Harley-Davidson Pan America 1250 1000PS Offroad Testi 2024

Harley-Davidson Pan America ile Avrupa'nın en büyük enduro parkı olan Red Stag arazisinde, Rohr im Gebirge'de misafir olduk. Viyana şehir sınırının yaklaşık bir saat güneybatısında yer alan geniş alan, 15 kilometrelik orman yolları ve 28 farklı offroad parkuruyla mükemmel bir test ortamı sundu. Her sürüş seviyesine uygun yeterli imkanlar burada mevcut, böylece tüm gün boyunca kendinizi elendirebilirsiniz. Büyük macera motosikletlerimizle çounlukla daha geniş orman yollarında ilerledik. Ancak, büyük ve şık motosikletlere iyice meydan okumak için bazı yeşil parkurları (kolay zorluk seviyesi) da test sürecine dahil ettik.

Harley-Davidson Pan America 1250, Red Stag arazisindeki off-road testimizde mükemmel performans sergiledi. Ergonomik tasarımı, rakiplerinden farklı olarak damla şeklindeki yakıt tankı ile dikkat çekiyor, ancak bu tasarım motosiklete hızlı bir şekilde alışmayı ve aktif bir pozisyon almayı kolaylaştırıyor. Uzun dingil mesafesi ve nispeten yüksek aırlıı sayesinde testteki en stabil motosikletlerden biri. Uzun virajlı çakıl yollarında bu kesinlikle bir dezavantaj deil; gevşek zeminde, iri dişli lastiklerle birlikte mükemmel bir çekiş saladı. Revolution Max motorunun gücü ve torku (152PS ve 128 Nm) kesinlikle yeterli. İyi dozlanabilirlii, arazide sürüşü kolaylaştırıyor. Ancak burada, savunmacı şekilde çalışan çekiş kontrolünü kapatmak önemli. Sonrasında Harley, zorlu yokuşları da güvenle tırmanıyor. Yarı aktif süspansiyon, yüksek hızlarda ve orman yollarındaki derin dalgalarda sınırlarına ulaşıyor; ön ve arka 191 mm süspansiyon mesafesi tamamen kullanılıyor. Pan America'nın dayanıklılıı da etkileyiciydi: Zemine temas eden bazı durumlara ramen, koruma çubukları sayesinde motosiklet büyük ölçüde hasar görmedi. Eleştiri nerede? Ciddi off-road kullanımı için devre dışı bırakılabilir bir ABS sistemi arzu edilir ve Milwaukee'deki menü yapısına bir kez daha göz atılabilir; bazı yerlerde ne sezgisel ne de mantıklı bir şekilde düzenlenmiş.

Harley'nin off-road alanındaki ilk büyük hamlesi gerçekten saklanmaya gerek duymuyor, ancak bazı iyileştirme alanları da var. Bu, motorun güzelce gaza basması, ergonominin ayakta sürüş için uygun olması ve yarı aktif süspansiyon ile uzun dingil mesafesinin stabilite salaması nedeniyle sürüş dinamikleri için daha az geçerlidir. Ancak, Pan America, hobi endurocularının ara sıra yaptıı hataları pek affetmez. Hafif bir düşüşten sonra bile, menülerde derinlemesine hata kodlarını arayıp silmek zorunda kalmanız, aksi takdirde hiçbir şeyin çalışmaması gibi. Ya da Amerikanın işçilii, özellikle üst sınıf macera motosikletlerine bakıldıında, beklentileri karşılamadıı için. Ayrıca, yüksek aırlık, düşme durumunda çok alçakta kalır, bu da beni bir amatör olarak Pan America ile iddialı yollardan biraz geri çekilmeme neden oluyor.

