DNA Hava Filtresi & Stage-2 Combo Kiti Ducati Hyper 698 Mono için

Ancak, yeni DNA Hava Filtresi veya DNA Hava Filtresi & Hava Kapaı Stage-2 Combo Kiti Ducati Hypermotard 698 Mono için endişelenmenize gerek yok. Yunan şirketi DNA High Performance Filters %98-99 onaylı filtre verimlilii, daha uzun motor ömrü, daha düşük yakıt tüketimi ve kolay temizlik vaat ediyor. "Yol ve yarış kullanımı" için yalnızca filtre deişimi hava akışını %77 artırırken, açık Stage-2 hava filtresi kapaı ile ("Yalnızca yarış kullanımı") bu oran %161,4'e kadar çıkıyor. Filtre tekrar kullanılabilir, kolayca temizlenebilir ve orijinal hava filtresi kutusuna plug-and-play uyum salar.

Gerçekten dönüşüm ne kadar zahmetli? DNA filtresi, Euro-5 uyumlu egzoz ve orijinal haritalama ile hissedilebilir bir performans artışı salıyor mu ve bu deişiklik yolda fark edilir mi? Bu sorulara cevap bulmak için, DNA ürünlerini NoPains Ducati Hypermotard 698 Mono üzerinde test ettik ve Martin Bauer'ın test standında hem orijinal parçalarla hem de açık yarış sistemiyle karşılaştırdık.

Dikkat! Filtre deişimi her açıdan hukuken yasal olup, herhangi bir ek deişiklik yapmadan garanti açısından da sakıncalı deildir. Ancak, açık hava filtresi kapaı yalnızca yarış veya kapalı pistlerde kullanım için tasarlanmıştır. Ayrıca, optimal performans için enjeksiyonun yeniden ayarlanması önerilir.

İster sadece hava filtresini deiştirin, ister bizim durumumuzda olduu gibi hava filtresi kapaını da deiştirin: Her iki seçenek için de en fazla 15 dakika, bir 4 numara alyan anahtarı, bir yan keski, iki salam el ve kısa ama öz bir kurulum kılavuzunu anlamanız yeterli. Kısacası: Süreç çocuk oyuncaı.

DNA Hava Filtresi & Hava Kapaı Stage-2 Combo, orijinal hava filtresini, orijinal hava filtresi kafesini ve neredeyse tamamen kapalı olan orijinal hava filtresi kapaını deiştirir. Bunun için, dört orijinal kablo baını çıkardık, standart kapaı, hava filtresini ve kafesi söktük ve DNA hava filtresinin iç yüzeyine ve hava filtresi gövdesine kir girmemesi için özenle çalıştık.

Ardından, salanan kırmızı gresin küçük bir miktarını DNA hava filtresinin conta ve temas yüzeylerine uyguladık ve filtresi tek başına hava filtresi gövdesine yerleştirdik. Sonrasında, DNA Stage-2 hava filtresi kapaını dört mevcut OEM vida ile monte ettik ve vidaları aşırı sıkmamaya dikkat ettik.

Üç salanan kablo baı ile, OEM kablo demetini ve USB balantısını DNA Stage-2 hava filtresi kapaına sabitledik. Tüm kabloların motosikletin çerçevesine temas etmemesi salanmalıdır, çünkü çerçeve çok ısınabilir.

Filtrenin ve kapaın montajından sonra, ECU'nun (Elektronik Kontrol Ünitesi) daha verimli bir yanma için enjeksiyon sürelerini ve hava-yakıt oranını ayarlayabilmesi adına motosikleti 10 dakika rölantide bıraktık. Ardından, tüm devir ve vitesleri kullanarak ECU'yu doru bir şekilde kalibre etmek ve test standında tutarlı sonuçlar elde etmek için motosikletle 100 kilometreden fazla yol yaptık.

Böylece kurulum teknik açıdan tamamlanmış oldu. DNA hava filtresinin bakımı her 15.000 km'de bir önerilmektedir - ya da motosiklet aşırı tozlu koşullarda kullanılıyorsa daha erken. DNA hava filtresini temizlemek ve yalamak için yalnızca özel DNA Servis Kiti DSK-3001 (ayrı satılır) kullanılmalıdır; servis kiti içindeki talimatlara mutlaka uyulmalıdır. Yeniden yalama için "Azı karar, çou zarar" prensibi geçerlidir.

