Multistrada ile Barselona'dan Karlı Pireneler'e Yolculuk

Sezonun başında, motorsuz geçen kış ayları düşünmeye bolca zaman tanırken aynı zamanda özlemleri alevlendirir. Schaaf ve ben, daha önce sayısız tur yaptık ve her biri birçok efsanevi an ve anekdotla dolu. Ancak her seferinde farklı durumlar ve olaylar unutulmaz hale geldi. Peki, bir motosiklet turunu unutulmaz kılmak için ne gerekir? Mart 2025'teki İspanya'ya olan kış kaçışımız sırasında bu soruya yanıt bulmak için fırsatı hemen deerlendirdik, eşyalarımızı topladık ve yılın ilk büyük turuna başladık. Barselona'dan başlayarak, Ducati Multistrada V2 S ve Multistrada V4 S ile Pireneler'e doru yol alacaız. Koşullar? Oldukça sınırda. Plan? Belirsiz. Rota: Güneşli asfaltlardan, 2000 metre rakımın hemen altındaki karlı geçit yollarına kadar uzanan 300 kilometre. Bizim motivasyonumuz sadece motor gücü deil; ne yaptıımızı ve bir motosiklet turunu gerçekten mükemmel kılanın ne olduunu anlamak istiyoruz. Rota, kültürel açıdan önemli yerlerden, gizli sürüş yollarından ve tarihi mekanlardan geçiyor. En son tur teknolojisiyle donatılmış Multistradalar, güvenilir yol arkadaşlarımız. Sonuç, klasik bir test raporu deil, sürücüyü ve makineyi sınayan bir deneyim.

Bu raporda tarif edilen rotayı takip etmek isteyenler için Calimoto balantısı burada.

Sabahın erken saatlerinde, yorgun bir şekilde kasklarımızı takıp Barselona'dan kuzeye doru yola çıkıyoruz. Güneş hâlâ youn bulutların ardına saklanmış durumda, ancak heyecan şimdiden hissediliyor - özellikle de ilk duraımızın tarihi bir zemin olması nedeniyle. Günümüzde BP-1417 olarak bilinen "Carretera de la Rabassada", bir zamanlar İspanya'nın en önemli tepe yarış pistlerinden biriydi. 1920'lerden 80'lerin başlarına kadar burada iki ve dört tekerlekli araçlar arasında vahşi düellolar yaşanıyordu. O zamanlar, dik virajların etrafında 40.000 kadar izleyicinin toplandıı söyleniyor - sabahın erken saatlerinde ise yolu sadece biraz iş trafii ve birkaç bisikletçi ile paylaşıyoruz.

Ancak 1983'te yarışların resmi olarak sona ermesiyle Rabassada'nın cazibesi hiçbir şekilde kaybolmadı. Aksine, yerel motosikletçi sahnesi bu yolu gayri resmi olarak bir yarış pisti olarak kullanmaya devam etti. Sonuç şaşırtıcı derecede tehlikeli bir istatistik oldu - 2000'lerin başında BP-1417, Katalonya'nın en tehlikeli yolu olarak kabul ediliyordu ve aşırı derecede yüksek bir ciddi motosiklet kazası oranına sahipti. Yetkililer harekete geçti: Beton ayırıcılar, radar tuzakları, yeni trafik işaretleri ve hız limitleri bugün makinelerin serbest akışını dizginliyor. Yine de burada yol alan herkes o günlerin ruhunu hala hissediyor. Ve belki de tam olarak bu cesaret ve tarih karışımı, özgürlük ve kurallar, turumuz için mükemmel bir başlangıç noktası oluşturuyor.

