Yamaha NMAX 125 Testi 2025

Yamaha'nın iç piyasasında NMAX için gerçek bir yükseltme var. Daha önce Urban Mobility'nin giriş modellerinde yer alırken, 2025 itibarıyla Spor Scooter kategorisine yükseliyor - ve böylece XMAX ve TMAX kardeşleriyle aynı seviyede bulunuyor.

Yamaha NMAX 125 ve yeni premium versiyonu NMAX 125 Tech MAX, 2025 yılında yenilenmiş tasarım, geliştirilmiş fonksiyonlar ve modern teknolojilerle karşımıza çıkıyor. Her iki model de Yamaha'nın Blue-Core teknolojisine sahip EURO5+ motor, yakıt tasarrufu için start-stop sistemi ve ABS, çekiş kontrolü ve 230 mm disk frenler gibi kapsamlı güvenlik özellikleri sunuyor. Temel modelde bulunan yeni 4,2 inç LCD ekran, akıllı telefon bildirimlerini gösterirken, Tech MAX renkli TFT ekran, Garmin navigasyon, Bluetooth fonksiyonları ve deri görünümlü, süet aksanlı bir koltuk ile dikkat çekiyor. Geliştirilmiş ergonomi, günlük kullanıma uygun depolama alanı ve Yamaha Akıllı Anahtar Sistemi donanımı tamamlıyor. NMAX 125, Avusturya'da Şubat 2025'ten itibaren 3.599 Euro'dan satışa sunulacak, Tech MAX ise Mayıs ayında 3.899 Euro fiyatla piyasaya sürülecek.

Testimizde, Standart model NMAX üzerine odaklanıyoruz. Ne yazık ki, Tech MAX test sırasında yeterli sayıda mevcut deildi.

MAX ailesinin soy aacında, NMAX her zaman uygun fiyatlı bir giriş noktası olmuştur ve bu durum en azından fiyat etiketinde deişmeyecek gibi görünüyor. Urban Mobility kuzenleri D'elight ve RayZR, daha düşük bir fiyata sahip olsalar da, prestijli Yamaha Sport Scooters ailesine dahil deiller.

NMAX'in utangaç görünümü geçmişte kaldı, çünkü 2025 ile birlikte boazlı kazak çıkarıldı ve yerine deri ceket giyildi. Yeni ön tasarım, LED imza ve merkezi far ile Yamaha motosikletlerinin tasarım dilini alıntılıyor, arka kısım ise yine yeni LED bileşenler ve ayrı entegre edilmiş LED sinyallerle Yamaha scooter kategorisine taze bir rüzgar getiriyor. Bu sayede scooter, önceki haline göre çok daha modern ve kaliteli görünüyor. Son olarak 2021'de yenilenen scooter, artık biraz eski ve ucuz görünüyordu. Gerçekten de yeni NMAX, görünüşüyle daha büyük ve daha pahalı kardeşi XMAX 125 için gerçek bir tehdit oluşturuyor...

Ancak tehlike, sele altına bakıldıında kaybolur. Yaklaşık olarak rakip seviyesinde olan depolama alanı, daha kompakt bir araç sınıfını gösterir. Sele altına bir tam kask sıabilir, ancak test sürüşü sırasında kendi kaskınızın gerçekten sııp sımadıını kontrol etmeniz önerilir. Ayak kalkanında ayrıca iki eldiven bölmesi bulunur - biri USB-C balantılı açık, dieri kapalı. NMAX 125, şehir içi günlük kullanım için yeterince pratik olduunu gösteriyor, özellikle de fabrika çıkışı bir Keyless-Go sistemi ile donatıldıı ve aksesuarların daha fazla bagaj çözümleri, örnein bir üst çanta ve yüksek bir rüzgar siperi gibi konfor bileşenleri sunduu göz önüne alındıında.

MAX-imum donanım istiyorsanız, Tech MAX versiyonunu tercih etmelisiniz. Ancak, bu modelden yeterli sayıda bulunmadıı için test edemedik. Bu nedenle, test sürüşümüz standart model üzerinde gerçekleşti. Bu model, balantı özellikli LC ekranıyla öne çıkıyor ve selefinden daha okunabilir durumda. Yine de ekran daha parlak olabilirdi, böylece daha güçlü kontrastlar ve dolayısıyla daha iyi okunabilirlik salanabilirdi. Aynı zamanda, arka görüş de daha iyi olabilirdi. Geriye bakan aynalar biraz küçük ve alçakta monte edilmiş - bu yüzden çounlukla kendi kollarınızı görüyorsunuz.

