Honda X-ADV 2025: İsviçre'de İlk Günlük Test

Yamurlu İsviçre'den bildiriyoruz: Honda X-ADV 2025 geri döndü ve gerçekten her işi yapabilen bir araç olup olmadıını yeniden sorguluyor. İlk günlük testimizde, bu lüks scooter ile adventure motosiklet arasında gidip gelen aracı beş pratik zorlukla sınadık. Şehir içi trafikte, otobanda ve hatta hafif arazide nasıl performans gösterdiini inceledik ve 2025 için yapılan yeniliklerin fark yaratıp yaratmadıını açıkladık. Bu rapor, yalnızca test sonuçlarını deil, aynı zamanda satın almayı düşünenler için arka plan bilgileri ve deerlendirmeler de sunuyor.

Honda X-ADV, iki tekerlek üzerinde bir bilmecedir: Scooter mı? Motosiklet mi? Yoksa tamamen yeni bir şey mi? İlk bakışta, konforlu oturma pozisyonu, 22 litrelik depolama alanı ve debriyaj eksiklii ile premium bir scootera benziyor. Ancak kaputun altında, NC 750 ailesinden gelen 745 cc'lik iki silindirli gerçek bir motosiklet motoru ve Honda'nın Dual-Clutch Transmission (DCT) teknolojisi yatıyor. Bu teknoloji, manuel vites deişimini ortadan kaldırarak, scooter veya motosikletin tam olarak yansıtmadıı, sorunsuz ve verimli bir sürüş deneyimi sunuyor.

Tasarım dikkat çekici ve işlevsel: Yüksek, tek elle ayarlanabilir bir ön cam (2025 için yeni), stabilite salayan telli jantlar ve şehir içi trafik ile uzun turlar için uygun görünen 830 mm'lik bir oturma yükseklii. Otomotiv sektöründeki bir crossover'ı andırıyor şehir içinde hızla ilerleyen, ancak off-road veya SUV gibi daha büyük hedefleri olan bir araç. 2017'deki çıkışından bu yana, X-ADV kendi alanını oluşturdu. 2023'e kadar Avrupa'da 76.000'den fazla satılarak Honda'nın en çok satan ikinci iki tekerlei ve en çok satan dördüncü adventure motosikleti oldu. Bu rakamlar, konfor ve macera karışımını takdir eden sadık bir hayran kitlesi olduunu gösteriyor.

2025 için Honda, birçok iyileştirme getirdi: Tek elle ayarlanabilen ön camın yanı sıra, %10 daha konforlu bir koltuk ve düşük devirlerde daha sessiz çalışan yenilenmiş bir DCT, ayrıca entegre bir hız sabitleyici ve optimize edilmiş çekiş kontrolü ve bir Gravel Modu gibi yardımcı sistemler sunuluyor. Bu güncellemeler, şehirde ve esneklik arayan, ancak konfordan ödün vermek istemeyen hırslı tur sürücüleri için tasarlandı.

Honda X-ADV 2025'in çok yönlülüünü test etmek için, tipik senaryoları kapsayan beş günlük zorluk tasarladık. İşte detaylı sonuçlar!

Honda, güncellenmiş DCT'nin özellikle düşük hızlarda etkileyici olduunu vaat ediyor. Testimiz: Dar alanlarda slalom ve 30 saniyelik daireler çizerek dar şehir sokaklarını ve trafik sıkışıklıını simüle ettik. X-ADV, düşük aırlık merkezi ve optimize edilmiş teknolojisi sayesinde etkileyici bir stabilite ve kontrol gösterdi. Dur-kalk trafiindeki yavaş manevralarda bile sakin ve kolay yönetilebilir kaldı. 830 mm'lik oturma yükseklii, özellikle daha küçük sürücüler için biraz alışma gerektirse de, çeviklii ve güncellenmiş DCT'si onu ideal bir şehir arkadaşı yapıyor. Honda Forza gibi saf scooterlarla karşılaştırıldıında, X-ADV daha salam hissettirirken, adventure motosikletlerine göre daha hafif bir yapıya sahip.

