MIPS Kask Güvenliği - Daha Az Ölüm Mümkün!

Mips'teki çalışan sirkülasyonu çok düşük - bu durum şirketin başarısını gösteriyor ve ürettii ürünlerle dorudan ilişkili. Çünkü Mips, hayat kurtarmayı hedefliyor ve bu asil düşünce, konuştuum ve İsveç'teki Mips'te tanıştıım tüm çalışanların işlerinde büyük bir coşku ve azimle çalışmasını salıyor. Bu nedenle, Mips'in neredeyse 30 yılın ardından her kullanım alanına uygun kask güvenlik sistemleri ile geniş bir portföy sunması şaşırtıcı deil. Mips CEO'su Max Strandwitz'in bir sonraki röportajda açıkladıı üzere, motosiklet kasklarının bisiklet ve kayak kaskları gibi ana oyuncuların yanında düşük bir yüzdeyle yer alması yakın gelecekte deişecek gibi görünüyor.

Die Fluktuationsrate von Mitarbeitern bei Mips ist sehr niedrig, was viel über das Unternehmen aussagt und größtenteils auf die von Mips entwickelten Sicherheitssysteme zurückzuführen ist. Für die Mitarbeiter von Mips geht es um die Vision, Leben zu retten. Allein dieser edle Gedanke sorgt dafür, dass alle Mitarbeiter, die ich bei Mips in Schweden getroffen und gesprochen habe, mit Begeisterung und Elan bei der Sache sind. Es überrascht nicht, dass Mips nach fast 30 Jahren beharrlicher Forschung und Entwicklung im Bereich der Helmsicherheit heute ein umfangreiches Portfolio an Sicherheitssystemen für Helme in allen Einsatzbereichen anbietet. Obwohl Motorradhelme im Vergleich zu den Hauptakteuren Fahrrad- und Skihelmen derzeit nur einen geringen Anteil ausmachen, erklärt Mips-CEO Max Strandwitz im folgenden Interview, dass sich dies in naher Zukunft ändern soll.

Max Strandwitz: Mips, Çok Yönlü Darbe Koruma Sistemi anlamına gelir. Yani, kaskla olan her türlü darbede işe yarar bir koruma sistemidir ve bu, ön, arka veya yan fark etmeksizin, tüm çarpma yönleriyle çalışan karmaşık bir teknolojiye sahiptir. Buradaki ana amaç, çarpma sırasında neredeyse her zaman oluşan rotasyonu dengelemek, böylece ilk ani hareketi yumuşatmaktır. Bu işlem 5 ila 10 milisaniye içinde gerçekleşir - bir göz kırpma yaklaşık 100 milisaniye sürer! Mips, 10 ila 15 milimetre esneme salar - ve bu, ciddi yaralanmaları kanıtlanabilir şekilde önlemek için yeterlidir. Ancak, rotasyonu dikkate alan bu yaklaşımı tüm kask üreticileri kullanmıyor ve hatta mevcut ECE 22.06 standardı bile bunu bizim istediimiz ölçüde ve teknolojimizle başardıımız şekilde yapmıyor!

Mips, kazalardan sonra sürekli beyin yaralanmaları tespit etmek zorunda kalan ve bunların daha iyi güvenlik sistemleriyle önlenebileceine inanan beyin cerrahı Hans von Holst tarafından kuruldu. 1995'ten itibaren finansman arayışıyla uzun bir süreç başladı ve 2001'de Mips AB kuruldu. 2015 yılında Mips ilk kez kâr elde etti ve o zamandan beri, bence haklı olarak, hızla büyümeye devam ediyor. Bilgisayar üzerinde çalışma giderek daha önemli hale geliyor; Sonlu Elemanlar Yöntemi ile gerçek testlerden önce bilgisayar simülasyonlarından makul sonuçlar elde edebiliyoruz. Bu, büyük ölçüde zaman ve çaba tasarrufu salar. Şu anda Mips'te 60'ı mühendis olmak üzere yaklaşık 110 çalışan istihdam ediliyor. Çin'de sabit olarak görev yapan ve orada kask üreten firmalarla işbirlii yapan 24 çalışanımız var.

Mips motosiklet kasklarının toplam pazardaki payı hızla artıyor, şu anda 20'den fazla kask üreticisiyle çalışıyoruz - bu bizi elbette memnun ediyor. Bu, müşterilerin sistemimizin salık ve yaşamlarını korumak için ne kadar önemli olduunu giderek daha fazla anladıkları anlamına geliyor. Ancak Mips ürün yelpazesinde, şu anda sadece yüzde 5'lik bir paya sahibiz ve bunun büyük bir kısmı Motocross ve Enduro kasklarından oluşuyor. Bu başlangıçta mantıklı geliyor, çünkü off-road sürüşlerinde düşme olasılıı daha yüksek - off-road sürüş yapan herkes muhtemelen en az bir, hatta birkaç düşme yaşamıştır. Bu nedenle off-roaderlar genellikle kapsamlı koruyucu giysiler giyerler ve Mips ile artan güvenlii tercih ederler. Yol motosikletçileri ise tamamen farklı bir profile sahip - burada özgürlük ve hız ön planda. Abartılı bir şekilde ifade etmek gerekirse, tek temas noktaları iki tekerlek ve motordur.

