist günleri veya maceralar gibi sürüş deneyimleri dahildir. Dijital çada, motosikletinize binip keyfini çıkarmak güçlü bir deneyimdir. Bunu bütünsel olarak sunmak istiyoruz. Sonuçta, daha fazla insana motosiklet sürme ve bu yolculuun bir parçası olma fırsatı vermeye çalışıyoruz.

Poky: Çok teşekkür ederim.

Wood: Teşekkür ederim.