KTM 990 Duke vs Yamaha MT-09 vs Triumph Street Triple RS

KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 ve Triumph Street Triple RS rock konseri kadrosu gibi geliyor, deil mi? Ama gitarlar yerine gaz kollarımız var ve bagetler yerine pistonlarımız. Ve inanın bana, en az bir festival kadar heyecan verici!

Tam gaz gitmeden önce, size bir şey sormama izin verin: Motorunuzla ne yapmayı planlıyorsunuz? Evet, şaşkın yüzlerinizi görüyorum. Ama dürüst olalım, eer nereye gitmek istediinizi bilmiyorsanız, size hangi motorun doru olduunu nasıl söyleyebilirim? İyice düşünün, ben de bu üç güç paketinin neler yapabileceini anlatayım.

KTM 990 Duke - Avusturyalı Güç Makinesi

Öncelikle KTM 990 Duke ile başlayalım, Avusturya'nın vahşi çocuu. Bu motor, ekstra acılı bir şnitzel gibi - doyurucu, güçlü ve zayıf sinirlere göre deil!

Schaaf, spor viraj alma ustamız, oturma pozisyonundan oldukça etkilendi. 990 Duke'un daha güçlü bir ön tekerlek odaklı olduunu ve bunun özellikle ıslak koşullarda işe yaradıını söyledi. Modern elektronikler, yumuşak bir gaz tepkisi salıyor, böylece kendinizi bir bulutun üzerinde sürüyormuş gibi hissediyorsunuz - çok hızlı, turuncu bir bulut, tabii ki.

Martin Bauer, pist gurumuz, yeni şasiye aşık oldu. Geri bildirim ve stabilite hakkında övgüler yadırdı, sanki hayalindeki kadından bahsediyordu. Motor, düşük devirlerdeki çekiş gücü için de büyük övgü aldı. Ancak, vites geçişlerinin çok sert olduunu söyledi. Blipper fonksiyonunun daha fazla ara gazı gerektirdiini belirtti - görünüşe göre KTM, gazı köklemeyi seviyor.

Kurt Rubik, stunt ustamız, 990 Duke'tan o kadar etkilendi ki, muhtemelen hemen bir tek teker yapmak istemiştir. Elektronik yardımcıların kapatılabilir olması gibi özelliklerin aşırı elence potansiyelini övdü. Ona göre, 990 Duke dier modellerden daha sportif hissettiriyor - sanki KTM, bir stunt sürücüsünün ruhunu bu makineye koymuş.

Polonyalı hız tutkunu Marek, süspansiyonun performansından o kadar etkilendi ki, muhtemelen hemen bir sonraki yarış pistine gitmek istemiştir. Hassas direksiyon ve şasinin virajlarda verdii güveni övdü. Ona göre, 990 Duke hem pistte hem de yolda bir zevk - bir İsviçre çakısı gibi, ama daha fazla beygir gücüyle.

Britanyalı misafir test sürücümüz Adam Child, tork ve çeviklikten çok etkilendi. 990 Duke'u efsanevi eski 990 Super Duke ile karşılaştırdı ve inanılmaz elenceli olduunu söyledi. Tek eleştirisi? Tasarım ve fiyat. Ama hey, kalite her zaman bir bedel gerektirir, deil mi?

Yamaha MT-09 - Japonya'nın Çok Yönlü Motoru

Şimdi de Yamaha MT-09'a gelelim, yükselen güneşin ülkesinden gelen her şeyi yapabilen motor. Bu motor, iyi eitilmiş bir ninja gibi - çevik, güçlü ve her zaman aksiyona hazır.

Kurt Rubik, MT-09'dan o kadar etkilendi ki, muhtemelen hemen stuntlarını bununla denemek istemiştir. Geniş gidonlu oturma pozisyonunu övdü, bu özellikle stunt sürücüleri için bir rüya. Kurt'a göre, motor virajlara girerken gerçekten yardımcı oluyor - sanki içinde bir viraj mıknatısı varmış gibi! "Knackig und kurvenwillig" olarak adlandırdı, bu da stunt sürücülerinin dilinde "çok havalı" anlamına geliyor!

