Triumph Trident 660 2025 İncelemesi - Zirveye Geri Dönüş?

Triumph Trident 660 2025, Montserrat'ın muhteşem manzarası eşliinde başı dik bir şekilde duruyor ve orta sınıfın tahtını geri talep ediyor. İlk tanıtımından beş yıl sonra, Triumph'un en çok satan modeli olarak ringe geri dönüyor elektronik olarak güçlendirilmiş ve tacını geri almaya kararlı. Bir zamanlar Triumph dünyasına uygun fiyatlı bir giriş olarak kutlanan bu model, bugün güçlenen rakiplerine karşı kendini kanıtlamak zorunda. Triumph, mücadeleye hazır olduunu gösteriyor: Quickshifter, Spor modu, Hız Sabitleyici hepsi standart. Cesur bir meydan okuma, her zamanki gibi Brit tarzında şık bir paket içinde sunuluyor.

Trident'ın sunumu 2020'nin sonunda büyük bir sürpriz oldu: 3 silindirli motor, çekiş kontrolü, iki sürüş modu, her yerde LED aydınlatma hepsi rekabetçi bir fiyatla, başka kimse bunu yapamazdı. 2025 için güncelleme geliyor: Hırslı sürücüler için Spor modu, tek tuşla çalışan hız sabitleyici ve Blipper işlevli Quickshifter artık standart. Opsiyonel olarak hala mevcut: Elcik ısıtıcılar. Konumlandırma net Triumph tekrar ön plana çıkmak istiyor. Trident fiyat açısından rekabetçi kalıyor. Hinckley'den gelen mesaj: Daha önce hiç olmadıı kadar her Euro'ya daha fazla teknoloji.

Trident 660, 81 HP güç ve 64 Nm tork sunan tanıdık 3 silindirli konseptine sadık kalıyor, ancak artık Euro 5+ normunu karşılıyor. Pratikte, motor hala çok keyifli ve öngörülebilir bir güç daılımı ile etkileyici. Yaklaşık 6.000 devirden itibaren daha canlı hale geliyor, devre kesiciye kadar eşit bir şekilde güç salıyor, sert bir etki yaratmadan. Kalkışta gaz tepkisi biraz dolaylı hissediliyor, gaz kolunun komutu minimal bir gecikme ile iletiliyor. Özellikle Gregor'un belirttii gibi, düşük devirlerde sıkça bulunduunuz şehir trafiinde bu durum dikkat çekiyor. Dijital göstergedeki çubuklar arttıkça, Triple cazibesi tanıdık bir şekilde açıa çıkıyor ve yeterince güçle sportif bir sürüş tarzına teşvik ediyor.

Şehir içinde Trident, hafiflii, kompakt boyutları ve zahmetsiz manevra kabiliyeti ile parlıyor. Gerçek bir güvenlik artısı olarak, özellikle İspanyol döner kavşaklarının kaygan asfaltında, viraj ABS ve viraj çekiş kontrolü öne çıkıyor. Diz açısı, kişinin boyuna balı olarak rahat, sportif ve keskin arasında deişebiliyor; uzun yolculuklarda bu, uzun boylu sürücüler için bir sorun haline gelebilir. Yine de, günlük 20-30 kilometre mesafe giden çalışanlar için harika bir yol arkadaşı özellikle iyi ayarlanabilir frenler, 30 km/s hızdan itibaren devreye girebilen hız sabitleyici ve nazikçe ayarlanan elektronik sayesinde.

Bagaj taşımaya gelince, Trident'in şık arka tasarımı için bazı ödünler vermek gerekiyor. Sadece yolcu ayak dayamaları çantaları sabitlemek için kullanılabilir. Hepco&Becker gibi zeki aksesuar üreticileri bu durumu göz önünde bulundurarak, Triumph'un orijinal aksesuarlarının ötesine geçen Trident için bagaj çözümleri sunuyor.

2025 için yeni bir özellik olarak, daha önce sadece sportif Daytona kardeşine ayrılmış olan Spor modunu dört gözle bekledik. Çekiş kontrolünde daha az müdahale, Trident'a iyi gelecekti, bu test öncesi düşüncelerdi. Pratikte, çekiş kontrolü beklentilerin biraz gerisinde kalıyor, Spor modunda bile daha muhafazakar bir ayara sahip. Daha sportif bir sürüş isteyenler, bunu küçük TFT ekran üzerinden manuel olarak devre dışı bırakabilir. ABS'de ise sportif ayar daha başarılı, müdahaleler belirgin bir şekilde daha geç geliyor ve elektronik yeterli fren gücünü salıyor. Hız sabitleyici de tam anlamıyla tatmin edici: kolay kullanım, sezgisel mantık ve günlük kullanımda gerçek bir konfor artışı sunuyor.

