Suzuki V-Strom 1050 Seyahat Testi 2024

Testte en çok küçümsenen motosikletlerden biri

Sezonun sonunda, bu yıl henüz fazla ilgi görmemiş motosikletleri yanımıza alarak bir tura çıkıyoruz. Ancak Suzuki V-Strom 1050 için bu haksızlık, çünkü bu macera motorsikletinde gerçekten çok fazla performans ve sürüş keyfi yatıyor.

by Gregor on 5.12.2024

Piyasada, neredeyse her barda tartışılan veya özlemle konuşulan motosikletler var. Aynı zamanda, gerçekten çok şey sunan ancak adı benzin sohbetlerinde pek geçmeyen göze çarpmayan motosikletler de var. 2024 sezonunun son turunda, Suzuki V-Strom 1050'nin piyasadaki en çok küçümsenen motosikletlerden biri olduunu kanıtladı.

Motosiklet sürücüleri için gizli ipucu: Wald ve Mühlviertel

Suzuki V-Strom 1050, Wald ve Mühlviertel'in virajlı yollarında test edildi, bu bölge sadece manzaralarıyla deil, aynı zamanda motosiklet sürücüleri için ideal bir arazi olmasıyla da dikkat çekiyor. Başlangıç noktamız, motosiklet gezginlerine mükemmel hizmet ve wellness olanakları sunan Moho Rockenschaub in Liebenau idi. Bu çok yönlü ortamda, V-Strom 1050'nin çeşitli sürüş durumlarındaki güçlü ve zayıf yönlerini kapsamlı bir şekilde deneyimleyebildik.

2024 Suzuki V-Strom 1050 Teknik Özellikleri

Suzuki V-Strom'un en önemli verilerini daha iyi anlamak için kısaca özetleyelim. Suzuki V-Strom 1050, kendini kanıtlamış konseptine sadık kalarak, 8.500 devirde 107 beygir gücü ve 100 Nm tork üreten 1037 cc V2 motor sunuyor. Başlangıçta DL1000 temelinde geliştirilen motor, yıllar içinde sürekli olarak rafine edildi ve özellikle düşük titreşimli çalışmasıyla sürüş konforunu artırıyor. Ön tarafta 110/80-19 ve arka tarafta 150/70-17 lastiklerle donatılmış olması, geniş bir lastik seçenei sunarak tipik bir macera motosikleti özellii taşıyor.

Suzuki V-Strom, 242 kilogramlık (sürüşe hazır) aırlııyla hafif bir motosiklet deil. 850 mm olan sele yükseklii ayarlanabilir ve aksesuarlara balı olarak 820 mm ile 870 mm arasında deiştirilebilir. 20 litrelik yakıt tankı, 100 km'de yaklaşık 5 litre tüketimle 400 kilometreden fazla menzil salıyor.

Suzuki V-Strom 1050 2024'ün özellikleri ve elektroniği

V-Strom 1050'nin elektronik donanımı, eim açısına duyarlı ABS, dört kademeli çekiş kontrolü (devre dışı bırakma dahil) ve farklı güç karakteristikleri sunan üç sürüş modu (A, B, C) içerir. Modern bir 5 inç TFT ekran, motosiklet pazarındaki en sezgisel kontrol konseptlerinden biriyle birlikte, bu sistemlerin kontrolünü ve okunmasını kolaylaştırır. Ayrıca bir Quickshifter da mevcuttur.

Üst sınıf macera motorsikletleri ile donanım açısından yarışamayabilir, ancak aynı zamanda gerçekten hiçbir şey eksik bırakmıyor.

Süspansiyonda, önde tam ayarlanabilir 43 mm ters çatal çalışırken, arkada ön yük ayarı ve geri tepme ayarı için el tekerlei bulunan bir monoshock yer alıyor. Süspansiyon mesafesi önde ve arkada 160 mm olup, bu da yol odaklı bir tur motosikleti için uygundur.

Suzuki V-Strom 1050 2024'ün uzun tur ve günlük kullanım uygunluğu

Mühl ve Waldviertel bölgeleri, dar ve virajlı yollarıyla öne çıkarken, otoyol ve karayolu üzerinden yaptıımız yolculukta V-Strom'un tur özelliklerini deerlendirme fırsatı bulduk. Hemen fark ettik ki, V-Strom geniş kapsamlı turlar ve günlük kullanım için adeta biçilmiş kaftan. Düşünülmüş oturma üçgeni, ona macera motorsikleti tipik, dik ve oldukça rahat bir oturma pozisyonu salıyor, ancak bu pozisyon aynı zamanda hareketsiz veya sadece konforlu deil. V-Strom 1050, dikkate deer boyutlarına ramen geniş gidon üzerinden çok rahat ve kolay bir şekilde manevra edilebiliyor. Sele konforu ve stabil süspansiyon ayarı, onu uzun yolculuklarda son derece keyifli bir refakatçi haline getiriyor. Ana sehpa gibi küçük özellikler, örnein zincir yalama sırasında bakımı kolaylaştırıyor.

