McGregor'dan 2025'in En İyi 5 Motosiklet Yeniliği

Neredeyse tüm motosiklet segmentlerinde 2025 yılında gerçekten çok şey oluyor. Offroad tutkunu biri olarak, doal olarak yeni enduro'ların bolluuna seviniyorum; ister Yamaha Tenere 700, ister Suzuki'nin yeniden dirilen DRZ'si, ister KTM'in devasa 1390 Super Adventure demirleri olsun. Ama gevşek zeminin dışında da hareket bol. Honda CB1000 Hornet, yeni bir Kawasaki Z900 ya da temelden yenilenen Ducati Streetfighter V2 naked bike'lar arasında ortalıı karıştırıyor ve supersport'lar da yeni Yamaha R9, güncellenmiş Aprilia RSV4 ya da yeni KTM RC 990 ile pay alıyor. Sadece cruiser'lar ve büyük touring modelleri şimdilik biraz boş kaldı. Ama Harley-Davidson yeniliklerini ancak Ocak ayında sunacak, yani bu segmentlerde de heyecan verici gelişmeler olabilir. Aşaıdaki beş 2025 model motosiklet ise bende önümüzdeki sezona olan heyecanı zirveye taşıyanlar.

Mattighofen merkezli şirket şu anda aır bir kriz içinde olsa da, duyurulan modellerin yine de gelecei söyleniyor. Neyse ki, çünkü EICMA'da 390 Adventure R'a büyük bir sempati duydum. Yeni Royal Enfield Himalayan lansmanından bu yana bu modern A2 macera motosikletlerini takdir etmeyi örendim. Offroad maceraları için yeterince hafifler, modern tek silindirli motorları sayesinde tur atmak için de oldukça uygunlar ve daha büyük macera motosikletleri gibi servet gerektirmiyorlar.

Ama 390 Adventure bana her zaman fazla yumuşatılmış, fazla kararsız görünmüştü. 19 inç ön tekerlek ve nispeten az süspansiyon seyahatiyle, sanki uysal bir günlük tur motosikleti ile maceraperest bir macera motosikleti arasında karar verememişler gibi görünüyordu. EICMA 2024'te tanıtılan 390 Adventure R ise tam tersi. Gerçekten olgun görünüyor, farı KTM'in Dakar Rallisi makinelerini andırıyor, 21 inç ön tekerlek ve uzun süspansiyon seyahati ciddi olduunu gösteriyor. Henüz somut verileri bilmiyoruz ama yine de bu 390 Adventure'ın cüzdanım için çok tehlikeli olabileceine ikna oldum.

Banka hesabım için bir sonraki tehlike: Suzuki'nin yeniden canlandırılan DRZ model serisi. Bu yıl seyahate uygun bir offroad makinesi ararken defalarca uygun fiyatlı ve iyi durumda Suzuki DR-Z 400 motosikletleri için ikinci el ilanlarını karıştırdım. Ne yazık ki başarısız oldum. Ama sanki Japonya'da dualarımı duymuşlar gibi, Suzuki gelecek yıl bu tek silindirli efsaneyi Dual Sport enduro ve supermoto olarak geri getiriyor. Belki yenisinde hemen atlamalıyım? Küçük çekinceler beni hâlâ satın alma formunu doldurmaktan alıkoyuyor. Örnein 6 yerine 5 vitesle devam edilmesini biraz eleştirel görüyorum, çünkü bu şose/tur performansını olumsuz etkileyebilir. İlk testler için heyecan bir o kadar büyük...

Bu yıl ilk kez Triumph'ın eski, özlemle beklenen spor gezi motosikleti Tiger Sport 1050'i sürdüm. Buna uygun olarak, İngilizlerin uzun yıllar sonra yeniden saf 17 inç tekerleklerle donatılmış sportif bir Tiger olan Tiger Sport 800'ü tanıttıklarında sevincim büyük oldu. Triumph'ın yeni bir 800'lük üç silindirli motoru söz konusu olduundan, ilk testler ve dorudan rakiplerle, özellikle de yine yeni olan Yamaha Tracer 9 ile karşılaştırmalar son derece heyecan verici olacak. Triumph Tiger Sport 800, sportif turing severler için bir öne çıkan model.

Sportif turingden söz açılmışken: Bu konuyu yeni KTM 1390 Super Duke GT zirveye taşıyor. Sezon başında 1390 Super Duke EVO'yu birkaç kez test ettik ama itiraf etmeliyim ki bu kadar sert bir hyper-naked için ben fazla zayıfım. Super Duke GT ise biraz yumuşatılmış bir ergonomi, rüzgar koruması ve 2025'te ilk kez çıplak kardeşiyle aynı gücü sunuyor. Şiddetli, benzersiz bir sürüş deneyimi gibi görünüyor, bu yüzden gelecek yıl KTM'in grand tourer'ına binmek öne çıkanlarımdan biri olacak.

Motosiklet keyfinin yelpazesinin dier ucunda, devasa güç ve keskin viraj alma çılgınlıından uzakta, Hindistan'dan son derece sevimli bir motosiklet duruyor. Bazı yeni retro motosikletler de EICMA ziyaretçilerinin, benim de dahil olduum, gözlerini üzerine çekti; örnein yeni Triumph Speed Twin 1200 modelleri gibi. Onlar da harika ama retro motosikletlerde benim için mesele sportiflik deil. Bunun yerine, motosikletin en özgün anlamda keyfi ön planda. Klasik, göze hoş gelen formlar, motorun titreşimi, ayrıntılarda çok fazla sevgi ve egzozdan çıkan muhteşem bir patlama sesi. Tüm bu kriterleri iki yıl önce Royal Enfield Classic 350 yerine getirmişti, bu yüzden şimdi yeni Classic 650 için büyük umutlar besliyorum. Görünümü diz çöktürecek kadar güzel ve motoru, 350'ye kıyasla tam olması gereken güç artışına sahip, iyi bilinen ve deerli bir motor; bu da daha fazla sürüş keyfi ve günlük kullanılabilirlik sunması gerektii anlamına geliyor. Umut vadeden bir bütün paket!