KTM 990 Duke 2025 İncelemesi

Bazı motosikletler var ki, seni adeta baırarak çaırır. Ve sonra, "Hadi, cesaret et," diye fısıldayanlar var. KTM 990 Duke kesinlikle ikinci kategoriye giriyor en azından gazı ilk kez verene kadar. O zaman bu fısıltı, yüzüne kazınan ve bir daha gitmeyen bir savaş çılıını andırır. Bu Avusturyalı hafiflie ilk oturduumda, "Bu çılgınlık. Ama aynı zamanda mantıklı," diye düşündüm.

Beni hemen büyüleyen, bu arsız hafiflikti. Tam doluyken 192 kilogram bu, günümüzde neredeyse devrim niteliinde. Dier Naked Motosikletler giderek daha da büyürken, KTM kendi DNA'sına sadık kalıyor: düşük aırlık, üstün yol tutuş, maksimum sürüş keyfi. Ancak etrafta aynı fiyata 150 HP ve daha fazlası sunulurken, bu konsept 2025 yılında da etkileyici olabilir mi?

990 Duke ile ilk karşılaşma, kesinlikle senin tipin olmayan ama bir şekilde yine de ilgini çeken biriyle ilk randevu gibidir. Görsel olarak oldukça polarize edici, bunu dürüstçe söylemek gerek. Bu keskin ön kısım, agresif hatlar bu, uyum arayanlar için bir motosiklet deil. Bir 1000PS test pilotu bunu şöyle özetledi: "Bu, o kadar canlı, taze, belki biraz asi." Ve işte Duke'u özel kılan da bu.

Üzerine çıkmak, vahşi bir terrier'e binmek gibi hissettiriyor. Oturma pozisyonu aktif, öne eik ve gidon üzerinden ön tekerlekten harika bir geri bildirim alıyorsunuz. Depo yukarı doru genişler, bu da sürücüye motora çok dorudan bir his verir. "Biraz daha aktif, öne eik," diye tanımlıyor bir meslektaş bu duruşu mükemmel bir şekilde. Bu, rahat bir cruiser pozisyonu deil, bir savaş duruşu yolun sunduu her şeye hazır.

Belirgin deponun altında 947 cm³'lik bir sıralı ikiz silindir motor çalışıyor, 123 HP güç ve 103 Nm tork üretiyor. Kaıt üzerinde belki devrim niteliinde görünmüyor olabilir, ama bazen rakamlar yanıltıcıdır. Bu motorun bir ruhu, kişilii var ve marş motorunu ilk çevirdiinizde bunu hissediyorsunuz.

"Motor, alandaki tek sıralı ikiz silindir," diye açıklıyor bir 1000PS test pilotu, "inanılmaz derecede dinamik bir karakter yaratıyor. Alttan itibaren güçlü bir şekilde dönüyor." İşte tam da bu: Bu motor steril bir güç kaynaı deil, canlı bir varlık. Düşük devirlerde bile yeterince güç sunar ve devir kesiciye kadar sürekli devam eder. Bu sadece bir teknik özellik deil bu, iki teker üzerinde saf bir duygudur.

Vites oranı, dinamik karaktere büyük katkı salıyor. İlk viteste, devir kesicide maksimum 85 ila 90 km/sa hıza ulaşabiliyorsunuz bu, rakiplerinden belirgin şekilde daha kısa. Bu, ilk ve ikinci viteste bu dinamizmi son derece hissedilir kılıyor ve ünlü KTM gülümseme faktörünü salıyor.

990 Duke'un düşük aırlıı sadece bir veri sayısı deil bu, bir sürüş deneyimidir. Yüksek aırlık merkezi sayesinde motosiklet çok hızlı bir şekilde arka tekerlee kalkar ve sporcu ve elenceli sürüş sevenler için gerçekten keyiflidir. "Spor bir şeyler isteyen ve biraz da elenceli bir şeyler arayanlar için kesinlikle çok elenceli," diye doruluyor bir test sürücüsü.

Ancak bu elencelilik de kendi zorluklarını beraberinde getiriyor. Bir 1000PS meslektaşı uyarıyor: "Eer gidonu dengesiz bir şekilde çekmeye başlarsanız, hemen dengesiz bir yöne doru gider." Duke, Japon rakiplerinden daha az affeder; saygı ve sürüş becerisi talep eder. Bu, korkaklar için bir motosiklet deil, o belirli bir şeyi arayan sürücüler içindir.

Duke'un WP APEX süspansiyonu özel bir övgüyü hak ediyor. Sert, sportif ve sürücüye yol durumu hakkında sürekli geri bildirim salıyor. Özellikle dar virajlar ve keskin dönüşlerde Duke en iyi performansını sergiliyor. Kullanıcı dostu, çevik ve sürücüye her zaman tam kontrol sahibi olduu hissini veriyor.

