Motosikletin İçin Doğru Lastik Basıncı
Yanlış Lastik Basıncına Son! Nihai Basınç Tablosu
Doğru lastik basıncı, özellikle zorlu Alpler yollarında, güvenlik ve sürüş keyfini belirler. Kapsamlı tablomuz, hafif endurolardan ağır turing motosikletlerine kadar tüm motosiklet kategorileri için iyi referans değerleri sunar. Kullanım kılavuzu olmadan bile benzin istasyonunda uygun lastik basıncını ayarlamak isteyenler için kısa bir kılavuz.
Görünmez Güvenlik Faktörü: Doğru Lastik Basıncının Önemi
Doru lastik basıncı, birçok motosiklet sürücüsünün bildii fakat youn günlük yaşamda sıkça ihmal ettii faktörlerden biridir. Özellikle Alpler bölgesinin zorlu toporafyasında yanlış ayarlanmış bir lastik basıncı, virajlarda azalan yol tutuşundan artan aşınmaya ve frenlerde kritik güvenlik risklerine kadar ciddi sonuçlar dourabilir.
50 güncel motosiklet modelinin verilerini inceledik ve çeşitli motosiklet kategorileri için genel geçer referans deerler çıkardık. Bu tablo, seyahatteyken kullanım kılavuzunu elinizde bulundurmadıınız durumlarda size hızlı bir genel bakış salayacaktır.
Alp Dağlarında Doğru Lastik Basıncının Önemi
Alp bölgesindeki motosiklet sürücüleri için doru lastik basıncı özellikle önemlidir. Virajlı geçit yollarında ve deişken asfalt kalitesinde, yanlış ayarlanmış bir basınç hızla bir güvenlik riski haline gelebilir. Düşük basınç, hızlı virajlarda kararlılıı azaltır ve yakıt tüketimini artırır, aşırı basınç ise özellikle ıslak veya kaygan zeminlerde çekişi düşürür.
Yukarıda belirtilen deerler, Alp bölgesindeki motosikletlerin özel gereksinimlerini göz önünde bulundurarak, sürüş, denge ve konfor arasında iyi bir denge sunar. Ancak, kişisel sürüş tarzına, yüküne ve rota profiline göre bireysel ayarlamalar faydalı olabilir. Ve tabii ki, kullanım kılavuzundaki üretici tavsiyesi esas alınmalıdır! Buradaki deerler, kılavuz elinizde olmadıında başvurulacak yedek bir çözümdür.
Motosiklet Kategorisine Göre Lastik Basıncı Referans Değerleri
| Kategori | Motor Hacmi Sınıfı | Aırlık Sınıfı (kg) | Ön Lastik Basıncı (bar) | Arka Lastik Basıncı (bar) |
| Naked Bikes / Roadster | - | - | - | - |
| - | 50-125 ccm | 140-150 | 2,0-2,2 | 2,3-2,5 |
| - | 300-700 ccm | 150-190 | 2,2-2,3 | 2,4-2,5 |
| - | 700-900 ccm | 180-215 | 2,3 | 2,5 |
| - | 900 ccm üstü | 195-215 | 2,3 | 2,6-2,7 |
| Adventure / Enduro Seyahat | - | - | -- | - |
| - | 125-300 ccm | 140-170 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 |
| - | 300-700 ccm | 170-215 | 1,8-2,2 | 2,2-2,5 |
| - | 700-900 ccm | 200-230 | 2,0-2,2 | 2,3-2,5 |
| - | 900 ccm üstü | 230-260 | 2,2-2,5 | 2,5-2,9 |
| Supersport | - | - | - | - |
| - | 125 ccm | 140-145 | 2,1 | 2,3 |
| - | 300-600 ccm | 160-180 | 2,2 | 2,4-2,5 |
| - | 600-1000 ccm | 180-195 | 2,2-2,3 | 2,5-2,6 |
| - | 1000 ccm üstü | 195-265 | 2,3-2,5 | 2,7-2,9 |
| Scooter / Moped | - | - | - | - |
| - | 50-125 ccm | 115-120 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 |
| - | 125-300 ccm | 130-170 | 2,0-2,2 | 2,2-2,4 |
| - | 300-400 ccm | 200-205 | 2,2 | 2,5 |
| Scrambler / Klasik / Café Racer | - | - | - | - |
| - | 125 ccm | 130-145 | 2,0-2,2 | 2,2-2,4 |
| - | 300-700 ccm | 150-200 | 2,2-2,3 | 2,4-2,5 |
| - | 700 ccm üstü | 195-210 | 2,3 | 2,5 |
| Hafif Enduro Arazi | - | - | - | - |
| - | 50-125 ccm | 100-105 | 1,5 | 1,8 |
| - | 125-350 ccm | 105-130 | 1,6-1,8 | 1,8-2,0 |
| - | 350 ccm üstü | 130-160 | 1,8-2,0 | 2,0-2,2 |
Lastik Basıncı Tablosu
Lastik Basıncını Doğru Ölçme
Doru bir ölçüm için aşaıdaki noktalar dikkate alınmalıdır:
- Souk lastikleri ölçün: Lastik basıncı her zaman souk lastikler üzerinde ölçülmelidir, ideal olarak makine hareket ettirilmeden önce veya en az 3 saat bekledikten sonra.
- Kaliteli bir basınç ölçer kullanın: Hassas bir basınç ölçüm cihazı küçük ama mantıklı bir yatırımdır. İşte seyahat için pratik ve kompakt bir parça.
- Düzenli kontrol edin: Uzun turlara çıkmadan önce lastik basıncı mutlaka kontrol edilmelidir. Çok günlük turlar sırasında da düzenli kontrol önerilir.
- Yükü göz önünde bulundurun: Tam yüklü veya yolcu taşırken, lastik basıncı üretici tavsiyesine göre 0,2 ila 0,3 bar artırılmalıdır.