CFMOTO'nun Geleceği: 2026'ya Doğru Yol Alıyoruz

CFMOTO, Avrupa'da büyümesini sürdürüyor - yeni üç silindirli motorlar, belirgin marka kimlii ve güçlendirilmiş bayi aı ile. 1000PS'ten Poky ile yapılan sohbette, CFMOTO Avrupa Satış Başkan Yardımcısı Markus Ferch ve Almanya ve Avusturya Genel İthalatçısı Hans-Jürgen Leeb, mevcut model stratejisi, markanın Avrupa'daki gelişimi ve KTM ile olan iş birliinin gelecei hakkında bilgi veriyor.

Poky: Bu yaz 675 NK'yı sürme fırsatım oldu - gerçekten iyi bir motosiklet. Almanya ve Avusturya'daki başlangıçtan ne kadar memnunsunuz?

Hans-Jürgen Leeb: Geç başladıımız halde oldukça memnunuz. İlk motosikletler Austos veya Eylül'de, yani neredeyse sezon sonunda geldi. Buna ramen sonuç çok iyiydi. 675 bizi olumlu yönde şaşırttı. Eylül ayında Almanya'da 450MT'den daha fazla kaydımız vardı. Talep çok büyük, neredeyse tükenmiş durumdayız.

Markus Ferch: Uluslararası alanda da geri dönüşler oldukça güçlü - üç silindirli motor büyük beeni topluyor. Paketin tamamı uyumlu: cazip fiyat, kaliteli ürün. İlginç olan, birçok pazarda tam kapalı versiyonun neredeyse naked versiyondan daha fazla rabet görmesi19:4†source.

Poky: Platform daha da genişletilecek mi? 2026 veya 2027'de yeni varyantlar bekleyebilir miyiz?

Ferch: Beklentiler olabilir, ancak hangi yöne gideceimize dair henüz bir şey söyleyemem19:4†source.

Poky: KTM ile ortak girişimden gelen 800 NK da var. Bana göre, bu iki model oldukça yakın konumlanmış. Bu planlı mı yoksa kendi içimizde bir rekabet mi yaratıyor?

Ferch: İkisinden de biraz var. 675 NK'nın fiyatı ve üç silindirli motoruyla 800 NK'ya oldukça yaklaştıını biliyorduk. Sonunda, kişisel zevk belirliyor: Çift silindirin gücü mü yoksa üç silindirin akıcılıı mı? Elbette örtüşmeler var ama her iki model de bizim için önemli. KTM ile ortaklık çok deerliydi ve hala öyle19:4†source.

Poky: 800NK, daha sıkı emisyon standartlarına ramen devam edecek mi?

Ferch: Evet, 800 platformu devam ediyor. Şu anda Euro 5 Plus aşamasındayız ve bu süreç devam edecek19:4†source.

Poky: 800 MT X'te, 21/18 inç versiyon ile yol odaklı varyantlar arasında satış nasıl daılıyor?7:6†source.

Leeb: Bunun için henüz erken, ilk kayıtlar sadece iki aydır var. Talep bölünmüş durumda, ancak net sayılar spekülatif olurdu. 800 NK hakkında bir kelime daha: Gelecek yıl bunu daha fazla teşvik edeceiz ve Almanya'da fiyatı 7,999 Euro'ya düşüreceiz. Bu, 675'in üzerinde, ancak çok cazip bir konumda19:6†source.

Poky: V4 motorlu muhteşem bir spor konsepti dışarıda duruyor. Bunu yakında yollarda görebilecek miyiz?19:8†source.

Ferch: Şu anda bu bir prototip. Tabii ki aracı seri üretime almayı planlıyoruz. Ancak bu başka bir seviye daha yüksek güçler, malzeme ve üretim için farklı gereksinimler var. Üretim standardımız Avrupa seviyesinde, hatta bazen daha üzerinde. Önemli olan tasarım yetkinlii ve bu konuda artık uluslararası bir ekibimiz var. Motor Çin'de geliştiriliyor, ancak uzmanların katkılarıyla19:8†source.

Poky: Moto3 deneyiminden bu tür projelere bir şeyler yansıyor mu?19:10†source.

Ferch: Dorudan pek yok. Moto3'te 250cc tek silindirli motorlardan bahsediyoruz, bu teknolojik olarak oldukça uzak. Ancak motorsporları odaı keskinleştiriyor: hızlı modifikasyonlar, hassas geometrik deişiklikler, verimli bakım bu tür prensipler bize yardımcı oluyor19:10†source.

Poky: Elektrifikasyon konusuna gelirsek: Bir Elektrocross sergilediniz. Bunu nasıl konumlandırıyorsunuz?19:12†source.

Ferch: Motokros tarzına yakın bir çalışma sunduk, 3540 kW gücünde yani yaklaşık 450 seviyesinde. Bu geri bildirim toplamak için bir testti. Ancak şu anda ne Avrupa'da ne de ABD'de yeterli talep görmüyoruz. Teknolojiye sahibiz, hızlıca uygulayabiliriz ama şu anda başka modellere odaklanıyoruz19:12†source.

Poky: Avrupa'daki satış durumuna gelelim. Bazı deişikliklerden sonra parça tedarii nasıl gidiyor?19:14†source.

Ferch: Geçişler her zaman başlangıç zorlukları getirir, ancak bu aşamayı atlattık. Yedek parça tedariki fabrikadan itibaren istikrarlı durumda19:14†source.

