Triumph Tiger 900 GT Pro ve Tiger Sport 800 Karşılaştırması

2000 km'lik Zorlu Testte: Enduro & Crossover Karşılaştırması

Seyahat Endurosunda Konfor ve Crossover Dinamikleri: Triumph Tiger 900 GT Pro ile Tiger Sport 800'ün 2000 km'lik Karşılaştırma Testi – Kullanım Amacına Göre Net Tavsiyeler.

by Poky on 2.07.2025

İki motosiklet, iki felsefe, bir yolculuk hedefi: Triumph Tiger 900 GT Pro ve Triumph Tiger Sport 800 arasında seçim yapmak isteyenler heyecan verici bir tercih ile karşı karşıya. Her iki İngiliz Triple da uzun turlarda ve kıvrımlı yollarda parlayacaklarına dair söz veriyor. Peki, hangi motosiklet hangi sürücü tipine daha uygun? Bu karşılaştırma testinde, motor, şasi, ergonomi, donanım, rüzgar koruması, günlük kullanım ve yolcu konforu gibi konulara odaklanarak her iki modelin güçlü ve zayıf yönlerini inceliyoruz.

Triumph Tiger 900 GT Pro ve Tiger Sport 800 – Konfor ve Sportiflik Konsept Karşılaştırması

Tiger 900 GT Pro, uzun mesafelerde konfor sunan bir seyahat endurosu olarak konumlandırılmıştır. Bolca donanım, geniş ergonomi ve elektronik olarak ayarlanabilen amortisöre sahip konforlu bir süspansiyon sunar. Tiger Sport 800 ise daha çok klasik spor tur motosikletleri ve modern crossoverlara yöneliktir daha çevik, daha direkt ve sportif sürücüler için tasarlanmıştır. Fark, yalnızca konseptte deil: GT Pro, yaklaşık 11 kilogram daha aırdır (228 yerine 217 kg) ve bu da kendini daha masif hissettirir. Sport modeli ise daha hafif, daha dar ve daha dinamik görünür bu ilk izlenim sürüşte de kendini dorulamalıdır.

Tiger 900 GT Pro ve Tiger Sport 800 Motor Karakteri Karşılaştırması

Her iki makine de Triumph'a özgü üç silindirli motorlar kullanıyor, ancak iç yapıları farklı - İngilizlerde üç, her zaman üç demek deildir. Tiger 900 GT Pro, daha kaba, iki silindirli bir motor karakteri simüle eden T-Plane krank mili versiyonunu kullanıyor. Amaç, düşük devirlerde torku daha belirgin hale getirmektir. Gerçekte, GT Pro daha kaba ses verir ve düşük devirlerde daha güçlü hissedilir, ancak en yüksek performansta biraz çekingen kalır. Tiger Sport 800 ise klasik üçlü, homojen ateşleme sırasına sahiptir sonuç, sportif karakterli ve orta ile yüksek devirlerde etkileyici bir çekiş sunan, ipeksi çalışan bir motordur. Sportif tek başına sürücüler için kesinlikle daha heyecan verici bir seçimdir.

Süspansiyon ve Kullanım – Triumph Tiger Sport 800 Çevikliğiyle Öne Çıkıyor

GT Pro, önde 180 mm ve arkada 170 mm elektronik ayarlanabilir süspansiyon mesafesi sunar ve uzun mesafeler için optimize edilmiştir. Yolcu ve bagajla tamamen yüklendiinde bile tahmin edilebilir ve konforlu kalır. Sport 800 ise her iki aksında da 150 mm süspansiyon mesafesine ve konvansiyonel, ancak iyi ayarlanmış bileşenlere sahiptir.

Büyük avantajı: 17 inç ön tekerlei ve daha hafif yapısıyla virajlarda daha çevik hissedilir, ancak yönlendirmeyi doru tutmak için her zaman gidonda biraz çalışma gerektirir. GT Pro ise kötü asfaltta sürüş konforuyla öne çıkar, özellikle çukurların kuzeyde sık rastlanan bir durum olduu yerlerde. Geniş gidon, sıkı İskoç yollarında motosikleti güvenle yönlendirmeye yardımcı olurken, takılıp yüklü topcase'in yüksek aırlık merkezi, yavaş manevraları bir denge oyununa çevirir. Ayarlanabilir sele yükseklii sayesinde, daha küçük sürücüler de GT Pro ile genellikle iyi başa çıkabilirler.

