Zontes 703F Adventure Testi: 10.000 €'ya Üç Silindirli Macera Endurosu

İyi donatılmış, 21 inç tekerleklere sahip üç silindirli bir macera endurosu, hem de 10.000 Euro'nun altında mı? İlk bakışta bu, iddialı ve neredeyse inanılmaz bir vaat gibi görünüyor. Bu performans sınıfındaki rakipler ve nadir bulunan üç silindirli motor göz önüne alındıında, böyle bir paketin fiyat seviyesi genellikle en az 4.000 € daha yüksek oluyor. Zontes'in kendi geliştirdii ilk üç silindirli motoruyla bu fiyata makul bir motosiklet sunup sunamayacaını kendimiz denemek zorundaydık. Test günü, bu kategorideki bir motosikleti tüm ayrıntılarıyla deerlendirmek için mükemmel bir ortam olan, tepelik ve virajlı Aşaı Avusturya'nın büyüleyici manzarasına götürdü.

Z703F'in kalbinde, 699 cc hacimli sıvı soutmalı bir üç silindirli motor bulunuyor. Bu motor konsepti, seyahat enduroları segmentinde nadiren kullanılır Yamaha Tracer 9 veya Triumph Tiger 900 gibi tanınmış modeller dışında. 10.000 devirde 95 beygir gücü ve 7.500 devirde 75 Newtonmetre tork üreten bu üç silindirli motor, macera motosikletleri sınıfında salam bir yere sahip. Özellikle dikkat çekici olan, motorun tamamen Zontes tarafından geliştirilmiş olması. Nispeten küçük hacimden 95 beygir güce ulaşmak için 13:1 gibi yüksek bir sıkıştırma oranı kullanılmış. Buna ramen, yakıt tüketiminin ekonomik 4,3 L/100 km olması bekleniyor.

Zontes, şasi konusunda da iddialı. Alüminyum çerçeve, 180 milimetre süspansiyon mesafesi sunan tamamen ayarlanabilir bir Marzocchi süspansiyon sistemine sahip. 703F'in boyutları da sınıfına uygun: 845 milimetre sele yükseklii, 21 inç ön tekerlek, 237 kilogram aırlıında. Lastikler - önde 90/90 R21 ve arkada 150/70 R18 - ciddi bir macera endurosu olma iddiasını destekliyor ve kaba dişli lastiklere de olanak tanıyor. Ancak önce Zontes 703F Adventure'ın asfalt üzerindeki performansına bakalım.

Daha birkaç kilometre yol aldıktan sonra, Zontes 703F Adventure'ın egzotik bir deney deil, iyi çalışan bir bütün olduu anlaşılıyor. Duruş pozisyonu dik ve rahat, kolların geniş gidona doru uzanması sayesinde motosiklet üzerinde hoş ve kendinden emin bir hakimiyet salıyor. 237 kilogramlık aırlıına ramen, Zontes günlük kullanımda rahatça yönlendirilebiliyor. Yavaş bir tempoda, üç silindirli motor tipik olarak ipeksi bir güç daılımı ve esnek vites geçişleri sunuyor. Yerleşim yerlerinde yüksek viteste sakin bir şekilde ilerlemek, sarsıntısız ve zıplamasız bir şekilde gerçekleşiyor, bu da sürüş konforunu artırıyor.

Daha hızlı ve dinamik sürüşlerde, Zontes'in sürüş davranışı köklü macera endurolarını anımsatıyor. 21 inç ön tekerlek biraz daha fazla direksiyon hareketi gerektirse de, iyi tasarımı sayesinde Zontes'i virajlarda oldukça uyumlu bir şekilde yatırmak mümkün. Aırlık daılımı dengeli, süspansiyon hassas çalışıyor ve konfor ile stabilite arasında iyi bir denge sunuyor. Hızlı yön deişikliklerinde veya sert frenlemelerde motosiklet, ön tarafın belirgin bir şekilde dalmasına ramen, stabil kalıyor. Genel sürüş hissi özellikle olumlu - Zontes, sınıfında yabancı bir cisim gibi deil, olgunlaşmış bir seri model gibi hissettiriyor ve ciddiye alınmak istiyor. Daha fazlasını deneme istei uyandıran iyi bir ilk izlenim.

Zontes 703F Adventure'ın motoru, motosikletin en dikkat çekici ve aynı zamanda en ilgi çekici bileşenlerinden biri. 699 cc hacimli üç silindirli motor, 10.000 devirde 95 beygir güç ve 7.500 devirde 75 Nm tork üretiyor. Pratikte, bu motor genellikle kullanımı kolay bir yapı sergiliyor, ancak iki alanda küçük köşeleri ve kenarları var. Alt devirlerde motor biraz tutuk ve biraz güçsüz davranıyor. Rahat bir sürüş tarzında sorun yaratmasa da, bu araç ve aırlık sınıfı için nispeten küçük olan motor hacmi hissediliyor. Işıkta kalkışta veya dar virajlarda rakip üç silindirlerin performansını bekleyenler, Zontes'te hayal kırıklıına urayabilirler. Çin yapımı bu sıralı üçlü, harekete geçmek için 5.000 devirin üzerine çıkmayı gerektiriyor. Bu, motorun kötü bir sürüş sunduu veya iyi bir his vermedii anlamına gelmez. Sadece sportif bir sürüş arzulayan veya aır yükle hızlı ivmelenme isteyenler daha fazla güç isteyebilir. Ancak macera endurosu tipik hızları için kesinlikle yeterli.

