A1 Ehliyeti ile Maksimum Tork - Zero S 2024

Zero S, 2024 yılında piyasaya yeni çıkan, Zero Motorcycles'ın elektrikli mobilite alanındaki uzun yıllara dayanan öncülüünü simgeliyor. 2006 yılında kurulan şirket, Kaliforniya'da küçük bir garaj projesinden elektrikli motosikletlerin önde gelen üreticilerinden biri haline geldi.

Zero S ilk olarak 2009 yılında, sokak trafiine uygun bir model olarak tanıtıldı - çevre dostu olduu kadar hızlı da olan elektrikli bir motosiklet olarak ün kazandı. O zamandan beri Zero, S modelini sürekli olarak geliştirdi ve 2024 versiyonu, bir sonraki büyük adımı işaret ediyor: daha güçlü, daha modern ve neredeyse "Ben bir içten yanmalı motosikletim!!" diye baıran bir tasarıma sahip. Bu son cümle elbette biraz kışkırtıcı - ama testlerde beenildi. Motosiklet, malzemelerinde çok şık bir his veriyor ve görünüşüyle çok zarif bir dokunuşla şaşırtıyor. Bu, potansiyel müşterileri içten yanmalı motor köşesinden çekmek için önemli bir adım.

Gelelim işin teknik detaylarına, çünkü bir test raporu birkaç çarpıcı teknik detay olmadan ne işe yarar ki? Zero S 11 kW, "küçük" versiyon olabilir, ancak bu onun herhangi bir şekilde geri planda kaldıı anlamına gelmez. 11 kW (15 PS) gücüyle kaıt üzerinde zararsız görünebilir, ancak 109 Nm anında mevcut torku sayesinde trafik ışıklarında birçok benzinli aracı geride bırakır. Vites deiştirme yok, debriyaj yok sadece gazı çevir ve git.

Ancak, maksimum hız 120 km/s ile sınırlıdır, bu da şehir içi trafik ve rahat bir kırsal yol için fazlasıyla yeterlidir. Otoyolda sürekli tam gaz gitmek isteyenler, daha güçlü bir versiyona bakmayı düşünebilirler. ZF14.4+ bataryası, şehir içinde 359 kilometreye kadar menzil salar bu da günlük işe gidip gelme veya daha uzun geziler için idealdir, sürekli bir sonraki şarj istasyonunu aramak zorunda kalmadan. Otoyolda menzil yaklaşık 180 kilometreye düşer, ancak bu bile geniş bir hafta sonu gezisi için yeterlidir.

Şarj etme konusunda, Zero işinizi kolaylaştırır: Sadece normal bir ev prizine takın ve 4 ila 8 saat içinde batarya tekrar dolu olur. İstee balı Rapid Charger ile bu süreyi daha da azaltabilirsiniz acele etmeniz gerektiinde oldukça pratik.

Yaklaşık 190 kg aırlııyla, Zero S özellikle 35kW alanındaki alternatiflerle karşılaştırıldıında oldukça aır bir motosiklettir. Ancak, batarya sayesinde düşük aırlık merkezi, aırlık daılımını iyi dengeler.

Süspansiyon Showa'dan ve elektronik Bosch'tan. Bu tanınmış firmaların kalite konusundaki tercihleri memnuniyetle karşılanır.

Zero S 11 kW'ye ilk oturduumda, tanıdık bir kontak anahtarını gördüümde hoş bir şekilde şaşırdım evet, içten yanmalı motosikletlerden bildiimiz klasik bir anahtar. Hiçbir fütüristik süslü sistem yok, sadece anahtarı tak, çevir ve ateşleme açık. Bu, dorudan tanıdık bir his saladı. Her şeyin giderek daha "akıllı" ve karmaşık hale geldii bir dünyada, bu eskiye dönüş gerçekten ferahlatıcıydı.

Ayrıca ekran hemen dikkatimi çekti. Sade ve sakin bir tasarıma sahip, hiçbir şey yanıp sönmüyor, hiçbir şey dikkat daıtmıyor tam da ihtiyacınız olan şey. Sadece gereksiz tantana olmadan net bilgiler. Zero burada gerçekten özüne odaklanmış ve bu hoşuma gitti. Hareket ederken hemen belli oldu: Bu motosiklet inanılmaz derecede sessiz ve kontrollü bir şekilde hareket ediyor. Daha birkaç metre sonra, Zero S'nin üzerinde hemen rahat ve güvende hissedeceiniz belliydi. Özellikle hareket ederken ince bir kontrol salıyor, bu da özellikle yeni başlayanlar veya sık sık dur-kalk trafiinde olan şehir sürücüleri için büyük bir avantaj.

