Balkan Rallisi'nde Kawasaki Z900 RS testi

Eer klasik tasarım ile modern performans arasında denge kuran bir motosiklet varsa, o da Kawasaki Z900 RS'dir. Retro görünüm, Japon naked-bike'ının salam teknolojisiyle buluşuyor ve bu sadece kaıt üzerinde deil, özellikle yolda kendini gösteriyor. Avusturya, Macaristan, Sırbistan, Karada ve Hırvatistan'dan geçen 2500 kilometrelik Balkan Rallisi 2024 boyunca, Z900 RS güvenilir bir yol arkadaşı olduunu kanıtladı. Yamurda, zorlu da yollarında veya uzun otoyol etaplarında motosiklet bizi asla yarı yolda bırakmadı.

Balkanların sert, nefes kesici manzaraları arasında, dar virajlı yollarda ve engebeli sahil yollarının yanı sıra Z900 RS, her duruma hazır olduunu kanıtladı. Sadece konfor ve güçle deil, aynı zamanda bu sınıftaki modern motosikletlerde sıkça eksik olan teknik incelikle de parladı. Gerçek olamayacak kadar güzel mi geliyor? Detaylara daha derinlemesine bakalım.

Balkan Rallisi Nedir?

Balkan Rallisi sıradan bir motosiklet turu deil, macera, retro cazibe ve özel keyfin bir karışımıdır. Başlangıçta klasik otomobiller için tasarlanan etkinlik, yıllar içinde klasik motosikletler ve retro motosikletler için de açılmıştır. Geleneksel olarak Budapeşte'de başlayan yarış, katılımcıları Balkanlar üzerinden sahil boyunca Kotor bölgesine götüren manzaralı rotalarla devam eder. Organizatörler en yüksek konforu salamaya odaklanır - etaplar her zaman seçkin, lüks otellerde sona erer. Bir espresso mobil ve akşamları şampanya ve şarap tadımları eşliinde, ralli otomobil ve motosiklet meraklılarıyla etkileşimi teşvik eden şık bir program sunar. Ancak bu, işin sadece bir kısmı: Günlük etaplar sırasında katılımcılar, varış zamanlarını bulmacaları çözerek ve fotoraf görevlerini tamamlayarak belirlemelidir. Çok hızlı veya çok yavaş gitmek ceza puanları getirir - bu nedenle mükemmel dengeyi bulmak önemlidir. Rallinin otomobil odaklı yapısına ramen, motosiklet sürücüleri kendilerini bu ortamda hoş karşılanmış hissederler çünkü rahat atmosfer ve çeşitli görevler ralliyi sıradan bir turdan çok daha fazlası yapan benzersiz bir deneyim haline getirir. 2025 yılında da Balkan Rallisi yeni rotalar ve zorluklarla geri dönecek - her retro ve motosiklet tutkununun yapılacaklar listesinde olması gereken bir etkinlik.

Buradan Ralli hakkında daha fazla bilgi edinin.

1000PS Ekibinin 2024 Balkan Rallisi İçin Ekipmanı

Tüm ekip, seyahat sırasında rahat Retro Tarzı Held Kıyafetleri tercih etti. Özellikle Sirmione Gore Tex Sneaker veya harika deri ceket Jester dikkat çekiciydi.

Tüm motosikletler için aynı bagaj çözümünü kullandık: SW-Motech Legend Gear Arka Çanta. Bu çanta, çeşitli montaj seçenekleri sunar ve çok uygun fiyatlı ve kompakt bir seçenektir. Çanta, 8 farklı motosiklette, zorlu hava koşullarında neredeyse 3.000 km boyunca dayanmak zorunda kaldı!

Ralli öncesinde kıyafetlerimizi MOTOREX PROTEX Sprey ile iyice su geçirmez hale getirdik. Ralli sırasında MOTOREX'in küçük ve yeniden doldurulabilir Mini Zincir Sprey Kutuları kullandık.

İletişim bu sefer harika çalıştı. Tüm ekip Cardo Packtalk Cihazları ile balıydı. Piller tüm gün boyunca dayanıyordu ve cihazlar %100 su geçirmezdi. Ses kalitesi harikaydı, "Navigasyon talimatları" + "Müzik" + "İletişim" kombinasyonu sorunsuz çalıştı. Ara sıra yapılan telefon görüşmeleri bile sistemi aşırı yüklemedi. Grup halinde büyük maceralar için büyük bir öneri!

