Royal Enfield Guerrilla 450 Test Raporu 2024

Yeni Royal Enfield Himalayan, macera motorsikleti dünyasında olumlu izler bıraktı - çünkü her açıdan etkileyici. Bunun nedeni, Guerrilla 450'de de bulunan yeni Sherpa 450 bir silindirli motor. Platform aynı, çünkü her iki araç da paralel olarak geliştirildi. Sadece haritalama ve çevirme, Naked Bike için ayarlandı. Araç geometrisinde de bazı deişiklikler bulunuyor. Ve merak edenler için: Royal Enfield, Guerilla kelimesini gerçekten çift R ile yazıyor! Tüm teknik detaylar için buraya tıklayın: Yeni Royal Enfield Guerrilla 450 2024.

Himalayan'dan zaten tanıdık olan ve şimdi yeniden haritalandırılmış olan motor, bu 184 kilogramlık Naked Bike paketine iyi uyuyor. Bu bir silindirli motor, 2.500 devirden itibaren sarsıntısız çalışıyor, orta devir aralıında kendini rahat hissediyor ve yeterli itiş gücü salıyor, üst devir aralıında ise biraz zayıflıyor - bu bir silindirli bir motor için alışılmadık bir durum deil. Şanzıman yumuşak ve hassas bir şekilde vites deiştiriyor. Otobanda, Guerrilla 450 rahat bir şekilde 130 km/s hızla gidiyor ve bu hızda stabil kalıyor, ancak bu hızda titreşimler artıyor ve bu uzun süreli kullanımda rahatsız edici olabilir. Bu yapılabilir, ancak titreşimler uzun vadede rahatsız edici - bu silindir hacmindeki bir silindirli bir motor için de pek şaşırtıcı deil. Şehir içinde, hafif debriyaj ve kolay vites deiştiren şanzıman keyif veriyor. Şehirden bahsetmişken...

Dur-kalk trafii hiç sorun deil, çünkü motosikletin debriyajı sayesinde rahatça harekete geçilebiliyor ve ısı gelişimi de çerçeve içinde kalıyor. İspanyol güneşi termometreyi 36 dereceye çıkardıında bu bir avantaj. Süspansiyon konforlu bir tarafını gösteriyor, düzensizlikler iyi emiliyor, hız tümsekleri de sürücünün sırtına birebir iletilmiyor. Ayrıca, 780 mm olan düşük sele yükseklii ve dar kesimi sayesinde Guerrilla 450 şehirde kolayca kullanılabilir. Küçük sürücüler bile güvenli bir duruş bulacaklardır. Kompakt boyutları ve düşük aırlıı sayesinde şehir için oldukça uygun. Trafik ışıklarında rahatça şerit deiştirebilir ve trafik sıkışıklıında çok rahat bir şekilde ilerleyebilirsiniz.

Royal Enfield artık Avrupa'nın gözüne de hitap etmeyi başardı. Tasarımı retro, ancak aynı zamanda modern bir motosikletin önünüzde durduunu görebiliyorsunuz. Hatlar güzel bir şekilde yakalanmış. Bu tür retro motosikletlerden beklenen her şeyi bulabilirsiniz: şirin bir yuvarlak far, net ve kıvrımlı hatlar, ancak aynı zamanda LED farlar, LED arka ışık ve LED sinyaller gibi modern unsurlar. Guerrilla 450, birkaç farklı varyantta ve birçok farklı renkte mevcuttur. Ve eer bu yeterli deilse, Royal Enfield'in orijinal aksesuarlarında birçok yapılandırma seçenei bulunur, böylece motosikletinizi tamamen kendi isteklerinize göre şekillendirebilirsiniz.

Kontrollerin dokunma hissi tamamen kabul edilebilir, özellikle bu fiyat aralıı için. Gerçekten öne çıkan özellik, Himalayan modelinde de kullanılan yeni TFT ekran. Tüm bilgileri net ve anlaşılır bir şekilde gösteriyor. En büyük avantajı, akıllı telefonu Royal Enfield uygulamasıyla balayıp Google Maps'i ekranda gösterebilmek. Bu, navigasyon için oldukça pratik, çünkü artık gidona telefon monte etmeye gerek kalmıyor. Motosikletin kullanımını kolaylaştıran şık bir çözüm. Yine de güç gerekiyorsa, gidonda bir USB-C soketi mevcut.

Görünüm ve donanım açısından Royal Enfield Guerrilla 450'te hiçbir kusur bulunmuyor. Ancak, ayarlanamayan fren ve debriyaj kollarına baktıınızda, bunun uygun fiyatlı bir motosiklet olduunu fark ediyorsunuz.

Yeni Guerrilla 450'ye binildiinde, 780 mm'lik bir koltuk yüksekliinde oturuyorsunuz. Aksesuar olarak, daha uzun boylu sürücüler için önerilen 22 mm daha yüksek bir koltuk da mevcuttur. Ancak, standart koltukla bile 1,75 cm boyundaki bir sürücü için ergonomi uygundur. Rahat bir diz açısına sahibiz ve geniş ve özellikle kalın olan gidon tam beklediiniz yerde duruyor. Motosiklet çok dar bir şekilde tasarlanmış, bu da güvenli bir duruş salıyor. 11 litrelik yakıt tankı sürücünün önünde çok düz bir şekilde konumlanmış, ancak yine de güvenli bir diz açısını salamak için yeterince yüksek.

Şehri geride bıraktıınızda, Royal Enfield'in çok yönlü yeteneini gösterir. Konforlu bir motosiklet olmasına ramen, sportif bir şekilde sürülebileceini kanıtlar. Şasi ne çok yumuşak ayarlanmış ne de kararsız hissi verir. Guerrilla 450 virajlarda iyi gider ve gerçek bir sürüş keyfi sunar. Royal Enfield burada sahte bir Scrambler geliştirmemiş, kendi Naked-Bike yorumunu sunmuş, bu da ön ve arka 17 inç CEAT lastikleri ile kendini gösteriyor - bu, dinamik bir sürüş performansı salar.

Frenler bu sınıf için de uygun. Özel bir şey deiller, kolda biraz güç gerektiriyorlar, ancak sınıf dışı bir şey deil. İki kanallı ABS sayesinde fren performansı yeterli ve güven verici. Kırsal yollarda Guerrilla 450 çok dinamik ve ulaşılabilir. Hiçbir olumsuz sürpriz yok, bu yüzden burada hem yeni başlayanlara hem de deneyimli sürücülere keyif verecek bir motorsikletten bahsediyoruz.

Sıkı rekabetin yaşandıı A2 sınıfında bir motosiklet ne kadar iyi sürüş salarsa salasın ve ne kadar sevimli görünürse görünsün, fiyatı uygun deilse üretici bir sorunla karşı karşıya demektir. Ancak Royal Enfield bu konuyu kontrol altında tutuyor, çünkü yeni Guerrilla modeliyle fiyat açısından cazip hale geliyor. En basit boya seçenei 5.290 Euro, bizim kullandıımız Yellow Ribbon rengindeki Flash versiyonu ise 5.540 Euro. Almanya için tam fiyatları burada bulabilirsiniz:

Triumph Speed 400 ile benzer şekilde tasarlanmış ve motorize edilmiş olan Royal Enfield'in giriş versiyonu, İngiliz motosikletinden 700 Euro daha az maliyetli - bu fark belirleyici olabilir.