Amelie'nin 2025 için En İyi 5 Motosiklet Yeniliği

Suzuki, yeni DRZ modelleriyle nesiller arası bir yankı ve sevinç dalgası yarattı. 24 yıl önce piyasaya sürülen DRZ400, zamanla büyük bir hayran kitlesi edindi. Birçok kişi, bu Dual Sport motosikletin çeşitli versiyonlarını bile topluyor. Benim ortaımın garajında da sıkça kullanılan ve sevilen eski bir DRZ var.

DRZ4S, benim için çeşitli nedenlerle bir numarada yer alıyor. Yıllardır eski DRZ modellerini dayanıklılıkları ve salam yapıları nedeniyle hayranlıkla izliyorum. Bu özellik, kendi Motocross makinem için de 2000'lerin başındaki bir RMZ'ye göz dikmeme neden oldu. Yaklaşık bir yıl önce, aırlık ve kullanımın performanstan çok daha önemli olduunu gösteren ilk arazi deneyimlerimi yaşadım. Özellikle zorlu arazilerde düşmenin veya devrilmenin kaçınılmaz olduunu düşünürsek. İnce yapılı ve kollarında orta derecede güç olan bir kadın olarak, motosikletimi acil bir durumda kendim kaldırabilmek istiyorum (tabii ki doru teknikle). DRZ4S'nin oturma yükseklii (920mm) ve aırlıı ile erişilebilir bir seçenek olduunu, iki modelin (4S ve SM) video prodüksiyonunda bizzat deneyimledim. 151 kg, 38 beygir gücü ve dar sele ile lansmanda birçok kez beni etkiledi. LED aydınlatma ve yardımcı sistemler, motosikleti modern bir Dual Sport adayı haline getiriyor ve (istee balı) sarı, modern görünümüyle hala Suzuki ailesinin bir parçası olduunu gösteriyor. Yoldan dorudan çakıla geçebilme imkanı, büyük bir artı. DRZ4S ile bir başlangıç olarak Motocross pistine çıkmayı hayal edebiliyorum. Bu konuda kendi deneyimlerim de var - Enduro ile başlangıçta oldukça iyi çalışabiliyor ve büyük bir örenme ilerlemesi salıyor :). Tabii ki, ana odak Cross sürüşü olduunda, tam anlamıyla Cross makinelerine yönelmek gerekir, çünkü bunlar karşılaştırıldıında çok daha hafif, çevik ve sert ayarlanmıştır. ANCAK, başlangıç için yeterli olacaktır. Genel olarak, 4S, parlak kaportasının altında çok elenceli bir sürüş sunan, kullanışlı ve çok yönlü bir motosiklet gibi görünüyor. Gelecekte onu tanıma fırsatım olmasını umuyorum - tabii ki hem yolda hem de çakılda kapsamlı bir şekilde.

Bir yarış rallisi bisikletine olabildiince yakın bir seri motosiklet mi? - Aprilia, yeni Tuareg Rallye ile bunu sunmak istiyor. Ve görünüşe göre yarış sürücüsü Jacopo Cerutti, Aprilia'nın geliştiricileriyle birlikte salam ve aynı zamanda şık bir şey ortaya koymuş. Offroad hayranları, salam ve çevik bir bisikletin hangi özelliklere sahip olması gerektiini iyi bilir - ve Aprilia burada buna odaklanıyor. Tuareg, rafine bir güncelleme alıyor: daha yüksek bir koltuk (+20 mm) ve yeniden tasarlanmış bir gidon, oturma ve ayakta durma pozisyonları arasında geçişi kolaylaştırıyor, 240 mm lineer yay sabiti ile süspansiyon ve engebeli arazide stabilite ve kontrol için bir Kayaba amortisör, Ergal jantlı telli tekerlekler, güçlendirilmiş bir yan sehpa ve masif alüminyum motor koruması. Son olarak, daha iyi gaz tepkisi ve hassasiyet için yeni bir motor yönetimi. Parmaklar kaşınıyor... Motosikletin ayrıca görsel olarak da oldukça şık olması, deerlendirmeye katkıda bulunuyor. Sonuç: Tuareg Rallye ile bir tura kesinlikle hayır demezdim. Eer tanımına gerçekten uyarsa, muhtemelen kumlu gün batımına kadar sürerdim.