Rahat oturma pozisyonu ve yüksek kaliteli süspansiyon sistemi, uzun mesafelerde yüksek konfor sağlar.

Sürüş sırasında ayarlanamayan rüzgar siperliinin zahmetli ayarlanabilirlii bir eleştiri noktası olarak kalıyor. Rüzgar koruması salam ve yeterli konfor sunuyor, ancak daha uzun boylu sürücüler, düşük ayarlanmış rüzgar siperlii ile daha iyi bir havalandırmadan faydalanabilir.

Suzuki V-Strom 1050'nin sürüş dinamikleriyle işletimi

V-Strom 1050, virajlarda da uyumlu bir bütünlük sunarak etkileyici bir performans sergiliyor. Üst gövdenizi hafifçe ön tekerlee doru ediinizde, bu macera motorsikletini köşelerde ne kadar aktif ve sportif bir şekilde sürebileceiniz neredeyse şaşırtıcı. İnce işleyen şasi, hassas bir kullanım salıyor, iyi bir geri bildirim veriyor ve böylece güvenli bir sürüş hissi yaratıyor. Ancak çok hızlı bir şekilde V-Strom 1050'nin maksimum eim açısının sınırlarına ulaştıınızı fark ediyorsunuz. Motor, özellikle düşük ve orta devirlerde güçlü bir itiş gücü sunarken, şasi de engebeli yollarda bile stabil kalıyor. Böylece güçlü V2 patlamaları eşliinde son derece keyifli ve kendinden emin bir şekilde virajlarda süzülüyorsunuz.

Dikkat kıvılcım uçuşu! V-Strom'un özgüven artırıcı karakteri, eğim açısını tamamen kullanmanıza hızlıca yol açar.

Suzuki V-Strom 1050, frenleme bölgesinde de beklenmedik bir güç sergiliyor. Paradox bir şekilde, V-Strom 1050, aynı zamanda sürüşe katılan daha sportif Suzuki kardeşleri olan GSX-S1000GT ve GSX-S1000GX ile karşılaştırıldıında en iyi fren performansını sunuyor. V-Strom'da frenler daha keskin bir basınç noktası sunuyor ve daha hassas dozlanabilir ve daha progresif bir şekilde kavrıyor.

Fiyat-Performans Oranı Suzuki V-Strom 1050 2024

Almanya'da 15.300 Euro'dan, Avusturya'da yaklaşık 16.500 Euro'dan ve İsviçre'de 15.600 Frank'tan başlayan fiyatlarla V-Strom 1050, mükemmel bir fiyat-performans oranı sunuyor. Donanımı salam ve sürekli yapılan iyileştirmeler, onu olgun ve güvenilir bir model haline getiriyor. V2'nin gücü, yüksek aırlıa ramen hızlı sürüş veya iki kişilik turlar için yeterli ve bu nedenle V-Strom 1050'de aslında hiçbir şey eksik deil.

Suzuki V-Strom 1050 2024 Sonuç: Göz ardı edilen çok yönlü bir yetenek

Suzuki V-Strom 1050, genellikle hafife alınan olgun ve çok yönlü bir motorsiklettir. Belki de baş sayfa-worthy bir özellii yoktur, ancak ciddi bir zayıflıı da bulunmamaktadır. İster turlar, ister günlük kullanım, ister yarı-sportif sürüş olsun V-Strom her alanda kendinden emin bir performans sergiler. Salam tasarımı, kanıtlanmış teknolojisi ve makul fiyatıyla, güvenilir bir macera motorsikleti arayan sürücüler için net bir öneri olmaya devam ediyor.

Conclusion: Suzuki V-Strom 1050 2024

Suzuki, 1050 modellerini yenileyerek veya genişleterek artık herkes için doğru büyük V-Strom'u sunuyor. Başından beri neredeyse sadece yolda kalacağını bilenler, standart modelde güvenilir bir seyahat arkadaşı veya günlük bir dost bulabilir. Yolların seçiminde daha az kısıtlanmak ve düzenli olarak asfalt olmayan arazilerde sürüş yapmak isteyenler ise DE modelinde iyi bir seçenek buluyor. Ancak ana argüman, 107 beygir gücü ve özellikle güçlü torkuyla bu motor olmaya devam ediyor ve neredeyse hiçbir isteği karşılıksız bırakmıyor.


  • güçlü motor
  • yüksek kaliteli elektronik paket
  • mükemmel ergonomi
  • zengin standart donanım
  • elektroniklerin sezgisel kullanımı
  • uzun mesafe konforu
  • mükemmel rüzgar ve hava koruması
  • iyi lastik ilk donanımı
  • başarılı retro görünüm
  • çok güvenli sürüş performansı
  • motosiklet çok güven verir
  • yüksek ağırlık
  • ABS devre dışı bırakılamaz veya arka kısımda devre dışı bırakılamaz