BMW F 450 GS 2026 Tanıtıldı - Tüm Bilgiler, Teknik Özellikler ve Fiyatlar

Yeni BMW F 450 GS ile BMW Motorrad, 48 beygir gücü sınıfında tam donanımlı bir GS sunuyor. Bu model, tanınmış GS uzmanlıını daha kompakt ve hafif bir formata taşıyarak, çok yönlülük ve teknik yenilik arayan yeni başlayanlar ve yeniden başlayacaklar için tasarlandı. Easy Ride Clutch ve hafif magnezyum bileşenlerin tanıtımıyla BMW, 48 beygir gücü sınıfında kendi deyimiyle yeni standartlar belirliyor.

BMW F 450 GS'in kalbinde, 420 cm³ hacme sahip (Çap 72 mm, Strok 51,6 mm) yeni geliştirilmiş bir çift silindirli sıralı motor yatıyor. Bu motor, 8.750 dev/dak'da 35 kW (48 PS) güç ve 6.750 dev/dak'da 43 Nm tork üretiyor. Krank mili 135 derece kaydırılmış olup, bu sayede Twin motorda eşit olmayan bir ateşleme aralıı ve dolayısıyla karakteristik bir ses ve yüksek bir çalışma düzenlilii salanıyor. Krank milinin önüne yerleştirilen bir denge mili titreşimleri minimize ediyor. Islak karter yalama sistemi, tüm koşullarda güvenilir bir ya beslemesi salarken, istee balı olarak satılan alt koruma, arazi kullanımında ya karterini koruyor. Karışım hazırlıı, BMS-Z motor kontrol ünitesi ile emme manifoldu enjeksiyonu üzerinden yapılırken, E-Gas sistemi güç dozajlamasını hassas bir şekilde mümkün kılıyor. Tork, altı vitesli şanzıman ve sol tarafa yerleştirilmiş zincir tahriki üzerinden iletiliyor. Tamamen paslanmaz çelikten üretilen egzoz sistemi sa tarafa monte edilmiş - manevra yaparken pratik bir detay.

Easy Ride Clutch (ERC) sistemi, teknik bir yenilik olarak öne çıkıyor. Bu sistem, F450 GS'nin en üst versiyonu olan Trophy versiyonunda standart olarak sunulacak, dier modellerde ise opsiyonel bir ek ücret karşılıında temin edilebilecek. Peki, Easy Ride Clutch nedir? Bu, santrifüj debriyajın bir evrimi olup, düşük devirlerde debriyaj kullanımını üstlenmek üzere ilk kez F 450 GS ile tanıtıldı. Santrifüj birim, devre göre motoru arka tekerden otomatik olarak ayırıp birleştiriyor, tıpkı scooter'larda olduu gibi. Yenilik: Debriyaj kolu hala mevcut ve kullanılabilir durumda, santrifüj debriyaj ise boş vitese ulaşılana kadar motor freni etkisini koruyarak devreye girmiyor. Schaltassistent Pro ile kombinasyon halinde, debriyaja hiç dokunmadan vites deişimi salanabiliyor. ERC, bu sayede konforu artırmayı ve stop etme riskini minimize etmeyi amaçlarken, yavaşlama modunda kapalı kalarak tanıdık ve öngörülebilir bir sürüş deneyimi sunuyor.

BMW F 450 GS'in şasisi, motorun taşıyıcı bir eleman olarak entegre edildii yeni tasarlanmış bir kafes boru çelik çerçeveye dayanıyor. Bu yapı, düşük aırlık ile yüksek sertlik ve dayanıklılıı birleştirmeyi hedefliyor. Geometri, çeviklik üzerine tasarlanmıştır: 1.465 mm aks mesafesi, 28,1° baş açısı ve 115 mm sürüklenme. Bu sayede BMW'ye göre F 450 GS, hem asfalt hem de arazide çevik ve hassas bir sürüş sunmayı vaat ediyor.

Önde 43 mm boru çapına sahip KYB ters teleskopik çatal ve 180 mm süspansiyon mesafesi çalışırken, arkada KYB merkezi amortisör ve yol baımlı sönümleme (WAD) ile alüminyum döküm çift kollu salınım kolu bulunur - BMW'nin GS için geliştirdii, arazi sporlarından gelen bir sistem. Süspansiyon, ayarlanabilir yay ön yükü ve sönümleme sunar. Sport ve GS Trophy versiyonlarında, ayarlanabilir sönümleme ve sıkıştırma aşamalarına sahip spor süspansiyon standarttır.

