Royal Enfield Himalayan 452, 1000PS Offroad Testi 2024

Royal Enfield Himalayan 452 ile Avrupa'nın en büyük enduro parkı olan Red Stag arazisinde, Rohr im Gebirge'de misafir olduk. Viyana şehir sınırının yaklaşık bir saat güneybatısında yer alan geniş alan, 15 kilometrelik orman yolları ve 28 farklı offroad parkuru ile mükemmel bir test ortamı sundu. Her sürüş seviyesine uygun yeterli imkanlar burada mevcut, böylece bir gün boyunca doyasıya elenebilirsiniz. Büyük macera motosikletlerimizle çounlukla daha geniş orman yollarında dolaştık. Ancak, büyük ve şık motosikletlere iyice test edebilmek için bazı yeşil parkurları (kolay zorluk seviyesi) da test sürecine dahil ettik.

Royal Enfield Himalayan 452, çok karakterli bir motosiklettir ve kesinlikle boyutundan dolayı göz ardı edilmemelidir. Himalayan ile sürüş, bu testteki dier tüm rakiplerin davranışlarından belirgin bir şekilde ayrılıyor. Dier haydutlar çok fazla gürültü, güç ve Wheelie ile hedefe ulaşmaya çalışırken, Himalayan sakin bir şekilde daa tırmanıyor. Süspansiyon temelde nispeten hızlı bir şekilde sınırına ulaşsa da, bu sınır alanında bile hala güven verici bir sürüş salıyor. Benim için büyük bir artı, elektroniin basit kullanımıdır. Traksiyon kontrolü aramak boşuna ve ABS bir dümeye basarak devre dışı bırakılıyor. Böylece Himalayan'ın önünde büyük bir yolculua çıkarken hiçbir engel kalmıyor. Kısa bacaklı veya güvensiz duruşlu motosiklet hayranlarını, Himalayan özellikle dostane bir şekilde davet ediyor, yavaşça, sempatik ve güvenli bir şekilde daa tırmanmaya.

Royal Enfield Himalayan'ı hızlıca sevdim, spor amaçlı bir enduro olarak deil, daha çok güvenilir bir yol arkadaşı olarak. Kompakt boyutları, sakin motor karakteristii ve kumanda elemanlarının dokunsallıı ile sürüş pozisyonu bana bir yarış atından çok bir yük hayvanını hatırlattı. Ancak, Himalayan'ın gerçek gücü de muhtemelen burada yatıyor: Geçemeyecei bir iz, tırmanamayacaı taşlı bir yokuş yok, ancak acele etmemek gerekiyor. Süspansiyonu hızlıca pes etmedi ve daha hızlı sürüşlerde bile bazı rezervler sundu. Motoru bir PS canavarı deil, ancak Royal Enfield'ın karakterine alıştıınızda bir veya iki drift yapmaya da müsaitti. Elektronik sürüş yardımlarının menü navigasyonu ise oldukça basit: Dümeye basarak dört sürüş modu arasında geçiş yapabiliyorsunuz, her biri tam güçte ve Eco modunda, ardından sürüş yardımları aktif veya devre dışı olarak. Bu sürüş yardımları işini salam bir şekilde yaptı, benim için böylesine yumuşak bir temel karakterde çekiş kontrolüne ihtiyaç duymuyorum.

Royal Enfield Himalayan'ı beenip beenmemek, hatta onu zayıf ve sıkıcı bulmak, biz amatörler arasında bile kişiden kişiye deişir. Genellikle büyük ve aır sürücüler, seyahat endurolarının yüksek yapısından ve bu nedenle birçok insan için erişilemez olmasından kaynaklanan tipik dezavantajlarıyla mücadele ederler. Bu sürücüler, Himalayan'ın ana gücünden daha az faydalanırlar. Eer bir de performans odaklıysanız ve altınızda güç istiyorsanız, Himalayan yanlış bir seçimdir. Ancak bu, Himalayan'ın sürüş keyfi sunamayacaı anlamına gelmez. Özellikle amatör olarak, bir motosikletin erişilebilir kullanımı sayesinde özgüveninizi artırması ve kolayca yönlendirilmesi sizi mutlu eder. Bu konuda Himalayan, piyasadaki çou motosikletten daha iyidir ve bu nedenle hızla çakıllı virajlardan geçebilir veya daha büyük bir makineyle kaçınmayı tercih edeceiniz zorlu yolları tıngırdayarak alabilirsiniz.

Arazideki youn test koşulları, ekipmanımızı da sınamak için mükemmel bir fırsat sundu. Kasklar konusunda, 1000PS ekibi olarak yeni Arai Tour-X5 modeline güvendik. Kask, başta mükemmel dengelenmiş bir şekilde oturuyor ve hızdan baımsız olarak rüzgarda çok nötr bir şekilde davranıyor. Genel olarak kaskın oturuşu konforlu olarak deerlendirilebilir. Başın tamamında salam bir temas hissi veriyor. Arai'ye özgü olarak, yastıklama çene kemiini de çok hoş bir şekilde sarıyor ve yanak bölgesinde rahatsız edici bir baskı oluşturmuyor. Tour-X5'in kullanılan iç astarı, uzun, youn ve terletici bir gün boyunca bile ciltte rahat ve kaliteli bir his bırakıyor. Alın, çene ve üst baş bölgesindeki çeşitli havalandırma delikleri sayesinde ihtiyaç duyulduunda yeterli taze hava salanabiliyor. İşçilik birinci sınıf - kasklar sadece yeni durumdayken şık ve güzel görünmekle kalmıyor, birkaç zorlu günün ardından bile arazide hala mükemmel durumda kalıyor. Havalandırma delikleri ve vizör kilidi, kirli durumda bile mükemmel bir şekilde çalışıyor. Her türlü motosiklet macerası için harika, çok yönlü bir kask. Tam tavsiyemizi veriyoruz!

Leatt'in ünlü üreticisinin ekipmanlarını giyerek seyahat enduro testimiz sırasında bir araya geldik. Editörlerimiz, Flow Tour Kombi veya Multi Tour Kombi ile donatılmıştı. LEATT, yüksek kaliteli Motocross ve Hard-Enduro kıyafetleriyle tanınan bir marka olarak, kısa bir süre önce Adventure-Bike sürücüleri için yeni ADV Koleksiyonu ile dayanıklı ve çok yönlü koruyucu kıyafetler sunmaya başladı. Flow Tour Ceketi, özellikle 35 dereceye kadar sıcak koşullarda bile mükemmel havalandırmasıyla dikkat çekti ve hoş bir serinlik saladı. Entegre su torbası sistemi sayesinde, testerlerimiz tozlu yollarda bile iyi bir şekilde nemlendirildi. Geniş, su geçirmez cepler, kişisel eşyalar için yeterli depolama alanı saladı ve sürüş sırasında rahat bir erişim imkanı sundu. Multi Tour Kombi ise çok yönlülüü ve farklı hava koşullarına uyum salayan üç katmanlı yapısıyla öne çıktı. Her iki model de, hareket özgürlüünü kısıtlamadan maksimum koruma salayan kritik noktalarda CE sertifikalı koruyucularla donatılmıştır. Hatta LEATT Neck-Brace ile de uyumludur. Her iki modelde de özellikle hoşumuza giden şey, güvenlik salarken aynı zamanda fermuar açıkken yüksek bir konfor sunan bölünmüş göüs koruması oldu. LEATT'in ekipmanı, youn testlerimiz için ideal olduunu kanıtladı. Dayanıklı, güvenli ve uzun sürüş günlerinde aşırı koşullarda gerekli konforu saladı.