Triumph Tiger Sport 800 vs Yamaha Tracer 9 GT+ Y-AMT Karşılaştırması

İlk bakışta elma ile armut karşılaştırması yapıyoruz gibi görünebilir - ancak bu karşılaştırma mantıklı. Aslında, yeni Triumph Tiger Sport 800, fiyat ve donanım açısından daha uygun olan Yamaha Tracer 9'un standart versiyonuyla karşılaştırılmayı hak ediyor. Ancak Yamaha bize GT+ modelini sundu, bu yüzden en iyisini yapıyoruz. Bu testi yine de heyecan verici kılan neden: Nadir bulunan MV Agustalar dışında, Yamaha Tracer için uzun süre üç silindirli bir rakip yoktu. Şimdi, Triumph Tiger Sport 800, Slovenya yolculuumuzda piyasadaki en iyi üç silindirli motoru sunduunu gösterme şansını yakalıyor.

Kaıt üzerinde Tracer 9 GT+ ve Tiger Sport 800 fiyat olarak dünyalar kadar farklı, ancak asıl önemli olan detaylar. Yamaha, bir dizi yardımcı sistem, LED ışık matrisi, standart yan çantalar ve yarı aktif bir süspansiyon sunuyor. Triumph ise cazip bir başlangıç fiyatı ile dikkat çekiyor, ancak bu elektronik yardımcıları içermiyor. Her iki motosikleti birleştiren kalp ise motorları. Yamaha 119 PS ve 93 Nm, Triumph ise 115 PS ve 84 Nm ile neredeyse denk performans sunuyor. Aırlıkta da büyük fark yok: Tiger Sport 217 kilogram, Tracer 9 GT+ ise 233 kilogram. Ancak asıl heyecan verici kısım, rakamların ötesinde karakter ve sürüş hissiyatı olduunda başlıyor - ve biz de tam olarak bunu keşfetmek istiyoruz.

Testimiz, Slovenya'nın en güzel motosiklet rotalarından geçiyordu ve başlangıç noktası olarak Vrhnika'daki MoHo Motosiklet Oteli Grof'u seçtik. Otel, motosiklet sürücüleri için mükemmel bir şekilde tasarlanmış olup, rahat odaların yanı sıra motosiklet odaklı hizmetler sunuyor. Özellikle kullanışlı olan, lobideki büyük dokunmatik ekran sayesinde akıllı telefon ile GPX turlarının indirilebilmesi.

Buna ek olarak, motosiklet giysileri için yıkama hizmeti, motosikletler için güvenli park alanları ve yerel lezzetler sunan bir restoran bulunuyor. Ayrıca, ünlü bir şerbetçiotu bölgesinin ortasındaki konumu sayesinde, akşamları taze çekilmiş biranın tadını çıkarmak için harika bir fırsat sunuyor.

Yamaha Tracer 9 GT+'ın CP3 motoru, bu motosikletin büyük beeni toplamasının başlıca nedenlerinden biridir. Tipik bir sıralı üç silindirin pürüzsüzlüünü ve kolay kullanımını, tüm viteslerde etkileyici bir esneklikle birleştirir. Tepki verme hızı dorudan, güç daılımı ise lineerdir, ancak motor tasarımı için bol miktarda tork sunar. Gazı köklediinizde, sportif, neredeyse asi bir karakterle ödüllendirilirsiniz. Buna ek olarak, Euro5+ normlarına ramen hoş yüksek frekanslı titreşimler, güçlü bir ses ve sportif sürüşe davet eden bir dinamizm gelir.

Triumph Tiger Sport 800'ün yeni motoru da klasik üç silindir karakterini yansıtıyor, ancak daha da öngörülebilir ve lineer bir yapıda. Yine de sıkıcı deil: Triumph, rahat ve uyumlu bir sürüş sunarken, sportif anlar için de yeterli rezervler salıyor. Öznel olarak, Yamaha'nın CP3 motoru daha belirgin ve duygusal bir sese sahip, ancak performans açısından her iki motor da neredeyse eşit seviyede. Yamaha'da 119 PS ve 93 Nm, Triumph'ta ise 115 PS ve 84 Nm ile her iki makine de, iddialı kara yolu sürücülerinin isteklerini rahatlıkla karşılıyor.