Tarihi BP-1417 yolunu geride bıraktıımızda, Barselona'nın youn nabzını da yavaş yavaş arkamızda bırakıyoruz. Yol, bizi dorudan metropolün güneybatısında yer alan, sessiz genişliiyle neredeyse gerçeküstü bir etki yaratan Parc del Garraf'a götürüyor. Az önce şehir trafii, youn beton ve inşaat manzaraları hâkimken, şimdi huzurlu bir sakinlik var. Kireçtaşı kayalıkları ve Akdeniz bitki örtüsü ile virajlı yan yollar, motosiklet sürmeyi yavaşlatıcı bir doa deneyimi olarak gören herkese hoş bir karşılama sunuyor. Tam da burada, Ducati Multistrada'nın en büyük güçlerinden biri olan üstün uzun mesafe konforu kendini gösteriyor. Kötü asfaltta bile yarı aktif süspansiyon kadifemsi bir yumuşaklık salıyor, ergonomisi anında uyum salıyor ve elektronik rüzgar koruması serin Mart havasına karşı salam bir iş çıkarıyor. Acele etmeden, ama sıkılmadan, yüksek platoda süzülüyoruz - uzun bir tur gününe mükemmel bir başlangıç.

Ancak meditatif atmosfer uzun sürmüyor. Navigasyon cihazına yapılan dikkatli bir bakış, rotanın - en azından dijital planlamaya göre - tamamen yanlış yöne gittiini gösteriyor. Klasik bir "İspanyol Mantıı" durumu - kuzeydouya gitmesi gereken yol, aniden kararlı bir şekilde güneybatıya yöneliyor. Kendi inisiyatifimizle yeniden rotaya dönme çabamız, harap olmuş çiftlik evleri ve sarmaşıklarla kaplı patikalar arasında gerçek bir çakıl etabında sona eriyor. Tam da burada özel bir şey oluyor: Küfretmek yerine, evde çok nadiren hissettiimiz bir duygu yükseliyor - gerçek özgürlük. Hiçbir tabela ilerlemeyi yasaklamıyor, hiçbir çit merakı engellemiyor. Almanca konuşulan ülkelerimizde bu türden bir normdan sapma genellikle sadece istenmeyen deil, aynı zamanda yasa dışı olurdu. Burada ise deniliyor ki: "Sadece dene."

Multistradalar bu noktada iyi bir performans sergiliyor. Her ne kadar hardcore endurolar olmasalar da, enduro sürüş modları, güçlü süspansiyon ve çok yönlü, seyahat endurosuna özgü ergonomileri ile gevşek arazilerde de kendilerini yabancı hissetmiyorlar. Böylece, Katalonya'nın iç kesimlerinde 100 beygir gücünün ve 230 kg'ın üzerinde, elenceli bir şekilde dolaşıyoruz. Küçük bir sapma - ama aynı zamanda büyük bir deneyim. Kimsenin planlamadıı, ancak kimsenin de kaçırmak istemeyecei bir macera. Belki de unutulmaz turların özünü oluşturan, bu plansız keşiflerdir?

Navigasyon cihazı yeniden kalibre edilir edilmez, bir sonraki önemli nokta karşımıza çıkıyor: Olesa de Bonesvalls. Adı Katalonya dışında pek bilinmeyebilir - ama bir kere BV-2411 yolundan geçen, bu ismi asla unutmaz. Yol, iki şeritli, son derece virajlı ve Barselona'nın batısındaki tepeleri bir ralli etap zarafetiyle geçiyor. Asfalt kalitesi mi? Görülmemiş! Çünkü tam burada, yerel motosikletçilerin anlattıına göre, AB deneysel bir asfalt karışımını test etmiş. Üstelik kıvrımlı S-virajlar eimli bir şekilde tasarlandıı için daha yüksek eim açıları ve daha fazla viraj hızı mümkün. Geriye kalan ise saf sürüş keyfi ve virajları seven herkes için mükemmel bir oyun alanı.

Peki ya iki Multistrada? Onlar, kültürlü bir tur motosikletinden hassas bir spor makinesine dönüşüyorlar - bu rol deişimini şaşırtıcı bir kolaylıkla gerçekleştiriyorlar ve bu, özellikle adaptif elektronik süspansiyonlar sayesinde mümkün oluyor. V4 S, 170 beygir gücünün ne kadar elenceli bir şekilde kontrol edilebileceini gösteriyor, elektronik, süspansiyon ve ergonomi seviyesinin ancak az sayıda tur motosikletinde görülebilecei bir seviyede çalıştıında. V2 S ise, tam boyutlu bir tur motosikletinden beklenmeyecek bir çeviklik ve virajlardaki hafiflik ile öne çıkıyor.