Öne çıkan bir özellik ise aşamalı olarak kapatılabilen ABS sistemi. "Bu, rakiplerde dorudan karşılaştırmada bulunmuyor," diye vurguluyor bir test pilotu. Arka tekerlekteki ABS düzenlemesini tamamen devre dışı bırakabilir ve bu sayede durdurma gücünü tamamen ön tekerlee aktarabilirsiniz. Bu, sadece süpermoto pistinde aşırı derecede elenceli olmakla kalmaz, aynı zamanda KTM'nin motosikletlerini gerçekten youn bir şekilde kullanmak isteyen sürücüleri düşündüünü de gösterir.

Ön tarafta iki 300-mm diskli fren sistemi genel olarak kusursuz çalışıyor, ancak test motosikletimizde belirgin bir fren titreşimi fark edildi muhtemelen önceki bir test sırasında youn pist kullanımı sonucunda.

KTM'nin elektronik sürüş yardımcıları büyük bir artı! Bir yandan, yüksek kaliteli ve pratikler. Dier yandan, oldukça özelleştirilebilirler. Konfigürasyonu, piktogramlar ve grafiklerle mantıklı ve kendini açıklayıcı. Rakip sistemlerle karşılaştırıldıında, Duke 990'ın tam elektronik paketi satın alındıında KTM, en üst sıralarda yer alıyor!

Birçok kişiyi şaşırtan şey: 990 Duke sadece pazar gezintileri için bir oyuncak deil, aynı zamanda günlük kullanım için oldukça uygun. Ergonomi, özellikle uzun boylu sürücüler için beklenenden daha rahat. "Rahat ergonomisi sayesinde" Duke, daha uzun turlar için de uygun, bir test pilotunun doruladıı gibi.

14,8 litrelik depo küçük görünebilir, ancak 100 kilometrede 4,7 litrelik tüketim ile oldukça saygın mesafeler kat edilebilir. Oturma pozisyonu, sırtın rahatsız olmadan daha uzun yolculuklara imkan tanır.

KTM 990 Duke herkes için bir motosiklet deil. Japon rakiplerinden daha sert, tasarımında daha özgün ve uygulamasında daha tavizsiz. Ancak tam da bu, onun cazibesini oluşturuyor. Uyumlu her şeyi yapabilenlerin dünyasında, sürekli seni şaşırtan vahşi bir arkadaş gibidir.

Bir 1000PS test pilotu bunu mükemmel bir şekilde özetliyor: "Bu, inanılmaz derecede savaşçı bir motosiklet, ancak süzülme işini dierleri daha iyi yapıyor."

Bu purist yaklaşıma kendini kaptıranlar, ruhu, karakteri ve günümüzde nadir bulunan bir dorudanlıı olan bir motosiklet elde eder. Duke her şeyi mükemmel yapmaz, ama yaptıı şeyleri bulaşıcı bir tutku ile yapar.

2025 Nakedbike karşılaştırmasında Arai Quantic kullanıldı güvenlie açıkça öncelik veren el yapımı bir kask. Yuvarlak, pürüzsüz kabuu, eik bir çarpma anında enerjiyi dorudan başa iletmek yerine daha iyi daıtmayı amaçlar. Özellikle geniş kask açıklıı sayesinde kaskın kolayca takılıp çıkarılması oldukça rahatlatıcıydı. Daha uzun sürüşler de, yüksek kaliteli iç donanım ve iyi havalandırma sayesinde konforlu geçti. Quantic, güncel ECE R22-06 onayına sahiptir. Kask hakkında daha fazla bilgi burada

KTM 990 Duke: Almanya'da 12.490 €, Avusturya'da 14.399 € ve İsviçre'de 12.490 CHF fiyatla KTM, salam bir orta segmentte yer alıyor. Güçlü yönleri, düşük aırlık, agresif görünüm ve karakter sahibi ikiz silindirli motorunda yatıyor. Hızlı tepki veren bir Nakedbike arayan ve donanımıyla yaşayabilenler burada mutlu olacaktır. Fiyat karşılaştırmasına buradan ulaşabilirsiniz