Rüzgar Koruması ve Aerodinamik – Büyük Sürücüler için Tiger 900 GT Pro, Kompaktlar için Tiger Sport 800

Her iki model de yükseklik ayarlı rüzgar siperlikleri sunar ve bu siperlikler (biraz pratikle) sürüş sırasında tek elle ayarlanabilir. Tiger Sport 800, geniş bir siperlik sunar ve gövdeyi genel olarak iyi korur, ancak 1,75 metre üzerindeki sürücülerde kaskta türbülans yaratabilir. GT Pro ise daha ince ama daha yüksek bir yapıya sahiptir ve uzun boylu sürücüler için kaska kadar neredeyse mükemmel bir rahatlama salar.

Kötü havalarda, üst kollar ve omuzların Sport 800'e göre biraz daha fazla ıslandıı fark edilir. Buna karşılık, 900 GT Pro'da daha yüksek sele pozisyonu ile başınızı rüzgardan tamamen koruyabilirsiniz. Her iki seçenek de (130 km/s hıza kadar test edildi) tatmin edici bir performans sergiler karar nihayetinde vücut boyuna ve kişisel tercihlere balıdır. Uzun boylu kişiler GT Pro'da muhtemelen daha mutlu olacaktır.

Ergonomi: Tiger Sport 800'de Aktif Duruş, GT Pro'da Rahat Tur Pozisyonu

Tiger 900 GT Pro'da geniş bir gidon ve bolca hareket özgürlüü ile dik bir şekilde oturursunuz. Diz açısı uzun mesafeler için uygundur, sele konforludur ve yükseklii ayarlanabilir bu da uzun boylu sürücüler için idealdir. Tiger Sport 800 ise daha sportif bir oturma pozisyonu sunar, daha dar bir gidon ve daha keskin bir diz açısına sahiptir. Selesi, sürücüyü daha sabit bir pozisyona zorlar, bu da ön tekerlek hissini arttırır ancak uzun vadede hareket özgürlüünü kısıtlar. Sportif sürücüler için bu olumlu bir durumdur tur sürücüleri ise GT Pro'nun daha rahat düzenini tercih edecektir.

Elektronik ve Donanım – Üst Düzey Özellikleriyle Triumph Tiger 900 GT Pro

GT Pro, konfor özellikleriyle doludur: Isıtmalı elcikler, sürücü ve yolcu için ısıtmalı sele, viraj ABS'si, Offroad dahil beş sürüş modu ve 7 inç TFT ekrandan kişiselleştirilebilir Sürücü Modu, sıfırlama fonksiyonlu hız sabitleyici ve arka adaptif süspansiyon. Sport 800 ise üç sürüş modu (Yol, Spor, Yamur), küçük ama okunaklı bir TFT ekran ve yine bir vites artırıcı ile basit bir tek tuşlu hız sabitleyici sunar. Test edilen makinede opsiyonel ısıtmalı elciklerin bulunması ise, Highlands'de sıklıkla tek haneli olan sıcaklıklarda gerçekten büyük bir nimetti.

GT Pro'nun sistemi daha olgun ve kapsamlı görünüyor, burada fiyat farkı en belirgin şekilde hissediliyor teknik incelikleri sevenler burada daha iyi karşılanacaktır. Hız sabitleyici daha hassastır, elciklerin ısıtma etkisi daha güçlüdür ve ekrandaki görseller daha bilgilendirici ve güzel düzenlenmiştir. Her iki motosikletin kullanımı da mantıklı ve sezgisel bir şekilde çözülmüştür. Sadece GT Pro'da komut girişi ile uygulama arasında oluşan zaman gecikmesi genel iyi izlenimi biraz gölgelemektedir.