Burada motosikletçi kalplerimiz daha hızlı atıyor ve geniş gülümsemeler yüzümüzde beliriyor. Elbette, virajları yutma tutkumuz aramızda yorumlanmadan kalmıyor. Cardo kask iletişiminde başta "Yine sadece hız peşindesin" deniyor - ve kısa bir süre sonra: "Ne harika bir rüya!". Adrenalin, biraz esprili atışmalar ve içten bir coşku arasındaki bu deişim bizi ileriye taşıyor. "Neredeyse tur sürücüsü gibi gidiyordun" ya da "Burada kimde gerçekten 170 beygir var?" gibi dokundurmalar bizim için bir duygusal çıkış noktası ve iki arkadaş arasında yapılan bu tür konuşmalar, herhangi bir souk sürüş dinamii analizinden çok daha fazlasını ifade ediyor. Gerçek, hız tutkusuyla manzara sarhoşluu arasında bir yerde yatıyor. Ve tam olarak orada, BV-2411 üzerinde, bu turun kalbi özellikle güçlü atıyor.

BV-2411 üzerindeki adrenalin dolu aradan sonra kuzeydouya doru yola devam ediyoruz. Manzara daha engebeli, virajlar daha keskin ve bitki örtüsü daha youn hale geliyor. Sant Llorenç de Munt Doa Parkı'na yaklaşıyoruz ve burada hava durumu, ileride karşılaşacaklarımız için bir ön izleme sunacak. Güneş artık alçak bulutların arasından nadiren göz kırpıyor, sıcaklıklar belirgin bir şekilde düşüyor. Asfalt yer yer nemli, rüzgar geçitlerden souk bir şekilde esiyor, ancak bu bizi anın tadını çıkarmaktan alıkoymuyor. Bu ortamda hızla anlıyorsunuz ki: Hava durumu bir motosiklet turunda yan unsur deil - deneyimi büyük ölçüde şekillendiren görünmez bir yol arkadaşıdır. Utah veya Arizona'daki tanınmış manzaraları neredeyse anımsatan ulusal parkın etkileyici kırmızı kumtaşı kayalıkları arasında durup ekipmanımızı ıslaklık için ayarlıyoruz.

Neyse ki, kıyafet seçimimizde tam isabet ettik. FOX Ranger GORE-TEX ADV Ceket ve pantolon kombinasyonu, deişken hava koşullarına karşı salam bir kalkan olmanın yanı sıra, gerçek maceracılar için düşünülmüş bir tur çözümü olarak da işlev görüyor. Ceket, su geçirmez 2 katmanlı GORE-TEX laminatı ile güvenilir bir şekilde kuru kalırken, içinde vakumlanmış gibi hissetmenizi engeller. Havalandırma delikleri iklim konforu salarken, D3O koruma iç huzuru temin ediyor ve pantolona evrensel balantı noktası ile modüler yapı kombinasyonu son derece esnek hale getiriyor. Pantolon ise daha dayanıklı bir 3 katmanlı GORE-TEX laminatına ve çift Cordura® seddine sahip. Donma noktasının hemen üzerindeki sıcaklıklarda bile sıcak, kuru ve hareket kabiliyetine sahibiz - kendimizi bir uzay giysisinin içinde hissetmeden.