Frenleme, önde 310 mm disk ile Brembo dört pistonlu bir sistem ve arkada 240 mm disk ile tek pistonlu bir kaliper tarafından salanıyor. Standart olarak BMW Motorrad ABS Pro, Dinamik Fren Kontrolü (DBC), Motor Fren Torku Kontrolü (MSR) ve dinamik fren ışıı mevcuttur.

BMW F 450 GS, standart olarak 100/90-19 ön ve 130/80-17 arka ebatlarında hafif alüminyum döküm jantlar üzerinde ve tüpsüz lastiklerle geliyor. Off-road kullanım için ise aksesuar olarak kalın dişli lastiklerin takılabilecei çapraz telli jantlar sunuluyor.

F 450 GS, standart olarak "Yamur", "Yol" ve "Enduro" olmak üzere üç sürüş modu sunuyor. Exclusive versiyonundan itibaren, özellikle kalın dişli lastikler için tasarlanmış "Enduro Pro" modu ekleniyor. Bu modda, Wheelie Kontrol ve Arka Tekerlek ABS devre dışı bırakılırken, gaz tepkisi ve çekiş kontrolü bireysel olarak ayarlanabilir. Standart donanımın bir parçası olan ABS Pro, DTC, DBC ve MSR sistemleri, sürüş moduna balı olarak farklı kontrol stratejileri kullanıyor.

Elektronik sistemler, 6,5 inç yüksek çözünürlüklü TFT ekran ve BMW Multi Controller kontrolü ile yönetiliyor. İki görüntüleme modu sunuyor:

• Pure Ride Ekranı - hız ve devir odaklı.
• Spor Ekranı - Exclusive versiyonundan itibaren eim açısı, fren gücü ve DTC ile ilgili ek göstergelerle.

Bluetooth üzerinden akıllı telefon ve kaskınızı eşleştirerek müzik dinleyebilir, telefon görüşmeleri yapabilir veya navigasyon kullanabilirsiniz. BMW Motorrad Connected Uygulaması, ekranda basit bir ok navigasyonu sunarken, istee balı ConnectedRide Navigator veya Akıllı Telefon Yuvası ile harita navigasyonu da mümkündür. Standart LED far, belirgin "X" gündüz farı imzasıyla iyi bir görüş salar ve LED sinyaller ve arka ışıkla çevrelenmiştir.

BMW F 450 GS'in tasarımı, büyük R 1300 GS modeline belirgin bir şekilde dayanıyor. Tipik GS burun yapısı ve zarif arka tasarım, görünümü şekillendiriyor. BMW Tasarım Şefi Alexander Buckan'a göre, GS ruhu A2 sınıfına özellikle aktarılmış. Yüksek konumlandırılmış alüminyum gidon, kompakt depo-selit hattı ve dar 14 litrelik depo, hem oturarak hem de ayakta optimal kontrol salamayı hedefliyor. Standart koltuk yükseklii 845 mm. İstee balı olarak alçak (830 mm) ve Rallye yüksek (865 mm) sele seçenekleri de mevcut. Ayarlanabilir elcikler, 20 mm gidon yükseltmesi ve ayarlanabilir ayaklıklar ekstra uyarlanabilirlik sunuyor.

BMW, F 450 GS'i farklı tasarım ve standart donanımlara sahip dört farklı varyantta sunuyor.

Aksesuar programı, Akrapovič son susturucu, çapraz telli jantlar ve ön cam seçeneklerinden, su geçirmez çantalar, bagaj ruloları, depo çantaları ve üst bagajlar gibi depolama çözümlerine kadar uzanıyor. Ayrıca, motor koruma çubukları, aks koruyucuları veya radyatör koruma ızgaraları gibi güvenlik bileşenleri de mevcuttur.

BMW F 450 GS modelleri, 2026 Nisan ayından itibaren BMW bayilerinde satışa sunulacak. Temel varyant, Avusturya'da 7.490 €, Almanya'da ise 7.220 €'dan başlayan fiyatlarla satışa sunulacak. Dier varyantlar için Almanya'da yaklaşık olarak şu ek ücretler ödenecek (KDV dahil):

• Exclusive: + 300 €
• Sport: + 450 €
• GS Trophy: + 770 €

Avusturya'da biraz daha yüksek ek ücretler bekleniyor, ancak kesin rakamlar henüz bilinmiyor. Her durumda, BMW F 450 GS, son yıllarda hızla büyüyen ve 2026'da da gelişmeye devam eden A2 seyahat enduro segmentine ilginç bir ekleme. İlk testleri büyük bir merakla bekliyoruz!