Zero S'nin selesi de konfor açısından gerçek bir öne çıkan özellik. Uzun sürüşlerde bile rahatsız etmeyen hoş bir dolgu sunuyor. Özellikle dikkatimi çeken şey, motosikletin ergonomisi oldu. Zero S, bu sınıftaki konvansiyonel motosikletlerden bildiimiz tipik Naked-Bike hissini vermesine ramen, biraz daha tur odaklı görünüyor. Beklenmedik bir şekilde dik oturuyorsunuz, bu da sadece rahat bir duruş salamakla kalmıyor, aynı zamanda uzun mesafelerde konforu önemli ölçüde artırıyor. Bu dik oturma pozisyonu, sırtınızın veya bileklerinizin gereksiz yere zorlanmadan birçok kilometre yapmayı planladıınızda açık bir avantajdır. Kısacası: Zero S, sportif bir Naked-Bike pozisyonu ile tur için uygun ergonomiyi rahat bir şekilde birleştiriyor, bu da onu hem şehir hem de uzun turlar için ideal bir yol arkadaşı yapıyor.

Zero S 11 kW ile ilk virajları aldıımda, sürüş hissinin başlangıçta biraz alışılmadık olduunu fark ettim. Motosiklet sanki kendi kendine viraja yatmak istiyormuş gibi hissettiriyor. Bunun, bataryanın düşük aırlık merkezinden kaynaklandıını düşünüyorum bu, bazı benzinli motosikletlerde de görülen bir özellik.

BMW F850 GS kullananlar bu özellii belki bilirler: Onda da motosikletin yönlendirmeyi sizin yerinize yaptıını hissedersiniz. Zero S'de de benzer bir durum var, bu başlangıçta biraz şaşırtıcı olabilir. Motosiklet sanki virajları benim yerime alıyormuş gibi hissettim, fazla müdahale etmeme gerek kalmadan. Bu, ilk dakikalarda beni oldukça şaşırttı.

Ancak bir süre sonra diyelim ki yarım saat sonra buna alıştım. Motosikletin "kendi kendine" yönlendirdii hissi, dinamik davranışına alıştıınızda hızla kayboluyor. Başlangıçta birçok dier motosikletten farklı olabilir, ancak uyum salama süreci hızlı ve kısa sürede viraj almak akıcı ve sezgisel hale geliyor.

Zero S 11 kW ile virajlarda sürüş keyfi gerçekten artıyor. Zero S, üç farklı sürüş moduyla geliyor: Eer özellikle virajlı yollarda sportif bir sürüş yapmak istiyorsanız, Canyon modu ideal. Bu modda, gazı bıraktıınızda enerji geri kazanımı yani rekuperasyon en yüksek seviyede. Bu, gazı bıraktıınız anda çok güçlü bir motor freni olduu anlamına gelir. Özellikle çok sayıda yokuş ve iniş içeren yollarda bu mod mükemmeldir. Her virajdan önce yumuşakça fren yapar ve aynı zamanda enerji geri kazanırsınız. Bu, çok dinamik ve aynı zamanda verimli bir sürüş salar.

Canyon modunun yanı sıra, Zero S farklı sürüş tarzlarına ve koşullara uygun başka modlar da sunar, örnein maksimum menzil için bir Eco modu ve tam gaz gitmek istediinizde bir Sport modu.

Uzun, akıcı virajlarda Zero S, 11 kW'lık bir motosikletin de bolca sürüş keyfi sunabileceini gösteriyor. 100 Nm'nin üzerinde anında mevcut tork sayesinde motosiklet her virajdan dorudan ve güçlü bir şekilde hızlanıyor. Elektronik tahrik, gücün tam olarak ihtiyaç duyduunuz anda mevcut olmasını salar gecikme yok, vites deiştirme yok, sadece gaz ver ve git. Böylece her viraj sürüşü gerçek bir deneyime dönüşüyor ve "sadece" 11 kW ile bile bolca keyif alıyorsunuz.

Zero S 11 kW'nin frenlerinde maalesef olumsuz bir yön fark ettim. Özellikle arka fren, testimde gerçekten etkileyici deildi. Geri bildirim oldukça zayıftı ve fark edilir bir şekilde fren yapmak için gerçekten çok fazla güç harcamam gerekti. Bu sadece alışılmadık bir durum deil, aynı zamanda arka frene çok güvenen sürücüler için tehlikeli olabilir. Özellikle korku anlarında bu bir sorun haline gelebilir, çünkü fren gücü yeterli deil.