Motoru çalıştırır çalıştırmaz, açık kapakla hava kutusunun daha youn ve mekanik bir şekilde çalıştıını hemen fark ettik. Rölantide ve 4.875 dev/dak'da sabit gürültü ölçüm hızında, cihazın hava filtresi kutusunun veya motorun yanında yerleştirildii birkaç gürültü seviyesi ölçümünde, emiş seslerinin genel motor ve egzoz gürültüsü içinde tamamen kaybolduu görüldü. Sonuç: Rölantide ölçülebilir bir ses artışı yok.

Sürüş sırasında bir sonraki Aha anını dorudan yaşadık. Yaklaşık 4.500 dev/dak'dan itibaren Hyper, standart kuruluma göre gazı fark edilir derecede daha iyi kabul etti, böylece şehir içinde 50 km/s hızla ikinci viteste yük deişim tepkileri olmadan sürmek mümkün oldu. 5.500 dev/dak'dan itibaren makine inanılmaz bir şekilde hızlandı ve 8.000 dev/dak'dan itibaren 10.000 dev/dak'daki devir kesici LED'leri yanana kadar durmak bilmedi. Fark etkileyiciydi, hayal deil. Ses de deişti: Zaten tok olan yasal SC-Project Slip-On'ların sesi, artan hava akışıyla daha da bouk ve dolgun hale geldi ve belirgin bir yarışçı notasına kavuştu.

Popometre özeti: Yüksek devirlerde önemli bir tork ve güç artışının yanı sıra, bu yükseltme, yasal Euro-5 SC Project Slip-On ve standart haritalama ile birlikte alt ve orta devir aralıklarında da tepkimeyi belirgin şekilde iyileştiriyor. Özellikle, Euro-5 emisyon düzenlemeleri nedeniyle son derece fakir çalışan standart Hyper 698 Mono'da, sabit hız sarsıntılarının azaldıını, gaz tepkisinin daha hassas hale geldiini ve çekişin belirgin şekilde iyileştiini gözlemledik. Ayrıca, 5.500 dev/dak'dan itibaren gaz açıldıında ön tekerlek kendiliinden havaya kalktı, bu da kapalı hava filtresi kapaı ile sadece "yük deişim hilesi" veya debriyaj kullanılarak mümkündü.

Toplamda, her biri üç test turu içeren üç Dynojet ölçümü planlandı: Açık hava filtresi kapaı ile DNA Hava Filtresi (Stage-2; Mavi Eri) vs. Orijinal kapak ile DNA Hava Filtresi (Stage-1; Kırmızı Eri) vs. Orijinal Hava Filtresi/Kapaı/Kafesi (Stok; Yeşil Eri), her biri standart haritalama, yasal SC-Project Titan S1-C Euro-5 Slip-On (D42A-169T) ve 95 oktan yakıt ile. Sonuçlar oldukça etkileyiciydi.

DNA Hava Filtresi & Hava Kapaı Stage-2 Combo ile Hyper 698 Mono, 4.000 dev/dak'dan itibaren önemli ölçüde daha fazla güç üretti. 7.000 dev/dak'da performans artışı, arka tekerlekte 6 beygir (!) daha fazla güçle kendini gösterdi. Maksimum güç artışı sadece yaklaşık bir beygir olsa da, güç artışının büyük kısmı 8.400 dev/dak'dan itibaren mevcuttu, 9.500 dev/dak'dan itibaren deil, standart konfigürasyonda olduu gibi. Grafikteki mavi eri (Stage-2) net bir şekilde konuşuyor. Aynı durum, 4.000 dev/dak'dan itibaren sürekli artan ve 8.000 dev/dak'da toplamda 4 Nm artan tork için de geçerli. Tüm ekip etkilendi.

Sadece DNA Hava Filtresi ile birlikte OEM Hava Filtresi Kafesi ve Kapaı (Stage-1) kullanıldıında, seri ile karşılaştırıldıında performans kazançları artık o kadar büyük deildi. Yeniden kullanılabilir bir hava filtresinin sunduu tüm olumlu özelliklere ramen, test standında yalnızca 0,25 ile 2 beygir arasında minimal güç artışları (kırmızı eri) ölçebildik, bazı durumlarda deerler bu aralıın da altındaydı. Üç test sürüşünün tamamındaki eriler yaklaşık olarak seri ile aynıydı. Ek hava akışı olmadan, yarış filtresi avantajlarını gerçekten gösteremez.