Kesinlikle hayır, Mips her motosiklet sürücüsü için uygundur! Çünkü en ufak bir dönme ile olan her çarpma ciddi sonuçlar dourabilir. Bu yüzden yolda daha az korumaya ihtiyaç duyulduunu düşünmek mantıksızdır. Çünkü yolda da düşebilir veya bir kazaya karışabilirsiniz - ve buna da hazırlıklı olmalısınız! Özellikle yolda, dier trafik katılımcılarıyla çarpışma olasılıı, açık off-road alanlarına kıyasla çok daha yüksektir. Dier nesnelerle çarpışma olasılıı en yüksek olan yer ise şehirdir - bu bölgelerde hızların düşük olduu argümanını kabul etmiyorum. Çarpma testlerimizin büyük bir kısmını 30 km/s altındaki hızlarla yapıyoruz ve Mips olmayan kasklarda ciddi kafa ve beyin yaralanmaları görüyoruz.

Evet, kesinlikle. Bir kask geliştirme süreci ortalama üç yıl sürer ve biz zaten dier yarışçılarla da çalışıyoruz. Dolayısıyla, her kask alıcısı için Mips entegre edilmiş daha geniş bir motosiklet kaskı yelpazesi de sunulacak. Bu arada, Aleix Mips Integra TX'i kullanıyor; bu, kaska çok iyi entegre edilmiş ve FIM'in özellikle katı gereksinimlerini karşılayan bir sistemdir (Not: Motosiklet kasklarında kullanılan farklı Mips sistemleri röportajın ardından açıklanacaktır). Ayrıca, Mips sadece pahalı kasklar için deil, daha düşük fiyat segmentindeki modeller için de mevcuttur.

Bu, kask kategorisine göre deişir. Şu anda, yaklaşık 20 Euro ile 60 Euro arasında ek bir maliyet beklemek gerekiyor.

Bisiklet kasklarında sadece 7 gramlık sistemler kullanıyoruz - bu nedenle aırlık üzerinde gerçekten belirleyici bir etkisi yok. Ancak, kayak ve binicilik kaskları için en aır versiyon bile 50 gramdan fazla deil. Motosiklet kasklarına yönelik sistemler ise bu deerlerin arasında yer alıyor.

Ayrıntılara fazla giremeyeceim, ancak İsveç'teki merkezimizde yeni bir test laboratuvarı inşa ediyoruz. Burada daha iyi Mips sistemlerini test edecek ve geliştireceiz. Ayrıca, teorik olarak her an piyasaya sürebileceimiz kendi kaskımızı da geliştirdik. Ancak şu anda, tanınmış kask markalarıyla işbirlii yapmayı tercih ediyoruz - ürünümüzü dier ürünlere entegre ederek onları daha da iyi hale getiriyoruz ve önümüzdeki yıl 12'den fazla yeni model piyasaya çıkacak. Ancak, tamamen Mips tarafından üretilen kasklara talep olursa - biz hazırız!

Bu bilgilendirici röportaj için Max Strandwitz'e çok teşekkürler!

Bir kaskın eik çarpması sırasında, başın ani ve şiddetli dönme hareketleri meydana gelebilir ve bu da sıklıkla beyin sarsıntılarına ve beyin yaralanmalarına yol açar. Mips Integra sistemi, kask içinde hareketlere izin vererek, eik çarpma durumlarında başın dönme hareketlerini azaltmaya ve bu tür yaralanma risklerini azaltmaya yardımcı olacak şekilde tasarlanmıştır.

Motosiklet kasklarının farklı gereksinimlerinden yola çıkarak (örnein integral kasklar, Motocross kasklarından belirgin şekilde farklıdır), Mips, Integra Fuse, Integra Split ve Integra TX olmak üzere üç farklı sistem sunmaktadır. Mips Integra Split sistemi, enerji emici kabua entegre edilmiştir. Kabuun üç ayrı parçaya bölünmesi ve hareketli katmanlar arasında ek bir düşük sürtünmeli yüzey ile sistem, hareket alanı salar ve bu şekilde dönme hareketlerini azaltmayı hedefler. Tasarım, geniş EPS kaplamalı kasklar için entegre bir havalandırma sunar. Mips Integra TX, kaskın iç kısmında tüm yönlerde hareketi mümkün kılan, kumaş ve kask pedinin köpüü arasına entegre edilmiş ince, düşük sürtünmeli bir kabuktan oluşur. Son olarak, Mips Integra Fuse sistemi, enerji emici kabuun iç kısmına kalıplama yöntemiyle yerleştirilmiş tamamen entegre bir düşük sürtünmeli kabuu içerir ve bu da kaska ek bir dolgu kalınlıı eklemeyen konforlu, salam bir premium çözüm sunar.