Artçılı Kullanım: Tiger 900 GT Pro & Tiger Sport 800

Her iki motosiklet de çift kişi kullanımı için özel olarak tasarlanmıştır. GT Pro, daha fazla alan, daha iyi döşeme ve standart bir koltuk ısıtıcısıyla öne çıkar. Yüksek taşıma kapasitesi (222 kg) onu iki kişi için uzun turlar için ideal hale getirir. Tiger Sport 800 (220 kg taşıma kapasitesi) de yeterli alan sunar, ancak yolcu daha açıkta oturur daha az rüzgar koruması ve daha dar bir sele ile. Olumlu bir yön: Sırt destekli topcase, sırt yapısına iyi uyum salar. Ancak uzun mesafeli çift kişilik sürüşlerde, GT Pro daha konforlu bir tercih olmaya devam eder, çünkü artçı için diz açısı da daha rahattır.

Günlük Kullanım: Tiger Sport 800 Daha Çevik – Tiger 900 GT Pro Daha Konforlu

Şehir ortamında, Tiger Sport daha düşük aırlıı, daha alçak sele yükseklii ve daha kullanışlı sürüş davranışı ile etkileyicidir. GT Pro ise daha iyi bir dönüş açısı (manevra yaparken önemli!) ve daha rahat bir görüş açısıyla karşılık verir. Yakıt tüketiminde, Sport 800 yaklaşık 100 km'de 4,7 litre ile hafif bir avantaja sahipken, GT Pro yaklaşık 5,2 litre tüketir. Her iki deer de kullanım yelpazesi göz önüne alındıında tamamen kabul edilebilir olup, geniş yakıt kapasiteleriyle (Tiger Sport 18,6 litre / GT Pro 20 litre) birlikte 350 km'nin ötesinde pratik menziller salar.

Teknik Veriler: Tiger 900 GT Pro ve Tiger Sport 800 Sayılarla Karşılaştırma

Triumph Tiger 900 GT Pro, sürüşe hazır durumda 228 kilogram aırlıındadır, 888 cc motor hacmi, 108 beygir gücü ve 90 Nm tork sunar. Tiger Sport 800 ise tam dolu halde 217 kilogram aırlıındadır, 798 cc'den 115 beygir güç, 84 Nm maksimum tork üretir ve klasik üç silindirli motoru sayesinde öznel olarak daha güçlü hissedilir. Tam bir karşılaştırma için Triumph Tiger 900 GT Pro vs. Tiger Sport 800 Motosiklet Karşılaştırmamıza göz atabilirsiniz.

Her iki motosiklet de eime duyarlı yardımcı sistemlere sahiptir, ancak Tiger 900 GT Pro daha ince ayarlarıyla öne çıkar. Quickshifter'da ise Tiger Sport 800 öndedir, ancak vitesler arasında yumuşak bir geçiş yaparken 1 ve 2. vites arasında nötrde kalabilirsiniz.

Pratik Test: Schuberth Concept Kask ve Cardo Packtalk Pro İletişim Sistemi İskoçya'da

İskoçya'nın yüksek bölgelerinde yapılan turda, Schuberth Concept sessiz ve salam bir seyahat arkadaşı olarak kendini gösterdi. Özellikle deişken hava koşullarında, standart Pinlock 70 buulanma yapmadan sis ve yamurda etkileyici bir performans sergiledi. Geniş görüş alanı ve rahat, nötr uyumu da etkileyiciydi. Havalandırma biraz alışma süreci gerektiriyor: Alın havalandırması genel olarak iyi çalışıyor, ancak sürgünün öne doru pozisyonu açık, geriye doru ise kapalı anlamına geliyor, bu da biraz sezgisel olmayan bir durum.

Cardo Packtalk Pro, dünya genelinde evrensel iletişim cihazlarının montajı için UA sertifikalı ilk kask olan Concept'e fonksiyonel bir ekleme yapıyor ve net ses kalitesi, güvenilir balantı ve kolay kullanımı ile etkiliyor. Concept'e montaj sorunsuzdu, ancak birlikte verilen kelepçe biraz ince işçilik gerektirdi yapışkan ped daha iyi bir çözüm olarak kendini kanıtladı.