Zontes'in üç silindirlisinde oldukça iyi bir iş çıkarılmış ve her devirde net bir şekilde duyulabilen tok bir ses sunuyor. Birçok kişi için Euro5+ zamanlarında bu kesinlikle akustik bir başyapıt, özellikle de motor sıcakken ve gaz kesildiinde susturucudan çıkan hafif ama duyulabilir patırtılar eşliinde. 703F'in quickshifter'ı klasik gaz teli sayesinde sadece yukarı vites geçişlerinde destek sunabiliyor. Bunu oldukça iyi yapıyor, ancak düşük devirlerde bazen isteksiz ve sert olabiliyor. Yaklaşık 3.500 ila 4.000 devir ve üzerinde ise temiz ve pürüzsüz bir şekilde vites deiştiriyor. Quickshifter kullanılmadan da, ince ayarlı debriyaj ve düzgün geçiş yapan şanzıman sayesinde vites geçişleri sorunsuz gerçekleşiyor. Tüm bunlar, aşırı bir güçle öne çıkmayan, ancak günlük kullanım, tur sürüşleri ve hafif sportif sürüşler için kesinlikle yeterli olan bir güç aktarma organı oluşturuyor. Keşke belirgin bir zayıflık olmasaydı.

Zontes 703F Adventure birçok alanda ne kadar düşünülmüş olsa da, hoş olmayan bir kusura sahip: ilk viteste sert gaz tepkisi. Özellikle düşük devirlerde, hem Eco hem de Spor modunda rahatsız edici yük deişim reaksiyonları fark ediliyor. Hassas bir gaz kontrolüyle bile, çekişin başlamasıyla birlikte zaman zaman güçlü bir sarsıntı yaşanıyor. Özellikle dar virajlarda veya yavaş hızda virajların zirvesinde bu ani güç artışı, bir güvensizlik faktörü haline geliyor, bu yüzden test sırasında giderek daha fazla, daha yumuşak tepki veren ikinci vitese geçiş yaptım ve debriyajı kullandım. Üzücü çünkü yük deişimleri, aksi halde ipeksi olan üç silindirin gaz tepkisiyle birleştiinde hoş karşılanmıyor. Gelecek model güncellemelerinde bu alanın daha hassas bir şekilde ayarlanması arzu edilir.

Zontes 703F Adventure'ın süspansiyonu, bu fiyat aralıı için alışılmadık derecede yüksek kaliteli bir yapıyla şaşırtıyor. Üzerinde 43 milimetre iç boru çapına sahip, tam ayarlanabilir bir Marzocchi ters çatal ve arkada bir monoshock amortisör bulunuyor. Her iki eleman da 180 milimetre süspansiyon mesafesi sunarak konfor ve sertlik arasında başarılı bir denge salıyor. Daha hızlı sürüşlerde bile motosiklet kontrol edilebilir durumda kalıyor, süspansiyon yola salam oturuyor ve deişken virajlar veya engebeli zeminlerde bile stabil, güven veren bir his salıyor.

Önde 310 milimetre çapındaki çift diskli fren, iddialı sürüşlerde oldukça fazla el gücü gerektiriyor. Her ne kadar progresif çalışsa da, kritik fren bölgelerinde istenen keskinlie sahip deil. Ayrıca ABS biraz kaba bir şekilde devreye giriyor, bu da gidonda titreşimler veya viraj girişinde arka kısmın hafif sallanması şeklinde kendini gösterebiliyor. Bu noktada, köklü motosiklet üreticilerine göre hala bir fark mevcut.

Büyük 21 inç ön tekerlek ve 703F Adventure ismi, belirli offroad hedefleri ima ediyor. Test sırasında fazla gevşek zemin üzerinde sürüş yapamadım, bu yüzden bu konudaki izlenimlerim sınırlı. Yüksek gidon sayesinde duruş pozisyonu daha çok turistik ve fonksiyonel, dier büyük macera endurolarına benziyor. Çekiş kontrolü bir tuşla devre dışı bırakılabilirken, ABS yalnızca arka tekerlek için ve menü üzerinden devre dışı bırakılabiliyor ki bu da çok verimli deil. Farklı zemin koşullarının olduu bir macera turunda bu durum beni kesinlikle rahatsız ederdi. Salam bir alüminyum motor koruma plakası, aynı zamanda sinyalleri de barındıran ancak daha çok rüzgar koruyucu işlevi gören el korumalarıyla birlikte standart donanımda yer alıyor. 180 mm'lik süspansiyon mesafesi çok cömert deil ama rahat bir şekilde çakıllı yollar ve patikalar için yeterli. Hafif arazide 703F Adventure'ın offroad hedeflerini burada konumlandırıyorum. Ciddi anlamda araziye çıkmak isteyenler, bu amaç için özelleşmiş bir modele yönelmeli - ancak arada sırada yapılan küçük kaçamaklar için Zontes iyi donanımlı.