DCT'nin aşırı düşük hızlarda (20-25 metre yavaş çekimde) nasıl çalıştıını test ettik Zürih veya Cenevre gibi kentsel alanlarda sık karşılaşılan bir senaryo. Debriyajsız X-ADV parlıyor: 0,5 km/s hızda bile sarsıntı veya huzursuzluk yok. Güncellenmiş DCT, dar sokaklarda veya karmaşık manevralarda güvenilir bir ortak haline gelmesini salayarak, 10 veya 15 km/s hızda bile istikrarlı bir kullanım sunuyor. Bu hassasiyet, genellikle düşük hızlarda kararsız olan geleneksel scooterlardan onu ayırıyor.

Honda, 22 litrelik depolama alanıyla pratik konfor sunuyor. Testimiz gösterdi ki: Depolama alanı geniş ve işlevsel. Bir integral kask, eldivenler, kamera, atıştırmalıklar ve hatta küçük aletler rahatça sıarken, akıllı telefonlar veya aksiyon kameraları gibi şarj cihazları için bir USB-C soketiyle tamamlanıyor. Başka bir deyişle, oturma bölmesine 24 kutu Red Bull sorunsuz bir şekilde sıdı!

BMW G 310 GS gibi motosikletlerle karşılaştırıldıında, X-ADV burada günlük kullanım için net bir avantaj sunarken, yine de gerçek bir motosikletin performansını getiriyor.

Bir kurye senaryosunu, yolcu taşıyarak ve düz bir yolda hızlanmayı test ederek simüle ettik, hatta ıslak koşullarda bile. 58 beygir gücü ve 69 Nm tork, hızlı bir şekilde hızlanmak ve 120-130 km/s'ye kadar güvenli sollama yapmak için yeterli gücü salıyor. Aırlık daılımı ve ABS, çekiş kontrolü gibi yardımcı sistemler, yamurda bile stabilite saladı. Piaggio MP3 gibi saf şehir scooterlarıyla karşılaştırıldıında, X-ADV burada üstünlüünü gösteriyor, ancak Ducati Multistrada gibi gerçek spor-tur motosikletlerinin gerisinde kalıyor.

Honda, offroad yetenekleriyle öne çıkıyor, ancak testimiz net sınırları ortaya koydu. 17 inç ön tekerlek, 15 inç arka tekerlek, önde 153 mm ve arkada 130 mm süspansiyon mesafesiyle X-ADV stabildir, ancak oturma pozisyonu ve geometrisi ciddi arazi koşulları için uygun deildir. Hafif çakıl veya kısa offroad bölümleri için uygundur, ancak bir KTM 790 Adventure gibi gerçek macera turları hala bir zorluktur. Bununla birlikte, sosyal medya için etkileyici fotoraflar sunar - estetie önem veren stil sahibi kullanıcılar için bir artı.

Honda X-ADV 2025, ne tam bir scooter ne de tam bir motosiklet, aksine akıllıca bir uzlaşma. Çeviklii, konforu ve depolama alanı sayesinde kentsel ortamlarda parlarken, güncellenmiş DCT onu şehir, trafik sıkışıklıı ve kısa mesafeler için güvenilir bir yol arkadaşı yapıyor. Otobanda yeterli performans ve stabilite sunuyor, ancak arazide biraz sınırlı: Hafif çakıl için uygun, ancak zorlu offroad için deil.

Avrupa'da 76.000'den fazla satışı ile X-ADV, kendi nişini oluşturduunu kanıtladı. Esneklik ve konfor arayan sürücüler için güçlü bir seçenek. Ancak, arazi kısıtlamaları dikkate alınmalıdır.

Honda X-ADV 2025, teknik olarak iyi donatılmıştır: 745 cc motoru, şehir ve şehirlerarası yollar için ideal olan 58 beygir gücü ve 69 Nm dengeli bir performans sunar. Yenilenmiş DCT, özellikle düşük devirlerde sakin bir sürüş dinamii salarken, tek elle ayarlanabilir ön cam ve hız sabitleyici konforu artırır. Telli jantlar ve süspansiyon mesafesi stabilite sunar, ancak offroad geometrisi bir zayıf nokta olarak kalır. Gravel Modu ve kapatılabilir çekiş kontrolü, offroad'a yeni başlayanlar için yenilikçi özelliklerdir, ancak deneyimli enduro sürücüleri sınırları hızla fark edecektir.