Vanucci Touring Ekipmanları Yağmur Testinde – Kombinler, Botlar ve Eldivenler Uzun Süreli Kullanımda

İskoçya, hava koşulları açısından kendini tipik bir şekilde gösterdi ve Vanucci'nin touring kıyafetleri bu koşullara dayanıklıydı. Hem VAJ-5 ceket hem de VAT-6 pantolon, Sympatex membranı sayesinde salam su koruması saladı. Her iki modelin de günlük kullanım için uygun kesimlere sahip olması özellikle olumlu bir etki yarattı iyi hareket özgürlüü, salam korumalar ve kaymayı önleyen oturma alanı gibi pratik detaylar. VAB-11 STX (kadın) ve VAB-5 (erkek) botlar da uzun etaplarda bile su geçirmez ve rahattı. Uyumlu eldivenler VAG-6 ve VAG-7 (dokunmatik özellikli) resmi tamamladı: su geçirmez, rahat ve fonksiyonel. Tek eleştiri noktası: su geçirmez olmayan dış cepler.

Derinlemesine Motosiklet Turları – Feelgood Reisen Bana İskoçya'yı Böyle Gösterdi

Rotamız büyük ölçüde North Coast 500 boyunca ilerledi ve Feelgood Reisen tarafından birçok gizli ipucu ile genişletildi. Sonuç: standart güzergahın dışında esnek etap modüllerine sahip bir tur. Günlük planı hava durumu, ruh hali veya enerji belirledi. İlk günden itibaren İskoçya'da motosiklet sürmenin ne kadar youn olabilecei anlaşıldı nemli asfalt, deişken ışık, hayvanlarla karşılaşmalar ve dramatik manzaralar. Viskiyle dolu Speyside, sahil kayalıkları ve da geçitleri arasında motosiklet sadece bir ulaşım aracı deil, bir deneyim faktörüydü. Güvenilir planlama, motosiklet dostu oteller ve yerel bilgi birikimiyle bu, akılda kalan bir seyahate dönüştü her zaman rahat olduu için deil, macera ve keyfi mükemmel bir şekilde birleştirdii için.

Sonuç – İki Triumph Tiger, İki Ruh, Tek Hedef

Tiger 900 GT Pro, zengin donanımı, yüksek seyahat kalitesi ve belirgin konfor talepleriyle etkileyicidir sık seyahat edenler, uzun boylu sürücüler ve çift olarak yolculuk yapmayı sevenler için mükemmel bir tur motosikleti. Tiger Sport 800 ise dinamik bir çok yönlüdür, daha çevik, daha sportif ve daha az donanıma sahip olmasına ramen aktif tek başına sürücüler için daha duygusal bir motosiklettir. Sportif seyahat etmek isteyenler 800'ü tercih eder. Maksimum konfor arayanlar ise 900 GT Pro ile mutlu olacaktır.

Not: Aşaıdaki bireysel sonuçlar, iki motosikletin son bireysel testlerinden alınmıştır.

SSS – Triumph Tiger 900 GT Pro ve Tiger Sport 800 Karşılaştırması

Uzun mesafede hangi Triumph daha konforlu Tiger 900 GT Pro mu yoksa Tiger Sport 800 mü?

Triumph Tiger 900 GT Pro, dik oturma pozisyonu, daha yumuşak döşemesi, ısıtmalı sele ve elektronik süspansiyon ayarı sayesinde uzun mesafelerde daha konforludur.

Hangi Triumph daha sportif bir sürüş sunuyor Tiger Sport 800 mü yoksa Tiger 900 GT Pro mu?

Triumph Tiger Sport 800, daha çevik bir kullanım, daha direkt geri bildirim ve virajlarda daha fazla sürüş keyfi sunar sportif tek başına sürücüler için idealdir.

Triumph Tiger 900 GT Pro ve Tiger Sport 800 arasında rüzgar koruması nasıl farklılık gösteriyor?

Tiger 900 GT Pro, büyük sürücüler için daha iyi koruma salayan daha yüksek bir rüzgar siperlii sunar. Sport 800 ise daha küçük sürücüler için uygun olan daha geniş bir siperlie sahiptir.