Triumph Speed Twin 900'nin sadece şık bir retro motosiklet olmadıını şahsen keşfetme fırsatım oldu. Karakteristik motoru, optimize edilmiş şasisi ve modern özellikleriyle, klasik tasarım ile çadaş performans arasında ustaca bir denge kuruyor. 900 cc paralel çift silindirli motorun 65 beygir gücü ve 7.500 devirde 80 Nm tork üreten sesi beni olumlu anlamda şaşırttı. Hızlanırken çıkan dolgun homurtu, her sürüşü keyifli hale getiriyor ve detaylara gösterilen özenle birlikte yüksek kaliteli görünümü birçok bakışı üzerine çekiyor. Speed Twin'in sadece rahat deil, aynı zamanda akıcı ve uyumlu bir şekilde daha hızlı sürülebilecei gerçei, sonunda 3. sırayı vermeme neden oldu. Kült tasarımı ve eski, deişmemiş Triumph Classics'in cazibesini tercih edenler, otantik ikonlar arasında kesinlikle bir favori bulacaklar - Triumph, bu saygı duruşunu mükemmel bir şekilde başarmış.

Küçük motorların da çok elenceli olduunu ve artık son derece modern şasilerde yer aldıını göz önünde bulundurarak, bir başka A2 yeniliini daha belirtmek istiyorum. Bu yenilik henüz konsept olarak kabul edilse de...

Gelecekteki F 450 GS'nin kalbinde, tamamen sıfırdan geliştirilmiş yepyeni bir çift silindirli sıralı motor atıyor. Bu detay birkaç ay önce ilgimi çekmişti. 48 beygir gücü ile A2 sınıfı kısıtlamalarını sonuna kadar kullanmayı hedefliyor ve yenilikçi ateşleme aralıı sayesinde özellikle karakteristik ve yüksek devirli bir sürüş deneyimi vaat ediyor. Sesin geniş bir gülümseme yarattıını ve daha fazlasını istemenize neden olduunu Eicma'da bizzat deneyimleme fırsatım oldu. Buna ek olarak, BMW Motorrad ABS Pro (eim açısına balı), yapılandırılabilir sürüş modları, performans freni ve balantı özellikli güçlü bir 6,5 inç TFT ekran gibi etkileyici özellikler de mevcut. İhtiyacınız olan her şey ve daha fazlası. Benim için en büyük artı, yeni GS'nin çok off-road uyumlu olması - böylece daha uzun turlar heyecan verici hale getirilebilir ve hedeflenen 175 kilogram aırlııyla (umarım) gerçek bir hafiflik sunar. Performans ve aırlık konusunda çıtanın çok yüksek (veya düşük ;) ) olup olmadıını bekleyip göreceiz. Hem dış hem de iç tasarımıyla umut vaat eden heyecan verici bir proje.

Yeni Suzuki, popüler MT-09'un torklu 890 cc CP3 motoruyla donatılmış ve sadece görünüşüyle deil, aynı zamanda performansıyla da beni etkiliyor. Tamamen yeni çerçeve, Yamaha'nın supersport segmentindeki en hafif çerçeve tasarımı olan sadece 9,7 kg aırlıında. Yine de yüksek bir sertlik sunması ve hem etkileyici bir çeviklik hem de hassas bir kullanım salaması bekleniyor. Bu özellikler fazla abartılmamışsa ve sürüş deneyimi gerçekten yolda ve özellikle yarış pistinde bu kadar keyif veriyorsa, burada belki de gizli bir hazine yatıyor. Ancak R9'un tasarımıyla gözden kaçması pek mümkün deil.

R6 ile yarışırken oldukça ter döküldüü ve Yamaha'nın zaten birçok popüler sporcuya sahip olduu bir sır deil - bu yüzden büyük kız kardeşin gelecekte nasıl performans göstereceini görmek için beklemek gerekecek. Umarım yakında bu supersport'un vaat ettiklerini yerine getirip getirmediini kendi gözlerimle görebilirim.