BMW R 12 G/S 2025 - Yeni Scrambler Tanıtıldı!

BMW'de "G/S" terimi, 80'lerden beri "Arazi/Yol" anlamına gelir ve bir modelin off-road kabiliyetini vurgular. R 12 G/S, her iki kullanım alanı için de eşit şekilde tasarlanmış. Yeni Scrambler, klasik Enduro tasarımını modern unsurlarla birleştiriyor. Kompakt kokpit kaplaması, uzun süspansiyon mesafeleri ve çapraz telli jantlarla off-road karakterini ön plana çıkarıyor. BMW, orijinal G/S modellerinin tasarım diline sadık kalırken, onu çadaş teknolojiyle yeniden yorumluyor. Bu motosiklet, R 80 G/S'nin ruhunu alıp günümüze taşıyor.

Farklı sürücü ihtiyaçları için üç farklı sele seçenei mevcut. R 12 G/S, standart olarak düz bir solo sele ile donatılmış. Bu, özellikle arazide ve ayakta sürüşte hareket özgürlüünü en üst düzeye çıkarmayı amaçlıyor. Standart konfigürasyonda 17 inç arka tekerlek ile sele yükseklii 860 mm iken, Enduro Paket Pro'da 18 inç arka tekerlek ile 875 mm'ye çıkıyor. Opsiyonel olarak sunulan yolcu paketi, sele yükseklii deişmeden iki kişilik bir sele salıyor. Rallye sele ise sele pozisyonunu 20 mm daha yükselterek daha aktif bir sürüş duruşu salıyor. Arka çerçevedeki çelik halkalar, bagaj için balama noktaları olarak işlev görüyor.

Ekstra ergonomik uyarlamalar, ayaklık düzenekleri ve alüminyum konik boru gidon ile salanıyor. Standart ayaklıklar da arazide kullanılabilirken, Enduro Paket Pro, daha iyi tutuş için genişletilmiş bir yüzey alanı ve üç sıralı tırtıklı ayaklık sunuyor. Ek konfor için, gidonu 20 mm yükselten opsiyonel bir gidon yükseltici de mevcut, bu da ayakta daha rahat bir duruş salıyor.

R 12 G/S'in kalbinde, 1.170 cm³ hacme sahip, kendini kanıtlamış hava/ya soutmalı iki silindirli boxer motor bulunuyor. Motor, 7.000 devirde 80 kW (109 PS) güç üretirken, 6.500 devirde 115 Nm maksimum tork sunuyor. Bu güç karakteristii, hem yolda hem de arazide güçlü çekiş ve üstün bir sürüş hissi salıyor.

R 12 G/S'in bir dier özellii, sol tarafa yerleştirilmiş, yüksek konumlu son susturuculu tek çıkışlı egzoz sistemidir. Bu tasarım, arazide daha iyi yerden yükseklik salarken, egzoz sistemini hasarlardan korur. Susturucunun konik uç kısmı, motosiklete çarpıcı bir görünüm kazandırıyor.

BMW, bu sefer arazi sürüşleri konusunda gerçekten ciddi. R 12 G/S'in temeli, çelikten yapılmış tek parça kafes boru köprü şasi ve vidalı arka çerçeveden oluşuyor. En iyi off-road ergonomisi için gidon kısmı daha yüksee ve öne yerleştirilmiş, bu da dönüş açısını artırarak arazide daha iyi manevra kabiliyeti salıyor.

Optimal arazi yetenei için R 12 G/S, standart olarak 21 inç ön tekerlek ve 17 inç arka tekerlek ile donatılmış. Enduro Paket Pro, daha iyi off-road özellikleri için opsiyonel olarak 18 inç arka tekerlek sunuyor. Süspansiyon, 45 mm dalış borusu çapı ve 210 mm süspansiyon mesafesi ile tamamen ayarlanabilir upside-down ön çatallardan oluşuyor. Arkada ise, 200 mm süspansiyon mesafesi sunan eimli yerleştirilmiş, dorudan balı bir amortisör ile Paralever salıncak görev alıyor. Bu kombinasyon, stabilize olmayan zeminlerde yüksek denge ve güvenli sürüş salıyor.

Frenlerde, eimli sürüşlerde de frenlemeye olanak tanıyan yarı entegre çalışan ABS Pro kullanılıyor. Arka tekerlek ABS'sini tamamen devre dışı bırakmak isteyenler, ek ücretli Enduro Pro Paketi'ni tercih etmeli. Axial monte edilmiş 2 pistonlu yüzer kaliperler, çelik fren hortumları ve Brembo'nun 310 mm'lik fren diskleri donanımı tamamlıyor.

R 12 G/S, standart olarak "Rain", "Road" ve R12 serisine yeni eklenen "Enduro" gibi bilinen sürüş modlarını sunuyor. Enduro Paket Pro ile, zorlu arazi için daha ince ayar yapma imkanı salayan ek "Enduro Pro" modu da ekleniyor.

Ayrıca, motosiklet dinamik çekiş kontrolü (DTC) ile donatılmış olup, bu sistem eim açısına balı olarak çalışır. Off-road kullanımı için tamamen devre dışı bırakılabilir. Motor Fren Torku Kontrolü (MSR) de standart donanımda yer alır ve ani gaz kesme veya vites düşürme durumlarında arka tekerlein kilitlenmesini önler.

R 12 G/S, üç renk seçeneiyle sunuluyor: Gece Siyahı uni mat (temel renk), Lightwhite uni (R 80 G/S renklerinde ve kırmızı sele ile) ve Option 719 Aragonit. Almanya'da BMW R 12 G/S'nin başlangıç fiyatı 16.990 Euro'dur. Avusturya'da ise başlangıç fiyatı 19.590 Euro'dur. Seçilen donanıma göre fiyat deişiklik gösterebilir. Ekstra renk seçenei için 300 Euro ek ücret alınır. Özel Option 719, Enduro Paket olmadan 1.900 Euro, Enduro Paket ile 2.100 Euro ek maliyet getirir.

BMW, standart özelliklerin yanı sıra birçok özel donanım da sunmaktadır. Schaltassistent Pro, debriyajsız vites yükseltme ve düşürme imkanı salarken, daha direkt bir güç iletimi sunar. Klasik yuvarlak gösterge paneli, istee balı olarak dijital bir ekranla deiştirilebilir. Gece daha iyi görüş için adaptif viraj farı "Headlight Pro" mevcuttur. Ayrıca, motosiklet anahtarsız çalışma sistemi Keyless Ride ile donatılmıştır.

BMW'nin R nineT serisi, daha önce bir Scrambler varyantına sahipti. R 12 G/S, kapsamlı off-road donanımıyla tam teşekküllü bir Enduro olarak tasarlanmışken, artık üretilmeyen BMW R nineT Urban G/S, daha çok klasik Scrambler tasarımlarına odaklanmış ve esasen ara sıra çakıl yollara sapmalarla birlikte yol kullanımı için düşünülmüştü. Urban G/S, daha düz bir geometrisi, daha kısa süspansiyon mesafeleri ve sadece 19 inç ön tekerlei ile dikkat çekiyordu. O dönemde amaç, rustik bir görünümü yol konforu ile birleştirmekti. 1000PS üzerindeki testler, Urban G/S'nin özellikle klasik görünümü ve kolay sürülebilirlii ile öne çıktıını, ancak zorlu arazilerde hızla sınırlarına ulaştıını gösterdi. Yeni R 12 G/S ise, klasik optik ve efsanevi boxer motordan ödün vermeden gerçek bir off-road makinesi arayan sürücülere hitap ediyor.