Zero S, J-Juan tarafından üretilen bir fren sistemi ile donatılmıştır. Ön tarafta 4 pistonlu radyal kaliperlerle donatılmış 320 mm'lik bir disk bulunurken, arka tarafta 1 pistonlu yüzer kaliperli 240 mm'lik bir disk fren bulunmaktadır. Özellikle arka fren burada zayıflık gösteriyor. Sadece arka frenle yavaşlamaya çalıştıınızda, fren gücünün yeterli olmadıı hissine kapılabilirsiniz. Güvenli bir şekilde durmak için mutlaka ön frenle güçlü bir şekilde desteklemek gerekiyor.

Bir yandan, Zero'nun elektrikli motosikletine bir hız sabitleyici eklemesi harika, bu da oldukça iyi ve nispeten sezgisel çalışıyor. Ne yazık ki, hızın dümelerle ayarlanması mümkün deil.

Bazı motosikletlerde, özellikle frenler aırlık veya dinamik yük daılımı için mükemmel şekilde tasarlanmamışsa, bu bilinen bir sorundur ve Zero S'nin batarya nedeniyle düşük aırlık merkezi ile daha da belirgin hale gelir. Burada, daha güvenli ve dengeli bir frenleme salamak için frenlerin yeniden gözden geçirilmesi arzu edilir.

Zero S 11 kW, sadece performans ve sürüş keyfi açısından deil, aynı zamanda birçok ayrıntıda da iyi düşünülmüş bir motosiklet. Harika bir örnek, işlevsel olmasının yanı sıra görsel olarak da başarılı olan bataryadır. İlk bakışta Zero S'in sıradan bir Naked Bike olduunu düşünebilirsiniz. Ancak bataryayı tasarımda keşfettiinizde, burada tasarıma özel bir önem verildii hemen anlaşılır. Batarya, genel görünüme uyum salamakla kalmaz, aynı zamanda motosiklete gelecee yönelik bir dokunuş katar ve bunu yaparken dikkat çekici olmaz.

Bir dier önemli özellik ise "depo alanı" olarak adlandırılan bölmedir geleneksel bir içten yanmalı motorlu motosiklette yakıt deposunun bulunduu yerde, Zero S'te akıllıca bir saklama bölmesi bulunur. Bu bölme, motosiklet eldivenleri, içecekler veya atıştırmalıklar gibi kullanışlı eşyaları saklamak için yeterince büyüktür. Özellikle, Alpler gibi uzun turlarda, sırt çantası taşımak istemediinizde bu gerçek bir avantajdır. İçine kask sımasa da, enerji içecekleri veya mola için sandviç gibi temel ihtiyaçlar için yeterli alan salar.

Bir dier akıllı özellik ise zincir yerine kayışlı tahrik sistemidir. Bu iki avantaj salar: Birincisi, zincirin düzenli olarak yalanması veya gerilmesi gerekmediinden bakım maliyetlerini azaltır. İkincisi, sürüşü daha zahmetsiz hale getirir daha az bakım gereksinimi, yolda daha fazla zaman demektir. Bu, esas olarak sürüş keyfine odaklanmak isteyen sürücüler için mükemmel bir özelliktir.

Zero S 11 kW, özellikle bütçeye çok fazla dikkat etmek zorunda olmayan ve özel bir şey arayanlar için son derece heyecan verici bir motorsiklet. Elbette, ilk hızlı motorsikletini almak isteyen birçok genç motorsiklet tutkunu için fiyat bir engel olabilir. Ancak, yüksek kaliteli bir elektrikli makinenin lüksünü karşılayabilen herkes için Zero S mükemmel bir seçenek.

Zero S'i bu kadar özel kılan şey, elektrikli tahrike ramen klasik bir motorsikletin güçlü ruhunu tamamen korumasıdır. Sadece 11 kW güce sahip olmasına ramen, sürüş çok elenceli. Muhtemelen bu ehliyet kategorisindeki en yüksek torka sahip olması sayesinde, her zaman yeterli güce sahipsiniz ve güvenle yol alabilirsiniz. Ve en iyisi: Arabadan dorudan motorsiklet ehliyetine geçebilir ve bir Zero S'ye binebilirsiniz.

Özetle: Zero S 11 kW, bu kategorideki en güçlü motorsikleti konfor ve stilden ödün vermeden sürme imkanı sunar. Modern, sürdürülebilir bir alternatif arayan, ancak motorsiklet sürmenin ruhunu kaçırmak istemeyen herkes için bir motorsiklet.