Yamaha, hedef kitlesinin farkında: Yeni başlayanlar ve teslimat hizmetleri. Bu nedenle, NMAX'in kullanımı kolay olmaya devam etmesi gerekiyor. Bu hedefi kesinlikle karşılıyor. 770 mm'lik sele yükseklii, selefinin 5 mm üzerinde, bu da arka süspansiyon yolunun uzatılmasından kaynaklanıyor - bu, daha fazla konfor salamak amacıyla yapılmış. Yine de, çou sürücü sorunsuz bir şekilde güvenli bir duruş bulabilmeli. Ayrıca, yeni Yamaha NMAX sadece 132 kilogram aırlıında, bu da dururken kolay bir kullanım salıyor. Sadece uzun bacaklı sürücüler, test sürüşünde yerleşim koşullarını kontrol etmelidir. Tam dönüşte gidon bacaklara dokunabilir.

Klasik bir şehir scooter'ı olarak, Barselona'daki sabah trafii mükemmel bir test alanı olarak ortaya çıktı. Burada zamanın yarısından fazlasını arabalar ve kamyonlar arasında geçiriyorsunuz ve sıkışık trafii delip geçiyorsunuz. Düşük aırlık merkezi ve oldukça dik ve kontrol edici bir oturma pozisyonu sayesinde NMAX'i tam olarak istediiniz yere yerleştirebilirsiniz. Dar yapısı, her dar boşluu bir hedefe giden yola dönüştürerek üstünlük duygusunu güçlendirir. ABS destekli frenler de burada tam olarak doru geri bildirimi vererek temaslardan kaçınmanıza yardımcı olur. Yamaha NMAX, bu sayede hafiflik hissi verir ve onu şehir trafii için mükemmel bir araç haline getirir.

Yamaha'nın NMAX modeli, gerçek bir dünya scooter'ıdır. 60'tan fazla ülkede satılmaktadır, satılan her 4 Yamaha scooter'dan biri NMAX'tir ve son 9 yılda (2015'te piyasaya sürülmesinden bu yana) 160.000'den fazla örnei tescil edilmiştir. Başarısının bir nedeni, motorudur. Japon üretici, NMAX'in 24/7 youn kullanımına dayanabilmesi için teknolojinin salam olması gerektiinin farkındadır.

Böylece, 125 cc'lik esP+ motoru 2025 için yenilendi, güçlendirildi ve elbette Euro5+ normuna uygun hale getirildi. 12,2 PS ve 11,2 Nm tork sunuluyor, bu da resmi verilere göre scooter'ı 99 km/s hıza çıkarıyor. Ancak testimizde düşük üç haneli deerlere de ulaşmak mümkündü - kentsel günlük yaşam için kesinlikle yeterli. Yamaha, 2,2 l/100km tüketim vaat ediyor. Test sırasında bu deeri maalesef dorulayamadık, ancak normal sürüş tarzında belirtilen deer gerçekçi görünüyor.

Yamaha NMAX, bir spor scooter olarak, yukarıda konumlandırılmış bir çerçeveye sahiptir, bu da yüksek ve nispeten rahatsız bir geçişe neden olur. Konfor ve pratik kullanım açısından dezavantajlar getirse de, bu yapı, özellikle virajlı kırsal yollarda seyahat ederken artan stabilite salar. Burada NMAX, gerçekten sürüş keyfi sunar çünkü monte edilen bileşenler uygun şekilde ayarlanmıştır. Yeniden tasarlanan çatal ve el tekeri ile ayarlanabilen yay ön yüklemeli amortisörler, küçük 13 inç lastiklere ramen scooter'ın yola salam bir şekilde oturmasını salar, burada monte edilen Dunlop ScootSmart'ın da katkısı vardır.

Zaten övülen frenler, hızlı sürüş tarzında bile iyi geri bildirim ve yeterli gecikme ile etkileyici - ön ve arka için sadece 230 mm diskten bahsediyor olsak da. Elbette NMAX'in amacı, tavizsiz bir sportiflik sunmak deil, ancak virajlı yollarda tamamen yersiz hissettirmiyor. Ancak 70 km/s üzerindeki sollama manevralarında, 125'lik scooterın gücü tükeniyor. Ancak bu kaderle tüm A1 scooter sınıfı mücadele ediyor.

2025 için aksesuar seçimi genişletildi, böylece NMAX'inizi kendi ihtiyaçlarınıza mükemmel bir şekilde uyacak şekilde donatabilirsiniz. Daha kolay bir seçenek arayanlar, dört önceden hazırlanmış donanım paketinden biri olan Kış, Şehir, Spor veya Temel paketlerini tercih edebilir. Paketler hakkında en iyi genel bakışı Çevrimiçi Konfigüratör üzerinden bulabilirsiniz.

2025 Şubat ayında yeni Yamaha NMAX piyasaya çıkışını kutluyor ve Avusturya'da 3.599 € fiyatla satışa sunuluyor. Almanya ve İsviçre için fiyatlar henüz açıklanmadı.