Tüm ekip HJC V10 kaskını tercih etti. Kask, çeşitli tasarım seçenekleri sunar ve güzel motosikletlerimize mükemmel uyum saladı. Uzun turda yüksek konforun keyfini çıkardık.

Navigasyon için yarış yönetiminin yol kitapları mevcuttu. Ancak, rotanın seyrini Calimoto ile mümkün olduunca doru bir şekilde takip etmeye çalıştık. Budapeşte'ye giderken ve özellikle Kotor'dan dönerken hava koşulları nedeniyle "en hızlı" otoyol seçeneini tercih ettik. İyi hava koşullarında turu tekrar yapmak isteyenler, Calimoto'daki bu bölümler için kaydırıcıları "virajlı" olarak ayarlamalıdır. İşte kaba rota planı için balantı.

1000PS Ekibi 2024 Balkan Rallisi'nde

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Z900 RS'nin kalbi, Japonya'nın sıralı dört silindirli motorudur. Yapısı itibarıyla nesli tükenmekte olan bir türü temsil eden bu motor, Z900 RS'de en iyi formunda çalışıyor. 948 cc ve 111 PS gücündeki motor, sadece kaıt üzerinde deil, özellikle pratikte de etkileyici. Bu, Balkan Rallisi'nin çeşitli parkurlarında defalarca dorulandı. Uzun, düz otoyollarda veya Karada'ın virajlı da yollarında olsun dört silindirli motor, esneklii ve tereyaı gibi yumuşak tepkisiyle etkiledi.

Test pilotlarımızdan Philipp Bednar bunu şöyle ifade ediyor: "Motor, orta devirlerde bile gücünü ortaya koyuyor. Kendini kanıtlamak için aşırı yüksek devirlere ihtiyaç duymuyor. Düşük devir aralıında bile güçlü ve sakin çalışıyor, bu da onu uzun turlar için ideal kılıyor." Motorun kesintisiz torku, lineer güç daıtımıyla birleştiinde, Z900 RS'yi kırsal yollarda bir rüya haline getiriyor.

Balkan Rallisi sırasında Z900 RS ile de yol alan Markus "Mex" Pinter, motorun çalışma kültürünü en yüksek övgülerle dile getirdi. Özellikle ıslak ve zor koşullarda motorun gerçek gücünü gösterdiini belirtti. "Dört silindirli motor, ıslak koşullarda beni büyüledi. Beşinci veya altıncı viteste yavaş hızlarda bile motor her zaman yumuşak ve kontrol edilebilir kaldı." Mex, tüm gün üst vites aralıında sürdüünü ve motorun asla zorlanma belirtisi göstermediini vurguladı bu, bu motorun performansının bir kanıtıdır.

Harika bir motor tek başına olaanüstü bir motosiklet yapmaz. İşte bu noktada Z900 RS'nin şasisi devreye giriyor. Önde 41 mm ters çatal ve arkada bir monofeder ile Z900 RS, konfor ve sportifliin dengeli bir kombinasyonunu sunar. Süspansiyon ayarlanabilir, ancak standart ayar bile etkileyici bir performans sergiler. Ralli sırasında, şasinin özellikle sportif sürüşte tepki verme ve ilerleme arasında mükemmel bir denge saladıı vurgulandı.

"Şasi gerçekten başarılı. Hızlı sürüşlerde bile makine stabil ve güvenli kalıyor, konfordan ödün vermeden," diye not aldım protokolde. Ancak bazı sürücüler, kısa ve sert darbelerde arka süspansiyonun biraz kaba tepki verdiini, ön tarafın ise sürekli olarak etkileyici olduunu belirttiler. Bu, Z900 RS'nin engebeli yollarda sürülemeyecei anlamına gelmez - tam tersine. Durmitor Milli Parkı'nın virajlı yollarında motosiklet evinde gibi hissetti.

Z900 RS'nin geniş naked-bike gidon düzeni de genel pakette büyük bir rol oynar. Dikey oturma pozisyonu ve geniş gidonlar sayesinde, yollar ne kadar zorlu olursa olsun her zaman her şeyi kontrol altında tutarsınız. 835 mm'lik oturma yükseklii, 1,90 m boyundaki Mex gibi daha uzun sürücülerin bile Z900 RS'yi uzun mesafelerde sorunsuzca sürmesine olanak tanır. "Ergonomi gerçekten uyumlu. Selede birkaç saat geçtikten sonra bile his hala rahat," diye övdü Philipp.