Leeb: İthalatçıdan bayiye geçişte de büyük bir iyileşme var. Yedek parça deposu üç haftada kurulmuyor, ama şu anda yüzde 90'ın üzerinde bir kullanılabilirlik oranımız var ve bu oran artıyor19:14†source.

Poky: Bayi aı ne kadar genişletilecek?19:14†source.

Leeb: Şu anda Almanya ve Avusturya'da yaklaşık 100 bayimiz var. İyi bir kapsama alanı için yaklaşık 150 bayiye ihtiyacımız var. Nerede boşluklar olduunu biliyoruz ve birçok talep alıyoruz. Hedefimiz: 2026 baharında 150 bayi19:14†source.

Ferch: Avrupa genelinde güçlü bir büyüme içindeyiz. Marka güven kazandı. Artık bayiler bize aktif olarak yaklaşıyor bu beş yıl önce düşünülemezdi19:14†source.

Poky: Uzun süre fiyat-performans odaklıydınız. 2026 için marka vaadi nedir?19:14†source.

Ferch: Fiyat-performans merkezi bir konumda kalıyor. Ancak, cazip fiyatlarla iyi kalite sunan bir maliyet yapısıyla çalışmanın avantajına sahibiz. Daha fazla marka, daha fazla premium istiyoruz, ancak hacim hedefimizi kaybetmeden. Ve büyüyen (Çinli) rakiplerden net bir şekilde ayrılıyoruz19:16†source.

Poky: İkinci el fiyatları ve kalıntı deerler nasıl? Beş yaşındaki araçlarda bunlar oldukça düşük. Bunu deiştirmek için hangi hedefler var? Onaylı programlar planlanıyor mu?19:16†source.

Ferch: Yeni modeller deerlerini çok daha iyi koruyor. Birkaç yıl önce bu bir problemdi - alıcılar motosikletlerini satamayacaklarından korkuyorlardı. Bu durum deişti. "Onaylı/sertifikalı ikinci el motosiklet" programları düşünülebilir, ancak henüz somut deil19:16†source.

Leeb: Fiyat-performans konusu her zaman çekirdek kalacak. Dört tekerlekli alanda (ATV, Side-by-side) Avrupa beklentilerini karşılamayı örendik. Eskiden bu seviyede deildik, artık öyle19:16†source.

Poky: CFMOTO'da teknik açıdan nasıl bir durum var - hangi geliştirmeleri kendiniz yapıyorsunuz, hangileri ortaklardan geliyor? Hangi parçaları satın alıyorsunuz?19:18†source.

Ferch: Bu modele balı. Temelde, ürünlerimizde bugün çok daha fazla kendi üretimimiz olan parça bulunuyor. 675 motoru tamamen baımsız, V4 de öyle. Teknolojik olarak daha baımsız hale gelmek istiyoruz19:18†source.

Poky: Peki kalite açısından? Kendi geliştirdikleriniz ile ortak girişim ürünleri arasında, örnein garanti durumlarında fark var mı?19:18†source.

Ferch: Hayır. Kaynaından baımsız olarak çok düşük garanti oranlarımız var. Geri dönüş rakamlarımız oldukça düşük seviyede kalite yerinde19:18†source.

Poky: Ortak girişimden en son model 1000 MT-X. Bu, iş birliinden çıkan son model mi olacak?19:18†source.

Ferch: Hayır. KTM ile yapılan ortak girişim her iki ortak için de çok iyi gidiyor, bunu deiştirme planı yok. Ortak fabrikamızda KTM için bazı modeller üretmeye devam ediyoruz ve CFMOTO, Çin'de KTM ve Husqvarna'nın tek ithalatçısıdır19:18†source.

Poky: Peki ya gelecek? Offroad alanında daha hafif, ralli odaklı modeller planlanıyor mu?19:18†source.

Ferch: Aırlık, özellikle Adventure motosikletleri için her zaman önemli bir konudur. Motosikletlerimizi youn bir şekilde test ediyoruz, onları zorlayarak gerçekten ne kadar dayanıklı olduklarını görmek istiyoruz, örnein RedBull Romaniacs'ta. Orada yeni Adventure sınıfında birkaç 450 ve 800 MT ile yarıştık. Daha radikal bir offroad versiyonu düşünülebilir, ancak şu an için somut bir proje yok19:18†source.

Poky: Gelecek sezon 1000 cc'ye kadar olan pazara giriyorsunuz. Avrupa'da en büyük potansiyeli nerede görüyorsunuz? .

Ferch: 450 MT, Avrupa'ya getirdiimiz en başarılı model oldu ilk yılda 12.000'in üzerinde ünite. Genel olarak, Naked ve Adventure motosikletleri güçlü bir şekilde büyüyor, ikincisi bizim DNA'mıza çok uygun .

Ferch: 450 MT, Avrupa'ya getirdiimiz en başarılı modeldi ilk yılda 12.000'in üzerinde birim sattık. Genel olarak, naked ve adventure motosikletler güçlü bir şekilde büyüyor, bu da bizim DNA'mıza çok uygun19:18†source.

Ferch: 1000 MT-X, 21/18 inç tekerlekli bir gezi endurosu olarak hacim segmentinde deil ama bir imaj taşıyıcı. Yaklaşık 200 kilo kuru aırlık, 112 beygir güç ve 105 Nm tork ile Pirelli, Brembo ve Kayaba kombinasyonu büyük turlar için ciddi bir araç. Fiyatlandırmayı henüz tamamlıyoruz, ancak çok cazip olacak19:18†source.

Poky: O halde bu güzel sohbet için teşekkür ederim .

Ferch & Leeb: Biz de teşekkür ederiz.