Fox Defend ADV Botları da aynı derecede etkileyici bir performans sergiliyor. Burada, yürüyüş ayakkabısı tasarımı enduro uzmanlııyla buluşuyor: Nefes alabilir ve su geçirmez GORE-TEX üst malzeme, su birikintilerinde ayakların kuru kalmasını salarken, dil ve bilek bölgesindeki D3O köpüü koruma salıyor. Özellikle rahat olan ise, döner düme ile hızlıca ayarlama imkanı sunan BOA® sistemi, botu ayaa sıkı bir şekilde oturtuyor. Böylece bot, motosiklet kullanımı ve sele dışındaki deneyimler arasında etkileyici bir denge salıyor. Hafif yapısıyla ayakta hantal durmuyor, aksine harabeler, manastırlar veya seyir noktalarında durakladıınızda gezinmeye adeta teşvik ediyor.

En geç birkaç saat selede kaldıktan sonra, fiziksel çaba, temiz hava ve boş bir midenin ne kadar yakından ilişkili olduunu hissediyorsunuz. Bu yüzden bir sonraki molamız bir geçit tepesinde deil, Katalonya'daki küçük ve mütevazı bir köy lokantasının önünde sona eriyor. Motosiklet sürmek sadece hızlanma ve eimden ibaret deil. Aynı zamanda, arabayla asla uramayacaınız yerlere bilinçli bir şekilde varmanın keyfidir. Ve bölgesel kültürü tüm yönleriyle deneyimleme fırsatıdır.

Bu kırsal bölgedeki seçenekler ilk bakışta sınırlı görünebilir, ancak lezzet derinlii şaşırtıcıdır. Dışı çıtır, içi yumuşak croquettas, klasik bir İspanyol başlangıcını oluşturur. Ardından, özellikle Pireneler'de kök salmış ve biraz pastırma ile servis edilen bir tür patates-lahana köftesi olan doyurucu bir Trinxat gelir. Ana yemek olarak ise, neredeyse İspanya'da bir zorunluluk olan mükemmel bir Paella sunulur. Muhteşem finali ise Katalonya'nın geleneksel tatlısı olan, karamelize edilmiş, sıcak ve tatlı Crema Catalana yapar.

Motosikletten indiinizde, duraklayıp bölgeyi tüm duyularınızla algılamaya başladıınızda, bu sadece karnınızı doyurmakla kalmaz, aynı zamanda sizi memnun eder - ve kaskın kenarından öteye bakmanın her zaman deerli olduunu gösterir.

Virajların heyecanı ve tapas coşkusunun arasında, yol kenarında bir an gelir ki bu an hızı yavaşlatır ve ufku genişletir: Önümüzde, yarısı suya batmış, yarısı kayalıa yerleşmiş Monastir de Sant Salvador de la Vedella'nın etkileyici kalıntısı duruyor. İlk bakışta fotojenik bir terk edilmiş yer gibi görünse de, daha yakından bakıldıında erken 9. yüzyıla kadar uzanan bir hikaye anlatıyor. O zamanlar, Rekonquista döneminde, bugünkü Fransa'nın öncüsü olan Franklar, bu bölgede İber Yarımadası'nın güneyindeki Müslüman yönetimindeki bölgelere karşı bir tampon bölge olan İspanyol Markı'nı kurmuşlardı.

Din, sadece bir amaç aracı deil, aynı zamanda baskın bir güç faktörüydü. Katalonya'nın her yerinde, ruhsal işlevlerinin yanı sıra askeri öneme de sahip olan savunma manastırları inşa edildi. Sant Salvador de la Vedella, 830 yılında kuruldu ve yüzyıllar boyunca ayakta kaldı, ta ki 1970'lerde bir baraj gölü inşa edilip arazinin bir kısmını su altında bırakana kadar. Bugün, yarı batık kalıntı sadece tarihin deil, aynı zamanda deişimin de bir kanıtıdır - geçmiş ve günümüzün ne kadar iç içe geçmiş olduunu gösterir. Bu tür yerler, tur rehberlerinde deil, böyle yolculuklarda bulunur. Motosikletle, otoyolun dışında, tarihi başka duyularla hissedersiniz. Sadece duymakla kalmazsınız - tam ortasında durursunuz.