Açıkçası, Pan-Am'ı enduro arazisinde çakılların üzerinde dururken gördüümde görsel olarak oldukça korkmuştum. Kendi kendime, "Bu devasa makineyle nasıl düzgün bir şekilde araziye dalacaım?" diye düşündüm. İyi, şimdi bunun üstesinden gelmeliyim! Gaz kolunu tam açmak ve Pan-Am'ı yarış modunda kalbini ve cierlerini test etmek için elektronik yardımcılarımdan vazgeçmem gerekti. Birçok sürüş modu sayesinde kolayca geçiş yapabildim ve Offroad modunda istediim ayarı buldum. Sonra gidonun saındaki TC dümesine uzun süre basılı tutmak (sadece motor çalışırken işe yarar) ve tüm gücü filtresiz olarak hissetmek! Neredeyse titreyerek Pan-Am'ı sehpadan kaldırdım ve Harley'nin ünlü V2 motorunu çalıştırdım. Arazideki ilk birkaç keskin virajdan sonra, gerçekten Harley ile mi araziye dalıyorum diye iki kez aşaıya bakmak zorunda kaldım. Çünkü bu makine olaanüstü iyi çalışıyordu! Güçlü V2 motoru, beni tüm köşelerden çakılların üzerinden fırlatıyor ve uzun dingil mesafesi ve düşük aırlık merkezi sayesinde çakılların üzerinde sonsuz uzunlukta izler bırakabiliyordu - hem de ayakta dururken! Oturarak viraja girmek ise cesaret gerektiren bir denemeye dönüştü, çünkü ön tekerlee dair pek bir his gelmiyordu. Bu, Harley'nin tipik olarak arkada oturma pozisyonundan kaynaklanıyordu. Ama gerçek Offroad sürüşünde zaten ayakta tam gaz gidilir! Ayrıca süspansiyon beni olumlu anlamda şaşırttı, Harley'nin görsel ihtişamına ramen neredeyse hiç darbe almadan veya yere oturmadan iyi iş çıkardı! Sonuç: Kesinlikle drift baımlılıı potansiyeli olan elenceli bir cihaz! Şimdi, eer Fas'taki kum tepelerinde veya dalık bölgelerdeki zorlu enduro parkurlarında hız yapmak istiyorsanız, Pan-Am ile sınıra çabuk ulaşırsınız. Ancak, V2 motoru traktörün pulluuyla yaptıı izlerden daha uzun izler bırakırken çakıl yollarında ve tarlalarda çok daha fazla elenirsiniz!

Zorlu arazi koşullarında yapılan youn testler, ekipmanımızı da sınamak için mükemmel bir fırsat sundu. Kask konusunda 1000PS ekibi, yeni Arai Tour-X5 modeline güveniyordu. Kask, kafa üzerinde mükemmel dengelenmiş bir şekilde oturuyor ve hızdan baımsız olarak rüzgarda çok nötr bir davranış sergiliyor. Genel olarak kaskın oturuşu konforlu olarak deerlendirilebilir. Kafa bölgesinin tamamında sıkı bir temas hissi veriyor. Arai'ye özgü olarak, yastıklama çene kemiini de çok hoş bir şekilde sarıyor ve yanak bölgesinde rahatsız edici bir baskı oluşturmuyor. Tour-X5'in kullanılan iç astarı, uzun, youn ve terletici bir gün boyunca bile cilt üzerinde rahat ve kaliteli bir his bırakıyor. Alın, çene ve üst kafa bölgesindeki çeşitli havalandırma delikleri sayesinde ihtiyaç duyulduunda yeterli taze hava salanabiliyor. İşçilik birinci sınıf - kasklar sadece yeni durumda şık ve güzel görünmekle kalmıyor, aynı zamanda birkaç zorlu günün ardından bile hala mükemmel durumda. Havalandırma delikleri ve vizör kilitleme mekanizması, kirli durumda bile mükemmel bir şekilde çalışıyor. Her türlü motosiklet macerası için harika, çok yönlü kullanılabilir bir kask. Tam tavsiyemizi veriyoruz!

Leatt'in ünlü üreticisinden gelen ekipmanları giyerek yaptıımız Harley-Davidson Reiseenduro testimiz sırasında, editörlerimiz Flow Tour Kombi veya Multi Tour Kombi ile donatılmıştı. Yüksek kaliteli Motocross ve Hard-Enduro kıyafetleri ile tanınan LEATT, kısa süre önce Adventure-Bike sürücüleri için dayanıklı ve çok yönlü koruyucu kıyafetler sunan yeni ADV Koleksiyonu ile de piyasaya çıktı. Flow Tour Ceketi, 35 dereceye kadar olan sıcak koşullarda bile mükemmel havalandırmasıyla dikkat çekti ve hoş bir serinlik saladı. Entegre su torbası sistemi sayesinde, testerlerimiz tozlu yollarda bile iyi bir şekilde hidrasyon saladı. Geniş, su geçirmez cepler, kişisel eşyalar için yeterli depolama alanı sunarak sürüş sırasında rahat bir erişim saladı. Multi Tour Kombi ise çok yönlülüü ve üç katmanlı yapısıyla farklı hava koşullarına uyum salayarak optimal koruma ve esneklik sundu. Her iki model de kritik bölgelerde maksimum koruma salayan, CE sertifikalı koruyucularla donatılmış olup, hareket özgürlüünü kısıtlamaz. Hatta LEATT Neck-Brace ile uyumludur. Her iki modelde de özellikle hoşumuza giden şey, güvenlik salamakla kalmayıp, fermuar açıkken de yüksek bir konfor sunan bölünmüş göüs koruması oldu. LEATT'in ekipmanları, youn testlerimiz için ideal olduunu kanıtladı. Dayanıklı, güvenli ve uzun sürüş günlerinde ekstrem koşullar altında bile gerekli konforu saladı.