Elektrikli GS? Çekmecenin En Altında Kalıyor

Comer Gölü'ndeki Concorso d'Eleganza kapsamında, BMW Motorrad temsilcileriyle bir görüşme yapma fırsatımız oldu. Aramızda: BMW Motorrad'ın başındaki isim Markus Flasch! O, sadece Concept Bike "Concept RR" modelini Comer Gölü'ndeki izleyicilere tanıtmakla kalmadı, aynı zamanda BMW Motorrad'daki mevcut ve gelecekteki konular hakkında da röportaj verdi.

Concept RR gerçekten göz alıcı görünüyor - Bunun ne kadarı gerçee dönüşecek?

Markus Flasch: Bu hafta, Miramas'ta yeni RR neslinin ilk prototiplerini sürdüm. Aerodinamik ve paketleme aşamasındayız. Bu etkiler dorudan motorsporlarından geliyor. Güncel bir World Superbike aldık ve üzerine karbon bir elbise giydirdik - hava geçişi salayan bir arka yapı ve yeni kanat mimarisi ile. Aerodinamik olarak henüz tam olgunlaşmadık, ancak gidişatın nereye doru olduunu açıkça gösteren işaretler var. Motorsporlarından edindiimiz deneyimler, burada açıkça seri üretime yansıyor - bu, sadece laf deil - bunu kararlılıkla uyguluyoruz.

Bu, daha küçük bir ön alan anlamına mı geliyor? S 1000 RR şu anda gerçekten büyük. Markus Flasch: Kesinlikle, birçok sürücü daha dar bir yapı olmasının faydalı olacaını söyledi. Ayrıca, eimli sürüşlerde hava akışının nasıl daha iyi çalıştıına dair yeni bulgular da var. Bu iki unsura dayanarak, aerodinamik konsepti şimdiye kadar olduundan farklı bir şekilde ele alacaız.

Güç aktarma organlarında da yenilikler planlıyor musunuz?

Markus Flasch: Standardı yükselteceiz, ancak konsepti deiştirmeden. O kadar iyi bir konumdayız ki - bu, hem yarışlarda hem de test raporlarında görülüyor. Güç aktarma organımıza karşı koyabilecek bir şey yok. Daha çok evrimsel bir yaklaşım benimseyeceiz.

Markus Flasch: Sektör, stratejiler çalışmadıında zorlu bir ders aldı. "Otomotivde bir trend var, o zaman motosiklette de olmalı" demek yeterli deil. Anahtar nokta: müşteriye daha yakın olmak. Bunu piyasa hissiyatı ile birleştirip, aırlık ve paket gibi fiziksel unsurlara rasyonel bir şekilde yaklaştıınızda, BMW R 1300 GS veya BMW M 1000 RR ile rekabet edecek bir elektrikli motosikletin uzun vadede düşünülemez ve talep edilmez olduunu görüyorsunuz. Bu yüzden stratejimiz: Elektromobilite, kentsel hareketlilie, şehir içi kullanıma odaklanıyor - cumartesi sabahı ya da uzun yolculuklara deil. Elektrikli bir GS veya çift-R? O, çekmecemizin en altında duruyor.

Boxer motor 1,3 litre kapasiteden daha büyük hale gelebilir mi? 2 litrelik bir halef?

Markus Flasch: Yakında 1300'ün halefi hakkında konuşacaız. Bizim içimizde farklı görüşler var: Bazıları "daha fazla her zaman iyidir" derken, dierleri "biraz küçült, köklere dön, daha ince ve daha az özellikli" diyor. R 12 G/S ile bir deneme balonu başlattık. Tepkiler gösteriyor ki, 1300'ün yanında mükemmel bir şekilde yerini bulacak - tamamen farklı amaçlar için farklı motosikletler. Bu sayede, beş yıl içinde müşterinin daha az özellikli, hafif bir motosiklet mi yoksa daha fazla güç mü istediini daha iyi anlıyoruz. Hacim sorusu henüz karara balanmadı. Ancak daha küçük bir Boxer ekonomik olarak mantıklı deil - masraflı ve pahalı parçaların çounu daha küçük bir araca da gereksiz yere taşırsınız.

R20 konsepti ne zaman seri üretime geçiyor?

Markus Flasch: Kesinlikle getireceimizi teyit edebilirim. Geri bildirimler şaşırtıcı derecede netti. R18'de, konsept ve gerçeklik arasındaki evrim tam anlamıyla karşılık bulmadı. R20'ye gelen geri bildirimler: "Konseptte olduu gibi yapın. Tercihen pembe de olsun." Şu anda bu yolu izliyoruz. Test standında gördüklerim, bunu başaracaımız konusunda beni çok umutlandırıyor.

Daha küçük motor hacmi sınıfları planlıyor musunuz?

Markus Flasch: 450cc altında da bir şeyler getirmekle youn bir şekilde ilgileniyoruz. Ancak nasıl, kiminle ve hangi pazarlar için - bu konularda henüz net deiliz. Ancak, bir ortakla 125cc bir model getirmeyeceimizi söyleyemem. Şu anda bu konuda evde konuşuyoruz. Ayrıca başka konular da gündemde. Birleşik Krallık'ta F900R bazlı harika bir kupa düzenleniyor. Bu motosiklet, 16.000 Euro'ya yarışa hazır harika bir motorsporu deneyimi sunuyor - inanılmaz bir ses de dahil. Yani, motorsporlarında her zaman 200PS+ sunmamız gerekmediini de düşünüyoruz. Şu anda bu kompakt formatı başka ülkelere nasıl getirebileceimizi düşünüyoruz.