Slovenya'nın virajlı yollarında geçen birkaç günün ardından, en büyük farklılıkların motordan ziyade kontrol ve ergonomide olduu ortaya çıkıyor. Amelie, Tiger Sport 800'ü, özellikle manevra yaparken veya dar dönüşlerde, daha kullanışlı ve erişilebilir bir motosiklet olarak tanımlıyor. Daha düşük aırlık ve daha kompakt boyutlar, özellikle düşük hızlarda daha fazla güvenlik salıyor.

Yamaha Tracer 9 GT+ ise hızlı virajlarda üstünlük hissi veriyor. Yarı aktif süspansiyonu sürekli deişen yol koşullarına uyum salıyor ve engebeli asfaltta bile etkileyici bir stabilite sunuyor. Triumph ise burada biraz daha fazla fiziksel çaba gerektiriyor, ancak kesinlikle hantal hissettirmiyor - her iki motosiklet de çevik ve elence odaklı kalıyor.

Sürüş pozisyonu da farklılıkları netleştiriyor: Tracer, daha fazla alan ve rahat bir kol pozisyonu ile dik, neredeyse touring-enduro tarzı bir duruş sunuyor. Tiger Sport 800 ise daha sportif bir pozisyona sahip, daha yakın bir gidon, ön tekerlee daha fazla baskı ve daha dar bir sele ile. Daha kısa boylu sürücüler için Triumph genellikle daha kolay kontrol edilebilirken, uzun boylu sürücüler Tracer'ın daha geniş ergonomisinden faydalanıyor.

Poky gibi yaklaşık 1,90 metre boyundaki sürücüler için, kompakt boyutlarına ramen Tiger Sport 800 şaşırtıcı derecede konforlu. 835 milimetre sele yükseklii güvenli bir duruş salıyor, diz açısı biraz daha dar olsa da genel olarak başarılı. Artçı yolculuklar için Triumph üzerinde yer daha sınırlı, ancak opsiyonel arka çanta ve sırt dayama ile iyileştirilebilir.

Yamaha Tracer 9 GT+ ise daha fazla alan, ayarlanabilir ergonomi sunuyor ve otoyolda rüzgara karşı etkili koruma salayan on kademeli yükseklik ayarlı rüzgar siperlii ile öne çıkıyor - özellikle uzun boylu sürücüler için kesin bir avantaj. Yük kapasitesinde ise Triumph olumlu bir şekilde şaşırtıyor: 224 kilogram ile Yamaha'nın önünde yer alıyor.

Poky, motor konusunda Yamaha'yı hafif bir avantajda görüyor. CP3, daha da üstün bir his veriyor, özellikle tam yükte belirgin şekilde daha fazla rezerv sunuyor ve Tracer'ın tura yönelik tasarımıyla mükemmel uyum salıyor. Yine de Tiger Sport'un üç silindiri gerçek bir öne çıkan özellik yüksek devirli, güçlü ve etkileyici bir sese sahip. Triumph, paketi, hassas çalışan ve sportif iddiayı vurgulayan standart bir Quickshifter ile tamamlıyor.

Triumph Tiger Sport 800, tam ayarlanabilir Showa süspansiyonu ile öne çıkıyor, ön tarafta sıkıştırma ve geri sekme ayarı, arka tarafta ise geri sekme ve yay ön yükleme sunuyor. Her iki aks üzerinde 150 milimetre süspansiyon mesafesi ile konfor ve stabiliteyi başarılı bir şekilde birleştiriyor. Engebeli yollarda düzensizlikleri ustalıkla sönümlüyor, aynı zamanda virajlarda stabil kalıyor ve güven veriyor.

