Ducati Panigale V2 S vs. Yamaha R9 Karşılaştırma 2025

Süpersporlar öldü, yaşasın süpersporlar! Süperspor segmentindeki yön deişikliini böyle yorumlayabiliriz, çünkü ne Ducati Panigale V2 S'de ne de Yamaha R9'da güç ve sportiflik eksiklii yok. Ancak şimdi bu ikilinin günlük kullanım uygunluunu da deerlendirme zamanı - bakalım bu iki güzellikten hangisi bu konuda daha başarılı!

Her iki motosiklet de benzer bir hedef peşinde: sportif sürüş performansı ile konforlu günlük kullanım uygunluu. Ducati, kendini kanıtlamış V2 motoruna güvenirken, Yamaha MT-09'dan tanıdıımız popüler üç silindire bel balıyor. Üç silindirli motor, özellikle 6.000 d/dak altındaki güçlü ve dengeli torkuyla öne çıkıyor, bu da onu alt devirlerde daha güçlü kılıyor. Ducati ise deişken supap zamanlaması ile alt devirlerde biraz daha fazla güç üretiyor, ancak Panigale gaz açıldıında biraz gecikmeli tepki veriyor. 6.000 devir üzerindeyse motorların karakteristii tekrar benzeşiyor, ancak her iki motor da Euro-5-Plus homologasyonundan dolayı üst devirlerde biraz güç kaybediyor. Özellikle motor freni konusunda belirgin farklar ortaya çıkıyor: Ducati V2 daha az frenleme etkisi sunarken, Yamaha'nın üç silindirlisi daha direkt ve hoş bir gaz tepkisi salıyor.

Burada rakipler arasındaki en büyük teknik fark kendini gösteriyor. Ducati, yaklaşık 4 kg aırlıında hafif bir monokok şasi kullanırken, Yamaha neredeyse 10 kg aırlıında klasik bir çerçeve tercih ediyor. Bu aırlık farkı, kullanım üzerinde belirgin bir etkiye sahip. Ayrıca, Ducati, özellikle yarış pistinde sınır bölgede daha fazla rezerv sunan yüksek kaliteli Öhlins bileşenlerine güveniyor. Yamaha'nın Kayaba bileşenleri salam bir performans salıyor, ancak aşırı durumlarda daha az rezerve sahip. Eer kullanım sıklıkla pistte olacaksa, burada bir yükseltme önerilir.

Pistte, Ducati'nin ince yapısı olumlu bir şekilde öne çıkıyor: Özellikle yüksek hızlarda daha hafif ve hassas bir şekilde yönlendiriliyor. V şeklinde çizgi seçimini tercih eden sürücüler, Panigale ile daha hızlı uyum salayacaklar. Yamaha, dorudan karşılaştırıldıında biraz daha geniş ve daha az çevik görünüyor, bu durum üç silindirli motorun daha büyük krank miline balanabilir. Ancak, daha düşük hızlarda fark neredeyse hissedilmiyor - bu noktada R9 da iyi bir manevra kabiliyeti ve yüksek çeviklik ile etkiliyor.

Her iki model de fren performansı açısından yüksek bir seviyeyi gösteriyor. Hem Yamaha hem de Ducati, pistte üstün performans sergileyen kaliteli bileşenlere güveniyor. Özellikle arka tekerlek ABS fonksiyonunu devre dışı bırakma imkanı, hırslı sürücülerin pistte daha kısa fren mesafeleri elde etmesini salıyor. Bu noktada iki motosiklet arasında pek fark yok.

Her iki üretici de oturma pozisyonunda iyi bir denge bulmuş. Motosikletler sportif ama yine de kıyaslandıında konforlu bir oturma pozisyonu sunuyor. Ancak pistte küçük bir dezavantaj ortaya çıkıyor: Dirsek bazen dize çarpabiliyor, bu da dinamik bir sürüş pozisyonunu zorlaştırabilir. Günlük kullanımda bu eleştiri daha az önem taşıyor. Ayrıca, Yamaha rüzgar koruması konusunda Ducati'ye göre belirgin bir üstünlük salıyor, zira Ducati'nin kompakt yapısı daha fazla rüzgar basıncına neden oluyor.

Ducati Panigale V2S ve Yamaha R9, farklı odak noktalarına sahip iki çok çekici motosiklet. Yamaha, özellikle torklu üç silindiri, entegre navigasyon içeren iyi elektronii ve daha iyi bir quickshifter ile öne çıkıyor. Panigale ise mükemmel yol tutuşu, daha düşük aırlıı ve yüksek kaliteli süspansiyonuyla parlıyor. Öncelikli olarak pistte zaman geçirenler Ducati'yi tercih edecektir. Ancak konfor ve günlük kullanım uygunluuna önem veren yol sürücüleri için Yamaha daha iyi bir seçenek olabilir. Her iki makine de yüksek sürüş keyfi sunuyor - sadece farklı önceliklerle.