Zontes 703F, uzun mesafe uygunluu konusunda da yetkinliini gösteriyor. Dik oturma pozisyonu, geniş gidon ve stabil düz çizgi takibi, onu uzun etaplarda keyifli bir yol arkadaşı yapıyor. 22 litrelik yakıt deposu, 100 kilometrede yaklaşık beş litrelik gerçekçi bir tüketimle 400 kilometrenin üzerinde etkileyici bir menzil sunuyor. Elektrikli ayarlanabilir rüzgar siperlii güvenilir bir şekilde çalışıyor, en yüksek pozisyonda kafa için iyi koruma salıyor ancak omuz bölgesinde biraz daha fazla koruma sunabilir. Standart ısıtmalı elcikler, okunması kolay TFT ekran ve mobil cihazlar için USB balantıları, tur yeteneini pekiştiriyor. Sık seyahat edenler, burada yüksek günlük kullanım faydası sunan bir macera motosikleti bulacaklar.

Zontes 703F Adventure'da gerçekten hayranlık uyandıran şey, standart donanımın kapsamı ve kalitesi - özellikle fiyatın 10.000 Euro'nun altında olduu düşünüldüünde. Anahtarsız çalıştırma sistemi, sürücü motosikletten 1,5 metreden fazla uzaklaştıında otomatik kapanma ve direksiyon kilidi ile güvenilir bir şekilde çalışıyor. Elcik ısıtma standart olarak sunuluyor, hız sabitleyici ise klasik gaz teli nedeniyle bulunmuyor, ancak dier teknik özellikler bu eksiklii fazlasıyla telafi ediyor.

Renkli TFT ekran, dört farklı düzenle gösterilebilir, akıllı telefon balantısı ve 3D navigasyon sunar ve bir döner düme ile açısı ayarlanabilir. Özellikle dikkat çekici olan, önde ve arkada Full-HD kaydeden ve çekilen materyali dahili 128 GB bellekte bir dakikalık klipler halinde saklayan iki entegre dashcamdir. Zontes uygulaması üzerinden videoklipler indirilebilir ve kullanılabilir. Ayrıca, lastik sıcaklık göstergesi ile lastik basıncı kontrolü, çevresel LED aydınlatma ve daha önce bahsedilen elektrikli ayarlanabilir rüzgar siperlii de bulunuyor.

Detaylarda da zenginlik sunuluyor: ana sehpa, USB-A ve USB-C balantıları, katlanabilir vites kolu, ayarlanabilir elcikler, elektrikli kilit açmalı sele mekanizması ve hatta arka kısımda gizli bir saklama bölmesi standart donanımın bir parçası. Opsiyonel olarak bir kör nokta uyarı sistemi eklenebilir ve aksesuar olarak ek bir yakıt tankı salanabilir. Bu özelliklerin bazıları alışılmadık, bazıları ise sadece üst sınıf macera endurolarına özgüdür. 703F Adventure'ın fiyat sınıfı için kesinlikle dikkate deer.

Test kapsamında, heyecan verici detaylarıyla kalabalıktan sıyrılan yeni Caberg Tanami ilk kez kullanıldı. İtalyan markası Caberg ("Caschi di Bergamo"), Tanami ile piyasaya hem on-road hem de off-road uyumlu bir fiberglas kask sunuyor. Kask, sadece 1.530 ile 1.580 gram arasında deişen düşük aırlııyla deil, aynı zamanda düşünülmüş fonksiyonlarıyla da dikkat çekiyor. Güncel ECE 22.06 normuna göre sertifikalandırılmış olan kask, iki farklı kask kabuu boyutunun yanı sıra özellikle akıllıca bir havalandırma çözümü sunuyor: Ön ve arka havalandırma kapakları manyetik kilitle sabitlenmiş ve kolayca çıkarılabilir - sıcak yaz günleri ve off-road geçişleri için ideal.

Bir dier öne çıkan özellik ise, arka kısma entegre edilen NFC çipi. Bu çip sayesinde, bir akıllı telefon kullanılarak kaskın web sitesi ve kullanım kılavuzu erişilebilir, aynı zamanda acil durum kişiler ve SOS verileri de kaydedilebilir. Böylece, bir kaza anında ilk yardım görevlileri hızlı bir şekilde önemli bilgilere erişebilir - acil durumlarda işe yarayabilecek akıllı bir güvenlik çözümü. Bir dier düşünülmüş özellik ise, kaskın çene kısmına opsiyonel olarak bir Camelbak sisteminin aızlıının takılabilmesi, böylece sürücünün ellerini kullanmadan yolculuk sırasında içebilmesi. Bu tur konforu, havalandırma, güvenlik ve pratik uzun mesafe uyumu kombinasyonu, Caberg Tanami'yi macera sürücüleri için ilginç bir seçenek haline getiriyor.