2024 A2 Supersport Motosikletler Karşılaştırması
450SR S vs. RC 390 vs. RS 457 vs. Ninja 500 SE vs. CBR500R
Spor A2 motosiklet dünyasında, hem yeni başlayanlara hem de deneyimli sürücülere birinci sınıf performans ve sürüş keyfi sunan birçok seçenek bulunmaktadır. Bu karşılaştırma testinde, CFMOTO 450SR S, KTM RC 390, Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500 SE ve Honda CBR500R'yi mercek altına alıyoruz.
48 PS'ye kadar olan spor motosikletler - seçenekler çok geniş
Bu karşılaştırma testinde, beş dikkat çekici A2-Spor motosikletine göz atıyoruz: CFMOTO 450SR S, KTM RC 390, Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500 SE ve Honda CBR500R. Bu motosikletlerin her biri, performans, çeviklik ve teknoloji açısından benzersiz bir kombinasyon sunuyor. CFMOTO 450SR S, modern donanımı ve güçlü motoruyla etkileyici. KTM RC 390, çeviklii ve dinamik sürüş tarzıyla tanınıyor. Aprilia RS 457, gelişmiş özellikler ve hafiflii ile öne çıkıyor. Kawasaki Ninja 500 SE, konfor ve kullanıcı dostu yapısıyla puan toplarken, Honda CBR500R, sportiflik ve günlük kullanım arasında dengeli bir karışım sunuyor.
Teknik Verilerin Karşılaştırması
Motorsiklet | Motor | Güç | Tork | Aırlık | Sele Yükseklii | Özellikler |
CFMOTO 450SR S | 449,5 ccm, iki silindirli | 47 PS | 39,3 Nm | 168 kg | 795 mm | LED farlar, TFT ekran, ABS |
KTM RC 390 | 373,2 ccm, tek silindirli | 44 PS | 37 Nm | 164 kg | 824 mm | viraj ABS, çekiş kontrolü, TFT |
Aprilia RS 457 | 457 ccm, iki silindirli | 48 PS | 39 Nm | 159 kg | 815 mm | Ride-By-Wire, anti-hopping debriyaj |
Kawasaki Ninja 500 SE | 451 ccm, DOHC | 45,4 PS | 42,6 Nm | 172 kg | 785 mm | TFT ekran, balantı, anahtarsız |
Honda CBR500R | 471 ccm, iki silindirli | 48 PS | 43 Nm | 192 kg | 785 mm | LED farlar, dijital ekran, ABS |
1000PS Supersport Testinin Kaskları
HJC'nin Süper Kahraman tasarımlı kaskları, Supersport motosiklet testi için editörlerimizin kullandıı kasklar, sadece göz alıcı deil, aynı zamanda teknik olarak da gelişmiş. RPHA 1 ve RPHA 12 modelleri, güvenlik, konfor ve şık tasarımın mükemmel bir kombinasyonunu sunuyor. RPHA 1, özellikle yüksek hızlarda aerodinamik ve stabiliteye odaklanarak, premium malzemeleri sayesinde mükemmel koruma salıyor. RPHA 12 ise çok yönlü kullanım alanı ve uzun sürüşlerde bile ferah bir tazelik salayan mükemmel havalandırması ile etkileyici. Her iki kask da belirgin Süper Kahraman grafiklerle süslenmiş olup, tüm çizgi roman hayranları ve motosiklet tutkunları için özel bir vurgu yapıyor.
Daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz: HJC Kaskları.
1000PS Supersport Testi 2024'ün Giysileri
Editörlerimiz, bu Supersport motosiklet testinde sadece dikkat çekici HJC kasklarını takmakla kalmadı, aynı zamanda Segura'nın yüksek kaliteli motosiklet kıyafetlerini de giydiler. Segura, klasik tasarımı birinci sınıf koruma işleviyle birleştirmesiyle tanınır. Test edilen kıyafetler, omuz, dirsek ve sırt bölgelerinde entegre koruyuculara sahip, aşınmaya dayanıklı özellikleriyle en yüksek güvenlii salayan salam deri ceketleri içeriyordu. Ayrıca, nefes alabilir ve hava koşullarına dayanıklı pantolonlar ve optimum kavrama ve koruma sunan eldivenler de vardı. Segura'nın motosiklet kıyafetleri, şık görünümü fonksiyonel detaylarla birleştirerek, editörlerimizin sadece iyi korunmasını deil, aynı zamanda konforlu ve modaya uygun bir şekilde seyahat etmelerini saladı.
Daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz: Segura Motosiklet Kıyafetleri.
CFMOTO 450SR S İzlenimleri
CFMOTO 450SR S, güçlü bir iki silindirli motoru ve etkileyici agresif sesiyle dikkat çekiyor. Amelie, çevikliini ve kolay kullanımını övdü, ancak gaz tepkisinin çok fazla boşluk içerdiini ve bu nedenle motor freninin kullanımını zorlaştırdıını belirtti. Alessio, uzun gaz kolunu eleştirerek sürüşü konforsuz hale getirdiini söyledi. Martin ve Horvath, oturma ergonomisini ve şaşırtıcı derecede iyi sürüş hissini övdüler, ancak çekiş kontrolünün genellikle çok erken devreye girdiini belirttiler. Bu eksikliklere ramen, CFMOTO salam bir performans sunuyor, ancak elektronik ve sürüş hissi konusunda zayıflıkları var.
KTM RC 390 ile Deneyimler
KTM RC 390, çeviklii ve yüksek sürüş keyfi ile özellikle Supermoto pistinde etkileyici. Amelie, kullanımının kolay ve ergonomisinin rahat olduunu buldu, ancak düşük devir aralıındaki zayıflık nedeniyle sık sık vites deiştirme gerekliliinden şikayet etti. Alessio, kapsamlı elektronik paketi ve sürüş konforunu önemli ölçüde artıran Quickshifter'ı övdü. Martin ve Horvath, iyi çekiş kontrolünü ve ABS'yi kademeli olarak kapatma imkanını vurguladılar. Genel olarak, KTM RC 390 elenceli ve kullanımı kolay bir motosiklet, ancak performans açısından beklentilerin gerisinde kalıyor.
Aprilia RS 457 Sürüş İzlenimleri
Aprilia RS 457, güçlü motoru ve mükemmel ergonomisi ile etkileyici. Amelie, stabiliteyi ve akıcı handling'i vurgulayarak, kendisine güvenli bir sürüş hissi verdiini belirtti. Alessio, harika sesi ve hoş sürüş hissini övdü. Ancak Martin ve Horvath, kritik durumlarda sorunlu olabilen ABS düzenlemesini eleştirdi. Bu eksikliklere ramen, Aprilia çok sürüş keyfi sunuyor ve özellikle sportif sürücüler için uygun. Performans ve handling'in dengeli kombinasyonu ile A2 sınıfında tavsiye edilen bir seçenek.
Kawasaki Ninja 500 SE büyülüyor
Kawasaki Ninja 500 SE, salam ve çevik sürüş performansı ile etkileyici. Canlı motoru ve iyi ergonomisi, onu mükemmel bir seçim haline getiriyor. Amelie, kolay kullanımı ve stabilitesini överken, Alessio çevikliini ve performansını vurguladı. Martin ve Horvath, stabilite ve nötr viraj alma kombinasyonunu takdir ettiler. Küçük bir eleştiri noktası, uzun mesafelerde rahatsız edici olabilen dar diz açısıdır. Genel olarak, Ninja 500 SE mükemmel bir fiyat-performans oranı sunar ve A2 sınıfındaki en iyi seçeneklerden biridir.
Honda CBR500R Deneyimleri
Honda CBR500R, yumuşak sürüş performansı ve iyi ayarlanmış şasi ve şanzıman ile dikkat çekiyor. Amelie, yüksek aırlık nedeniyle sürüşün biraz hantal olduunu ve bunun bir sürücü olarak onun için önemli bir faktör olduunu belirtti. Alessio, şasi ve şanzımanı övdü, ancak aırlıın çeviklii olumsuz etkilediini eleştirdi. Martin ve Horvath, iyi ergonomiyi ve güvenilir frenleri vurguladı, ancak CBR500R'nin daha çok tur odaklı olduunu ve sportif karakterden yoksun olduunu belirttiler. Genel olarak, CBR500R salam bir seçimdir, ancak bu sınıfta arzu edilen dinamizm eksiktir.
Sonuç ve 2024 A2 Supersport Karşılaştırmasının Kazananı
Martin Bauer, Horvath, Alessio ve Amelie'nin test izlenimlerine dayanarak, test edilen A2 motosikletlerin net bir sıralaması ortaya çıkıyor.