Daların üzerinde gökyüzü aır bir şekilde asılı duruyor, yolculuumuzun son bölümüne yaklaşırken. Hedef: 1.900 metre yükseklikteki Col de la Creueta geçidi, aslında etkileyici bir manzarasıyla tanınır. Ancak bizim deneyimlediimiz şey, klasik bir "manzara seyri" ile pek alakalı deil - burada, turumuzun duygusal zirvesi haline gelen doa unsurlarına karşı bir mücadele başlıyor. Son güneş ışınları youn bulutların arkasında kayboluyor, sıcaklık tek haneli deerlere düşüyor ve ardından kar yamaya başlıyor. İlk önce çekingen bir şekilde, sonra görüş açısını, seleyi ve asfaltı kaplayan kalın, ıslak kar taneleriyle.

Yola bakmak bir sınav haline gelirken, her viraj bir cesaret denemesi oluyor. Multistradalarımız bu zorlu manzarada sürücülerinden daha iyi bir performans sergiliyor. Çekiş kontrolü, viraj ABS'si ve "Urban" modundaki ince ayarlı tepki verme özellikleri bu anlarda bir özellikten yaşam kurtarıcıya dönüşüyor. Özellikle kar çamuru ve kötü görüş koşullarında, elektronik sistemler sürüşe sakinlik ve konfor getiriyor. Isıtmalı elcikleri artık hiçbirimiz bırakmak istemiyoruz. Multistrada V4 S'te hatta koltuk ısıtması bile devreye giriyor. Bu şekilde, belki biraz dikkatlice ve pek de zarif olmayan bir şekilde geçidin donmuş virajlarından yukarı çıkıyoruz ama aslında iyi korunmuş durumdayız ve soukta donmaktan uzaız. Bunun yerine, tüm dikkatimizle bu olaanüstü duruma ve önümüzdeki maceraya odaklanabiliyoruz.

Bu, delilik ile mucize arasında bir an. Daha sonra "Unutulmaz, ama bir kez yeter" denilen bölümlerden biri. Aynı zamanda, bir turu hikaye yapan tam da bu beklenmedik olaylardır. Beklenen mükemmel gün batımı gerçekleşmedi, ancak bunun yerine Pireneler rotası bize iki tekerlek üzerinde seyahatin tüm younluunu yakalayan dramatik bir final sundu. Acı, souk, yorgunluk, hayret, sevinç - ama aynı zamanda gurur. Multistradalar başarılıydı. Biz de öyle.

Günün sonunda - ve bu gün uzundu - sabah gitmek istediimiz yerdeyiz. Ancak bu kez sadece sürüş veya corafi olarak deil, zihinsel olarak da hedefimize ulaştık. Bir motosiklet turunu gerçekten unutulmaz kılan nedir? Bu, sadece mükemmel bir viraj dönüşü, geçitteki manzara ya da kimsenin bilmedii bir yerdeki yemek deildir. Zıtlıkların toplamıdır: Güneş ve kar, adrenalin ve durgunluk, konfor ve sınır deneyimi. Bunlar, plansız kararlar, öngörülemeyen sapmalar ve hiçbir yol kitabında yer almayan anekdotlardır.

İyi bir tur size cevaplar verir. Harika bir tur ise sorular sorar. Ve burada tam olarak bu başımıza geldi. Hava koşulları, navigasyon ve kendimiz tarafından meydan okunduk. Ve tam da bu yüzden bu yolculuk hafızamızda kalacak. Ducati Multistradaların teknolojisi sadece bir ulaşım aracı deil, aynı zamanda özgürlüün bir aracıdır. Çok yönlülükleri, elektronik koruyucu melekleri ve elenceli sürüş dinamikleri sayesinde, tamamen esas olana odaklanmamız mümkün oldu: yolda olmak. Filtresiz, süslenmemiş, ama gerçek.

Motosikletle yola çıkan biri, A'dan B'ye seyahat etmez - her şeyin olabilecei bir ara yaşam alanını deneyimler. Ve sonunda seni deiştiren sadece varış noktası deil, yolun kendisi olduysa - işte o zaman kalıcı bir tur yaşamışsındır.