Yamaha TMAX veya BMW C 400 GT gibi rakiplerle karşılaştırıldıında, X-ADV çok yönlülük açısından üstün gelir, ancak Honda CRF1100L Africa Twin gibi saf adventure motosikletlerinin gerisinde kalır. İzlenimlerimiz: X-ADV, hem şehirde hem de otobanda salam ve çevik bir sürüş sunar. İki kişiyle bile stabil kalır ve aırlık daılımı neredeyse kayıyormuş hissi verir. Ancak, gerçek bir adventure motosikletinin dayanıklılıı eksiktir, bu da potansiyel alıcıların dikkate alması gereken bir husustur.

Honda X-ADV 2025, ne tam bir scooter ne de tam bir motosiklet, aksine akıllıca bir uzlaşmadır. Çeviklii, konforu ve depolama alanı sayesinde kentsel ortamlarda parlarken, güncellenmiş DCT onu şehir, trafik sıkışıklıı ve kısa mesafeler için güvenilir bir yol arkadaşı yapıyor. Otobanda yeterli performans ve stabilite sunar, ancak arazide biraz sınırlı kalır: Hafif çakıl için uygundur, ancak zorlu offroad için deil.

Avrupa'da 76.000'den fazla satışı ile X-ADV, kendi nişini oluşturduunu kanıtladı. Esneklik ve konfor arayan sürücüler için güçlü bir seçimdir. Ancak, arazi kısıtlamaları dikkate alınmalıdır. Dayanıklılıını ve uzun dönem konforunu incelemek için Avusturya'da gerçekleştireceimiz bir uzun dönem testinde onu daha yakından inceleyeceiz.

1. Honda X-ADV 2025'in maliyeti ne kadar?

Honda X-ADV 2025, İsviçre'de yaklaşık CHF 12.500'dan başlayan fiyatlarla sunuluyor, donanım ve bayiye balı olarak deişebilir. Fiyatlar farklılık gösterebilir, yerel teklifleri kontrol edin.

2. Honda X-ADV şehir içi trafik için iyi mi?

Evet, X-ADV, çeviklii, güncellenmiş DCT'si ve geniş depolama alanı sayesinde şehir içi trafik için idealdir. Özellikle trafik sıkışıklıkları ve dar sokaklarda iyi performans gösterir.

3. Honda X-ADV arazide gidebilir mi?

X-ADV, hafif çakıl ve kısa offroad bölümleri için uygundur, ancak zorlu araziler için deildir. Süspansiyon mesafesi ve geometrisi net sınırlara sahiptir.

4. Honda X-ADV'nin DCT teknolojisi nedir?

DCT (Çift Kavramalı Şanzıman), vites deişimini gereksiz kılan otomatik bir şanzıman sistemidir. 2025 için düşük devirlerde stabilite ve konforu artırmak üzere optimize edilmiştir.

5. Honda X-ADV ne kadar depolama alanı sunuyor?

X-ADV, sele altında 22 litre depolama alanı sunar, bir kask, eldivenler ve dier günlük eşyalar için yeterlidir, ayrıca bir USB-C soketi de bulunur.

6. Honda X-ADV 2025 ne kadar hızlıdır?

58 beygir gücü ve 69 Nm ile X-ADV, yaklaşık 160 km/s azami hıza ulaşır ve hızlı hızlanır, şehir ve otoban için idealdir.

7. Honda X-ADV iki kişi için uygun mu?

Evet, X-ADV iki kişiyi taşıyabilir. Yolcu ile bile salam ve güçlü kalır, dayanıklı yapısı ve performansı sayesinde.

8. 2025 için X-ADV'de hangi iyileştirmeler var?

2025 için tek elle ayarlanabilir bir ön cam, %10 daha konforlu bir koltuk, yenilenmiş bir DCT ve konforu ve kullanım kolaylıını artıran bir hız sabitleyici sunuluyor.