1. Platz: Kawasaki Ninja 500 SE
Kawasaki Ninja 500 SE, stabil ve çevik sürüş performansı ile dikkat çekiyor. Gürültülü motoru ve iyi ergonomisi ile mükemmel bir seçim haline geliyor. Geleneksel çatalına ramen, dorudan bir kullanım ve konforlu bir sürüş hissi sunuyor. Küçük bir eleştiri noktası, uzun mesafelerde rahatsız olabilen dar diz açısıdır. Genel olarak, Ninja 500 SE mükemmel bir fiyat-performans oranı sunar ve A2 sınıfındaki en iyi seçeneklerden biridir.
2. Platz: Aprilia RS 457
Aprilia RS 457, güçlü motoru ve mükemmel ergonomisi ile etkileyici. Sürüş performansı stabil ve güvenli, ancak ABS düzenlemesi kritik durumlarda sorun yaratabilecek zayıflıklar gösteriyor. Bu eksikliklere ramen, Aprilia çok fazla sürüş keyfi sunuyor ve özellikle sportif sürücüler için uygun. Performans ve kullanım dengesi ile A2 sınıfında tavsiye edilebilir bir seçim.
3. Sıra: KTM RC 390
KTM RC 390, özellikle Supermoto pistinde çeviklii ve elenceli sürüş performansı ile etkiliyor. Mükemmel bir ergonomi ve çeviklik sunuyor, iyi bir elektronik paket ve Quickshifter ile destekleniyor. Ancak, tek silindirli motor düşük devir aralıında hayal kırıklıı yaratıyor ve sık vites deiştirme gerektiriyor, bu da sürüş keyfini biraz azaltıyor. Genel olarak, KTM RC 390 elenceli ve kolay kullanımlı bir motosiklet, ancak performans açısından beklentilerin gerisinde kalıyor.
4. Platz: Honda CBR500R
Honda CBR500R, yumuşak sürüş performansı ve iyi ayarlanmış şasi ve şanzımanıyla öne çıkıyor. Ancak, yüksek aırlıı nedeniyle motosikletin kullanımı daha zor, bu da çevikliini olumsuz etkiliyor. CBR500R salam bir seçim olmasına ramen, bu sınıfta arzu edilen sportif özelliklerden yoksun.
5. Platz: CFMOTO 450 SR S
CFMOTO 450SR S, güçlü bir iki silindirli motor ve etkileyici bir ses ile şaşırtıyor. Ergonomi ve çeviklik iyi, ancak gaz tepkisi ve sık sık erken devreye giren ilkel çekiş kontrolü eleştiriliyor. Uzun gaz kolu da sürüşü zorlaştırıyor. Bu eksikliklere ramen, CFMOTO agresif sesi ve çeviklii nedeniyle A2 sınıfında ilginç bir seçenek olmaya devam ediyor.
Conclusion: Honda CBR500R 2024
Honda CBR500R, iyi gaz tepkisi, sakin motor çalışması ve konforlu ergonomisi ile çok yönlü ve güvenilir bir motorsiklet olarak etkileyicidir, tur sürücüleri için idealdir. Etkili frenleri ve stabil şasisi güven ve emniyet sağlar. Görsel olarak çekici ve yüksek kaliteli işçiliğe sahip olup, sağlam elektronik özellikler sunar. Ancak, yüksek ağırlığı ve daha az çekiş gücü sportif sürüşü olumsuz etkiler. Sınırlı maksimum eğim açısı sportifliği kısıtlar. Genel olarak, konfor ve güvenlik sunan güvenilir bir motorsiklet olup, sportif beklentilerde bazı sınırlamaları vardır.