Tekrar 10 dakikalık bir rölanti aşamasının ardından, OEM Hava Filtresi, Kafesi ve Kapaını test ettik; eri (yeşil eri), önceden Pirate Racing ve Hypermotard King'den bildiimiz iki dier Dynojet ölçümü ile örtüşüyordu.

Son olarak, DNA hava filtresi ve açık hava filtresi kapaının, karışımın fazla fakirleşme riskini artırıp artırmadıını merak ettik. Bunun için, Dynojet egzoz ölçüm sondasının yerleştirilebildii "açık" SC Project Racing-Slip-On'larla (D42A-T41TR) üç ek test gerçekleştirdik.

Sonuç: Testimize göre motor için bir risk yok. Yeni DNA filtresi tamamen sızdırmaz, ve hava-yakıt oranı bireysel motor ayarı olmadan bile hala uygun seviyede. Motor, 6.750 devir/dakika altında, kısıtlayıcı Euro-5 haritalaması nedeniyle modifikasyon öncesinde zaten nispeten fakir çalışıyordu, ancak 6.750 devir/dakika üzerinde yeterince zengin ayarlanmış durumda. Bu sayede, artan hava miktarı, açık yarış slip-on'larla bile daha iyi yanma ve dolayısıyla daha yüksek motor gücü için güvenle kullanılabilir.

Ayrıca, açık sistemin standart haritalama ile sadece yarım beygir daha fazla maksimum güç saladıını görmek ilginçti. Bu nedenle, performans açısından yasadışı bir sistemle yakalanma riskini almak pek mantıklı deil.

Tak ve Çalıştır: Çok katmanlı, alev geciktirici pamuklu gazlı bezden yapılmış, ya emdirilmiş yüksek performanslı hava filtresi ile %77,54 artış gösteren hava akışı ve %98-99 filtre verimlilii.

DNA Ürün Numarası: P-DU65HM24-01

Ducati OEM Parça Numaraları: 42610751A Filtre, 8291R811A Filtre Kafesi

Liste Fiyatı: € 106,60 UVP

Tak, Yeniden Kalibre Et ve Çalıştır: Çok katmanlı, alev geciktirici pamuklu gazlı bezden yapılmış, ya emdirilmiş yüksek performanslı hava filtresi ve açık hava filtresi kapaı ile %161,40 artış gösteren hava akışı ve %98-99 filtre verimlilii. Kapak, DNA Yüksek Performans Filtresi için özel olarak tasarlanmıştır ve bu nedenle ayrı satılmaz.

DNA Ürün Numarası: P-DU65HM24-S2-COMBO

Ducati OEM Parça Numaraları: 42610751A Filtre, 8291R811A Filtre Kafesi, 24717531B Filtre Kapaı

Liste Fiyatı: € 148,80 UVP

DNA Hava Filtresi Stage-2 Yükseltmesinden gerçekten maksimum fayda salamak isteyen herkese, bireysel motor ayarı önerilir. Bu işlemde, programlanabilir bir modül (Power Commander, RapidBike vb. gibi) konnektörlerle balanır ve motosiklete sabitlenir. Ayar, hem kısmi yükte hem de tam yükte dinamik olarak bir eddy current güç test standında yapılır. Bu süreçte, seri üretim toleransları dengelenir ve enjeksiyon, monte edilen parçalara (örnein, egzoz sistemi, hava filtresi vb.) veya müşteri isteklerine (örnein, maksimum performans, en düşük tüketim vb.) balı olarak motosiklete özel optimize edilir.

Dikkat: Motosiklet üreticisi tarafından yetkilendirilmeyen herhangi bir motor kontrol müdahalesi otomatik olarak garantinin kaybına yol açar. Ayrıca, bu tür bir deişiklik, bireysel inceleme ve tip onayı olmadan işletme izninin iptaline ve - kamu yollarında kullanımda - sigorta kapsamının kaybına neden olabilir.