Quickshifter genel olarak iyi çalışıyor, ancak hassas ayak hareketi gerektiriyor özellikle düşük devirlerde ve özensiz vites geçişlerinde zaman zaman işlevini yerine getirmeyebilir. Özellikle 1 ve 2. vitesler arasında dikkatli olunmalı, burada tutarsız ayak pedalı hareketiyle boş vitese düşebilir, motorun aniden yükselmesine ve meraklı bakışlara neden olabilirsiniz.

Süspansiyon sistemi, konfor ve dinamizm arasında başarılı bir denge yakalayarak genel olarak salam bir yapı sergiliyor. Ön tarafta ayarlanabilir deil, arka kısımda ise sadece yay ön yüklemesi için bir anahtarla ayarlanabiliyor. Üç haneli kilo aırlıına sahip sürücülerde, hızlı sürüşlerde hala sınırlarına ulaşıyor, ancak bu alanda önceki modele göre belirgin iyileştirmeler yapılmış. Daha hafif sürücüler, örnein genç editörümüz Amelie gibi, için daha iyi uyum salıyor. İddialı kırsal yol sürüşlerinde stabil kalıyor, ancak daha sportif Street Triple modellerinin performansını beklememek gerekiyor. Ön çatal, önceki modellere göre daha sert ayarlanmış gibi görünüyor, ancak keskin frenlemelerde hala belirgin bir şekilde dalıyor - büyük bir sorun deil, ancak özellikle aır sürücüler için geliştirme potansiyeli var.

Trident, virajlı yollarda keyifle hareket ettirilebilir. Spor modu, çekiş kontrolü devreye girmeden önce, hafifçe artan eimlerde bile Road moduna kıyasla üç silindirin gücünü serbest bırakıyor. Çekiş kontrolü, Trident'ın tam potansiyelini kullanmak için biraz erken devreye giriyor. Güvenlik için iyi, ancak hafif Britanya motorunun sürüş keyfini en üst düzeye çıkarmak için sınırları zorlama konusunda yetersiz kalıyor. Daha fazla geri bildirim isteyenler için bu önemli. ABS, daha önce belirtildii gibi mükemmel çalışıyor duyarlı, güvenilir ve sürüş modlarına uyumlu. Fren kolu biraz el gücü gerektiriyor, ancak iyi dozlanabilir durumda ve frenler, sportif sürüşlerde bile kapasitesinin sınırlarına çabucak ulaşmıyor.

Triumph Trident 660 2025 şehir içinde nasıl performans gösteriyor? Çok iyi. Hafif, çevik ve iyi elektronik güvenlik özelliklerine sahip şehir içi kullanım ve işe gidiş geliş yolları için ideal.

Triumph Trident 660 2025 uzun mesafeler için uygun mu? Kısmen. Konfor iyi, ancak daha sivri diz açısı ve rüzgar korumasının eksiklii uzun yolculuklarda rahatsız edici olabilir.

Triumph Trident 660 2025'in Spor modu ne kadar sportif? ABS ve çekiş kontrolü müdahalelerini hafifçe azaltıyor, ancak güvenlie önem veren ve muhafazakar bir ayara sahip, bu da sportif sürüşte bazı sınırlamalar getiriyor.

Triumph Trident 660 2025 küçük boylu sürücüler için uygun mu? 805 mm sele yükseklii ile Trident, küçük boylu sürücüler için de uygun, böylece güvenle yere basabilirler.

Triumph Trident 660 2025 standart olarak Quickshifter'a sahip mi? Evet, Blipper dahil Quickshifter standart olarak bulunuyor ve hassas ayak hareketi ile güvenilir çalışıyor.

Triumph Trident 660 2025 hangi elektronik sürüş desteklerini sunuyor? Viraj ABS, viraj çekiş kontrolü, üç sürüş modu (Road, Sport, Rain), Quickshifter, hız sabitleyici hepsi standart.

Triumph Trident 660 2025'te hız sabitleyici nasıl çalışıyor? Çok basit. Üçüncü viteste 30 km/s'den itibaren tek tuşla kontrol, fren, debriyaj veya gaz ile sezgisel devre dışı bırakma.

Triumph Trident 660 2025'in çekiş kontrolü devre dışı bırakılabilir mi? Evet, üç seviyede ayarlanabilir ve manuel olarak da kapatılabilir.

Triumph Trident 660 2025 için yolcu ekipmanı var mı? Evet, Triumph aksesuar programı üzerinden orijinal tutma kolları sunuyor.