- İyi gaz tepkisi ve kontrol edilebilirlik
- Sakin ve ipek gibi motor çalışması
- Konforlu ve tura uygun ergonomi
- Etkili frenler ve güvenilir ABS sistemi
- Stabilite ve güven veren şasi
- Çekici görünüm ve yüksek kaliteli işçilik
- Kullanıcı dostu çekiş kontrolü ile sağlam elektronik
- Ağır ağırlık, kullanım ve performansı olumsuz etkiliyor
- Beklenenden daha az çekiş gücü ve agresif motor
- Süspansiyon sadece arka kısımda ayarlanabilir
- Erken yere sürten dayanaklar nedeniyle sınırlı maksimum eğim açısı
Conclusion: KTM RC 390 2024
KTM RC 390, çevik ve atik bir makine arayan sürücüler için özellikle uygun olan sportif ve dinamik bir motosiklet olarak karşımıza çıkıyor. Tamamen ayarlanabilir şasisi ve düşük ağırlığı, hassas ve kolay bir kullanım sağlarken, yenilikçi Supermoto-ABS dahil olmak üzere kapsamlı elektronik paketi, ek güvenlik ve sürüş keyfi sunuyor. Ancak motor, özellikle düşük devir aralığında, tek silindirli bir motordan beklenen performansı karşılamayan zayıflıklar gösteriyor. Agresif oturma pozisyonu ise iki ucu keskin bir kılıç: Sportif bir sürüş deneyimi sağlarken, uzun yolculuklar için rahatsız edici olabilir.
- Süspansiyon ve Kullanım
- Elektronik ve Güvenlik Özellikleri
- Spor Sürücüler için Ergonomi
- Şanzıman ve Vites Konforu
- Motor gücü
- Konfor açısından oturma pozisyonu
Conclusion: Aprilia RS 457 2024
Aprilia RS 457, A2 kategorisinde etkileyici bir motosiklet olarak karşımıza çıkıyor ve güçlü motoru, sportif sürüş dinamikleri ve çekici tasarımıyla dikkat çekiyor. Motor, dinamik bir performans sunarken, şasi sportif ve hassas bir sürüş deneyimi sağlıyor. Ergonomi ve ses de olumlu bir genel izlenime katkıda bulunuyor. Ancak, frenler konusunda, özellikle dozajlama ve ABS sisteminin sınır bölgesindeki davranışıyla ilgili zayıflıklar gözlemleniyor.
- Güçlü ve dinamik motor
- Spor sürüş dinamikleri
- Düşük ağırlık
- İkna edici ses
- Kolay okunabilir ekran
- ABS düzenlemesi
- Fren dozajı
- Konfor odaklı oturma pozisyonu
Conclusion: Kawasaki Ninja 500 SE 2024
Kawasaki Ninja 500 SE, hem sportif sürüşler hem de günlük kullanım için uygun olan mükemmel bir performans-ağırlık oranına sahip çok yönlü bir motorsiklet olarak etkileyici. Güçlü 450ccm iki silindirli motoru ve sadece 171 kg ağırlığı ile çevik bir kullanım ve sportif bir sürüş performansı sunuyor. Oturma pozisyonu rahat ve frenler ile debriyaj hassas ve güvenilir bir şekilde çalışıyor. Motorsikletin çekiş kontrolü olmamasına rağmen, motor iyi kontrol edilebilir durumda. Eleştirilen noktalar arasında eski ekran ve menü yönetimi ile motorun ortalama sesi bulunuyor. Bu eksikliklere rağmen, Ninja 500 SE mükemmel bir fiyat-performans oranı sunuyor ve A2 segmentindeki sürücüler için çekici bir seçenek.
- Çevik kullanım ve sportif sürüş performansı
- İyi güç-ağırlık oranı
- Konforlu oturma pozisyonu
- Güvenilir frenler ve debriyaj
- Çekiş kontrolüne ihtiyaç yok
- Cazip fiyat-performans oranı
- Eski ekran ve menü navigasyonu
- Motorun ortalama sesi
Conclusion: CFMOTO 450SR S 2024
CFMOTO 450SR S, güçlü bir 450'lik iki silindirli sıralı motoru, iyi ayarlanmış şanzıman oranları ve sportif ama konforlu bir oturma pozisyonu ile etkiliyor. Motosiklet, stabil bir kullanım, hassas sürüş geometrisi ve iyi lastik performansı sunarak sürüş deneyimini keyifli hale getiriyor. Ancak, kaba gaz tepkisi, olgunlaşmamış çekiş kontrolü ve ABS ile ergonomik zayıflıklar sürüş konforunu olumsuz etkiliyor.
- Güçlü motor ve geniş devir bandı
- İyi ayarlanmış şanzıman oranı
- Spor ve konforlu oturma pozisyonu
- Stabil kullanım ve hassas sürüş geometrisi
- İyi seri lastikler
- Kaba gaz tepkisi
- Olgunlaşmamış çekiş kontrolü ve ABS