Yamaha Tracer 9 GT+ burada farklı bir yol izliyor: Yarı aktif süspansiyonu dinamik olarak uyum salıyor ve deişken zeminlerde ek konfor sunuyor. Tiger ise şeffaflıı ve daha dorudan geri bildirimi ile dikkat çekiyor - klasik bir süspansiyon hissini tercih eden sürücüler için ideal.

Triumph Tiger Sport 800'ün belirgin bir avantajı frenlerde yatıyor. Önde 310 milimetre büyüklüündeki fren diskleri ile Yamaha Tracer 9 GT+'ün 298 milimetrelik daha küçük disklerine kıyasla belirgin şekilde daha fazla rezerv sunuyor. Yamaha'nın frenleri, GT+ versiyonunda bile en iyi ihtimalle ortalama görünürken, Triumph daha salam ve daha iyi dozlanabilir bir performans sergiliyor.

Tiger'ın frenlerinin basınç noktası biraz yumuşak olsa da, kademeli ve iyi kontrol edilebilir bir şekilde gelişiyor. Kısa bir alışma sürecinden sonra güçlü yavaşlamalar salanabiliyor. Ayarlanabilir fren kolu ve hassas dozlanabilir arka fren paketi tamamlıyor. Burada Triumph kesinlikle bir ölçüt belirliyor.

Triumph Tiger Sport 800'e yönelik küçük bir eleştiri, gösterge paneliyle ilgili. LC-TFT karışık ekran amacını yerine getiriyor, ancak modern tam TFT ekranlarla karşılaştırıldıında eski görünüyor. Yamaha Tracer 9 GT+ ise yüksek çözünürlüklü, tam renkli TFT ekranıyla burada net bir şekilde öne çıkıyor ve bu ekran, standart versiyonda bile etkileyici. Modern bir görünüm ve yüksek okunabilirlie önem veren sürücüler için Yamaha, kesinlikle daha çadaş bir çözüm sunuyor.

35 °C'ye varan sıcaklıklar, saanak yamurlar ve sıcak film sürüşleri - crossover turumuzda sadece motosikletler ve biz deil, ekipmanlarımız da zorlu bir testten geçti. SW-Motech'in yumuşak bagaj çözümleri ile depolama alanı genişletildi ve Modeka'nın tekstil kombinleri turumuzu olabildiince rahat hale getirdi. Hem Poky'nin Modeka Lucano Kombisi, hem Amelies'in Striker III Lady Kombisi, hem de benim Aeris II Kombim iyi daıtılmış cepler, soutucu havalandırma alanları ve konforlu giyimi gibi pragmatik özellikleriyle öne çıktı.

Bu arada, terli kafalarımızı HJC F100 Carbon Kasklar süslüyordu, bu kasklar Flip-Back sistemi ile geleneksel açılır kasklardan daha rahat bir kullanım sunuyor. Ekipmanımızın çok yönlülüü, kask üzerindeki Cardo Packtalk Pro İletişim Sistemleri ile tamamlandı. Böylece, en kaotik turlarda bile iletişim salamak mümkün oluyor.

Farklı donanımlara sahip bu eşit olmayan karşılaştırmaya ramen, Slovenya'daki yolculuumuz heyecan verici içgörüler saladı. Tur motosikletleri segmentinde en iyi üç silindirli motorun hangisi olduu sorusu, bana göre zevk meselesi. Sportif viraj sevenler, Yamaha CP3 motorunun cesur karakterini muhtemelen beeneceklerdir. Daha zarif, lineer fakat kesinlikle sıkıcı olmayan bir sürüş isteyenler ise Tiger Sport 800'ü denemeli. Motorların ötesinde, sürücünün boyu satın alma kararında büyük bir rol oynayacaktır. Yamaha, uzun boylu sürücüler için daha iyi ergonomi ve üstün rüzgar koruması sunarken, Triumph daha kısa boylu sürücüler için daha uygun.