Z900 RS'in sürüş performansı hiçbir istei karşılıksız bırakmıyor. Hem dar virajlı yolları hem de hızlı otoyol etaplarını ustalıkla yönetiyor. Yamur, kötü yollar ve uzun otoyol etapları gibi zorlu koşullarda bile Z900 RS etkileyici bir stabilite ve güvenlik sunuyor. Mex, youn yamur ve kötü yol koşullarıyla geçen özellikle zorlu bir gün yaşadı: "Z900 RS kendini tamamen güvenilir olarak kanıtladı. Islak ve kirli yollarda bile her zaman güvende hissettim. Makine sakin kalıyor ve hassas bir şekilde yönlendirilebiliyor."

Balkan Rallisi'nin en önemli anlarından biri, tamamen karanlık Durmitor Milli Parkı'nda yapılan bir gece sürüşüydü ve bu bizi zor bir sınavdan geçirdi. Yollar dar, virajlı ve kısmen kaya parçalarıyla doluydu. Ayrıca, başka bir makinenin bataryası bittii için bir motosiklette iki kişi gitmek zorundaydı. "Bu iş için sadece Z900 RS'in uygun olduu hemen anlaşıldı. Hiçbir başka makine bu denge, konfor ve güvenlik kombinasyonunu sunmuyor," diye vurguladı Nils. Gece boyunca iki saat süren yolculuk, Z900 RS'in ne kadar uysal ve güvenilir olduunu etkileyici bir şekilde gösterdi en ekstrem koşullarda bile.

Bir dier önemli nokta ise lastiklerdi. Z900 RS, ıslak zeminde bile mükemmel performans sunan Bridgestone S23 lastikleri ile donatılmıştır. "Tutuş her zaman etkileyiciydi, youn yamur ve kaygan yol yüzeylerinde bile," diye açıkladı Mex. Bu lastikler sayesinde, en zor durumlarda bile motosiklet üzerinde tam kontrol salamak mümkün oldu.

Görsel olarak, Z900 RS gerçekten göz alıcı. Retro hatları, 70'lerin efsanevi Z1'ini güçlü bir şekilde hatırlatıyor, ancak modern teknolojiden ödün vermiyor. Yuvarlak göstergeler, nostalji ve işlevselliin mükemmel bir karışımıdır. Gereksiz süslemelerle dikkatiniz daılmadan tüm önemli bilgileri alırsınız. Aşırı elektronik donanımdan kaçınılması, Z900 RS'i bu kadar özel kılan saf sürüş hissine de katkıda bulunuyor.

Rally'de özellikle faydalı olduu kanıtlanan bir özellik, çekiş kontrolüdür. Bu, üç aşamada ayarlanabilir (1, 2 ve kapalı) ve özellikle ıslak yollarda son derece yararlı olduu kanıtlanmıştır. "Çekiş kontrolü, özellikle zor hava koşullarında pratik bir özelliktir. Kolayca ayarlanabilir ve ek güvenlik salar," diye açıkladı Bednar.

Bir dier artı nokta ise, iyi döşenmiş sele sayesinde salanan yüksek sürüş konforudur. Uzun turlarda bile oturma pozisyonu rahat kalır ve yeterli hareket özgürlüü sunar.

Kawasaki Z900 RS, Balkan Rallisi'nde her açıdan bizi etkiledi. İpeksi yumuşaklıktaki dört silindirli motoru, dengeli şasisi ve klasik görünümü ile sadece uzun turlarda deil, günlük kullanımda da mükemmel bir performans sergiliyor. Yamurda, kötü yollarda veya gece sürüşlerinde Z900 RS bizi asla yarı yolda bırakmadı.

Özellikle çok yönlülüü ve yüksek konfor seviyesi, onu güvenilir, güçlü ve aynı zamanda şık bir motosiklet arayan her deneyimli sürücü için ideal bir yol arkadaşı yapıyor. Hem nostaljiyi hem de modern teknolojiyi bir araya getiren ve hiçbir turda eksik kalmayan bir motosiklet arıyorsanız, Kawasaki Z900 RS'ye mutlaka bir göz atmalısınız.