Hangi Triumph iki kişi için daha uygun Tiger 900 GT Pro mu yoksa Tiger Sport 800 mü?

Triumph Tiger 900 GT Pro, daha fazla konfor, daha iyi döşeme ve standart ısıtmalı sele sunar artçılı yolculuklar için belirgin bir avantaj.

Triumph Tiger 900 GT Pro ve Tiger Sport 800'ün yakıt tüketimi nedir?

Tiger Sport 800 yaklaşık 100 km'de 4,7 litre yakıt tüketirken, GT Pro yaklaşık 5,2 litre tüketir her ikisi de uzun mesafeler için uygun ve ekonomiktir.

Hangi Triumph daha fazla donanıma sahip Tiger 900 GT Pro mu yoksa Tiger Sport 800 mü?

Tiger 900 GT Pro, elektronik süspansiyon, ısıtmalı sele, beş sürüş modu ve kapsamlı yardımcı sistemler dahil olmak üzere çok daha fazla donanım sunar.

Tiger 900 GT Pro'da sele yükseklii ayarlanabilir mi?

Evet, GT Pro'nun sele yükseklii ayarlanabilir 820 mm ile 840 mm arasında bu da uzun boylu sürücüler için rahat bir oturma pozisyonu salar.

Conclusion: Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Tiger 900 yol modellerinin amiral gemisi. Pratikte her türlü özellik standart olarak mevcut. 2024 Tiger 900 GT Pro, daha fazla güç ve performansıyla virajlara şimdi daha kolay ve keyifli giriyor, virajlardan daha fazla eğlence ile çıkıyor.


  • Sürücü ve yolcu için standart ısıtmalı koltuklar
  • Isıtmalı alçak sele (800 mm) mevcut
  • Elektronik olarak ayarlanabilir arka süspansiyon
  • Çok yumuşak gaz tepkisi
  • Gidon sönümleyici sayesinde iyi çalışma dengesi
  • Kolay erişilebilir motosiklet
  • Sükunet ve sportiflik arasında iyi bir denge.
  • Göreceli olarak yüksek fiyat
  • Radar sistemi yok
  • Artık A2 uygun değil
  • Ekran biraz yavaş.

Conclusion: Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800, sportiflik ve günlük kullanıma uygunluğu başarılı bir şekilde harmanlayan çok yönlü bir spor tur motosikleti olarak karşımıza çıkıyor. Özellikle 798 cc'lik üç silindirli motoru, karakterini korurken lineer güç dağılımı sunmasıyla öne çıkıyor ve iyi ayarlanmış Showa süspansiyonu hem konfor hem de stabilite sağlıyor. Standart olarak sunulan hızlı vites değiştirici, hız sabitleyici, viraj ABS'si ve çekiş kontrolü, motosikletin modern yapısını pekiştiriyor. Alçak sele yüksekliği ve dar yapısı ergonomiyi birçok sürücü için erişilebilir kılarken, yakıt tüketimi ve menzil de etkileyici. Ancak, rüzgar koruması özellikle uzun boylu sürücüler için zayıflık gösteriyor. Bu durum, özellikle Tiger Sport 800'ün fiyatı göz önüne alındığında, genel izlenimi pek etkilemiyor. Bu fiyat-performans oranını başka bir yeni crossover motosiklette bulmak zor.


  • Yumuşak ve güçlü üç silindirli motor, geniş kullanılabilir devir bandına sahip
  • konfor ve stabilite için iyi ayarlanmış süspansiyon
  • düşük sele yüksekliği ve erişilebilir ergonomi
  • 16.000 km bakım aralığı
  • hızlı vites değiştirici, hız sabitleyici ve viraj ABS'si dahil kapsamlı standart donanım
  • cazip fiyat
  • yüksek maksimum taşıma kapasitesi
  • iyi fren performansı.
  • Büyük sürücüler için yetersiz rüzgar koruması ve gürültülü türbülanslar
  • hız sabitleyici için "Devam Et" düğmesi yok
  • yan çantasız arka çamurluk koruması oldukça vasat.