2025 için büyük Naked Bike karşılaştırmamızda gerçek anlamda gaza bastık: Pist uzmanımız Martin Bauer dahil olmak üzere yedi deneyimli 1000PS testçisi, en sıcak beş Naked Bike'ı acımasızca mercek altına alıyor. Yüzeysel izlenimlerin yerine bizde net gerçekler var: Her motosiklet birçok kategoride sistematik olarak deerlendiriliyor, 1000PS tartımızda tartılıyor ve hem karayolunda hem de Bad Fischau yarış pistinde ciddi şekilde test ediliyor. Testimizin harika yanı: Farklı sürücü tipleri günlük kullanıcıdan pist profesyoneline kadar sayesinde tüm ilgili bakış açılarından deerlendirmeler alıyorsunuz. Buna ek olarak, detaylı bir piyasa fiyat analizi ve siz 1000PS kullanıcılarından gelen gerçek topluluk sesleri de ekleniyor. Sonuç: 2025 yılında bulabileceiniz en kapsamlı ve dürüst Naked Bike karşılaştırması satın alma kararınız için ihtiyacınız olan her şeyle. 1000PS olarak motosikletleri 20 yılı aşkın süredir tutkuyla, hassasiyetle ve pazar yakınlııyla test ediyoruz. Ekibimiz geniş bir yelpazeye sahip editörler, video profesyonelleri, veri analistleri, YouTube uzmanları ve motosiklet endüstrisinin gerçek uzmanları, sizlere kapsamlı içerikler sunmak için el ele çalışıyor. Editoryal içeriklerimiz 16 dilde yayınlanıyor ve her ay Avrupa genelinde 6 milyondan fazla motosiklet tutkununa ulaşıyor. Bizi özellikle gururlandıran şey: Sesimize sadece binlerce motosiklet sürücüsü deil, aynı zamanda bayiler ve üreticiler de güveniyor. Bu güven en güçlü itici gücümüzdür ve her gün tam da bu ölçüde kendimizi deerlendiriyoruz.

KTM 990 Duke konusunda topluluk ikiye bölünmüş durumda: Motor, birçok kişi için gerçek bir öne çıkan özellik olarak görülüyor ve karakteri, çekiş gücü ve sesiyle hayranlık uyandırıyor, ancak fiyatlandırma büyük eleştiri alıyor. Birçok kullanıcı için sunulan donanım ile fiyat-performans oranı, özellikle MT-09 veya Street Triple gibi rakip modellerle karşılaştırıldıında, anlaşılmaz bir durumda. Olumlu olarak, çevik yol tutuşu ve karayolunda yüksek sürüş keyfi potansiyeli öne çıkıyor, ancak sıkça dile getirilen eleştiriler arasında hassas mat boya ve dayanıklılık konusundaki endişeler, özellikle Quickshifter ve olası ya sızıntıları yer alıyor. Tasarım oldukça kutuplaştırıcı: Bazıları özgün görünüm ve agresif hatları överken, özellikle ön maske, dierleri için net bir eleme kriteri. KTM'nin gelecei konusundaki belirsizlik de şüphe yaratıyor. Yine de, konsepti benimseyenler, birçok yorumun belirttiine göre, yüksek elence deeri olan bir sürüş odaklı Naked Bike buluyorlar.

Hafif KTM Duke 990'ın radikal dinamikleri, Bridgestone S23'ü sınırlarına kadar zorluyor. Bu lastik, mükemmel yan tutuşunu ve dorudan geri bildirimini tam anlamıyla kullanarak KTM'nin agresif güç daılımını kontrol altına alıyor. Duke 990'ın gelişmiş ABS ve çekiş kontrolü gibi son teknoloji elektronik sürüş yardımcıları burada belirleyici. S23'ün performansını mutlak sınırda bile güvenli ve kontrollü bir şekilde kullanmayı mümkün kılıyor, bu da bu tavizsiz Naked Bike üzerindeki sürüş deneyimini daha youn ve kontrol edilebilir hale getiriyor. Lastik hakkında daha fazla bilgi burada

KTM 990 Duke, 947 cm³ hacimli sıvı soutmalı bir sıralı ikiz silindir motorla güçlendirilmektedir. Maksimum güç 123 HP, maksimum tork ise 103 Nm olarak belirtilmiştir. Motosiklet, standart donanımında Quickshifter olmayan 6 vitesli bir şanzımana sahiptir. Tam dolu aırlıı 192 kg, kuru aırlıı ise 179 kg'dır. Sele yükseklii 825 mm'dir. Ön tarafta WP APEX 43 ters çatal, arka tarafta WP APEX monoshock amortisör bulunmaktadır. Ön fren sistemi, radyal 4 pistonlu kaliperlerle donatılmış iki 300 mm diskten oluşurken, arka tarafta 240 mm'lik bir disk bulunur. Dingil mesafesi 1.476 mm, yerden yükseklik 195 mm ve takip mesafesi 100 mm'dir. KTM, ön tarafta 120/70ZR17 ve arka tarafta 180/55ZR17 lastiklerle donatılmıştır. 990 Duke, Bosch EMS ile Ride-by-Wire destei sunmaktadır. Dier özellikler arasında 5 inç TFT gösterge paneli, LED aydınlatma teknolojisi, X-Ring zincir ve paslanmaz çelik susturucu bulunmaktadır. Depo kapasitesi 14,8 litredir, üreticiye göre tüketim 100 km'de 4,7 litredir.