Teknik gurumuz Martin, MT-09'un olgunlaşma sürecini doruladı. Rahat ama yine de sportif oturma pozisyonunu övdü - bir nevi koltuk ve yarış koltuu arasında mükemmel bir orta yol. Süspansiyon da geri bildirim ve stabilite için iyi notlar aldı. Martin, üç silindirli motoru o kadar beendi ki, onu bir naked bike için mükemmel bir seçim olarak nitelendirdi. Sanki Yamaha, motor konfigürasyonlarının kutsal kasesini bulmuş!

Zonko, bu sefer ön tasarımın yeni halinden etkilendi. Ön tekerlek hissi ve oturma pozisyonundaki iyileştirmeleri övdü. Ona göre, MT-09 bir gün boyunca sürüş keyfi için mükemmel bir motor - rahat ama yine de sportif. Bir nevi her yerde iyi görünen bir takım elbise gibi!

Detay dedektifimiz Scharf, yeni ön tasarımı eskisinden daha çok beendi - bir nevi görsel bir yükseltme. Motorun düşük devirlerden gelen gücünü övdü. Ancak, frenlerin ve süspansiyonun Triumph Street Triple RS ile tam olarak rekabet edemediini belirtti. Bu, bir sumo güreşçisi ile bir ninjanın mücadelesi gibi - ikisi de iyi, ama farklı disiplinlerde.

Allrounder'ımız NastyNils, çok olumlu bir test sürüşü yaptı. Traksiyon ve yol tutuş hissini övdü - sanki motor yola yapışmış gibi. Ancak, oturma pozisyonunun dier sportif naked bike'lar kadar dinamik olmadıını düşündü. Bu, bir spor araba sürmek gibi, ama biraz fazla rahat bir koltukla.

Adam Child, MT-09'u "harika bir yol motosikleti" olarak adlandırdı. Daha sportif geometri ve kullanım ile "güzel" motoru övdü. Ancak, frenlerin dier modellere göre o kadar güçlü olmadıını ve standart süspansiyonun pist günleri için ideal olmadıını belirtti. Bu, yolda parlayan ama pistte biraz daha gelişmeye ihtiyaç duyan bir allrounder gibi. Ama bunun için Yamaha'nın MT-09 SP modeli var.

Triumph Street Triple RS - İngiliz Hassasiyet Sanatçısı

Şimdi de Triumph Street Triple RS'e gelelim, naked bike'ların centilmeni. Bu motor, iyi kesilmiş bir İngiliz takım elbise gibi - zarif ve hassas.

Schaaf, Street Triple RS'ten o kadar etkilendi ki, muhtemelen hemen üzerine bitki çayı servisi yapmak istemiştir. Süspansiyonun hassas tepkisini ve keskin ama dozajlanabilir frenleri övdü. Ona göre, bu motor "inanılmaz derecede deerli" hissettiriyor - sanki yuvarlanan bir mücevherin üzerinde sürüyormuş gibi.

Kurt Rubik, ön tekerlek odaklı oturma pozisyonundan şaşırdı. Bu motorun daha uzun, hızlı virajlar için tasarlandıını söyledi - yarış havası solumak isteyenler için mükemmel. Sert süspansiyonun doru çalışması için daha fazla baskı gerektiini belirtti - yani yumuşak sürücüler için deil!

NastyNils (evet, bu benim!) Street Triple RS'ten o kadar etkilendi ki, onu favori motoru olarak seçti. Onu gerçek bir yarış motoru gibi sürdüünü düşündüm - hassas, stabil ve şaşırtıcı derecede yumuşak bir sele ile. Sol gidon ucundaki joystick kontrolünü ise biraz alışılmadık buldum - sanki yemek çubuklarıyla yazı yazmaya çalışmak gibi.

Martin Bauer, lastiklerden o kadar etkilendi ki, neredeyse motor hakkında konuşmayı unutuyordu. Sportif düzeni, şasinin hassasiyetini ve süspansiyon elemanlarının sakinliini övdü. Ona göre, Street Triple RS sportif hırslı yol sürücüleri için mükemmel bir motor - bir nevi viraj baımlıları için rüya partneri.

Adam Child, sportif ama çok sert olmayan süspansiyondan etkilendi. Karakterli motoru ve güçlü frenleri övdü. Ancak, dümeler ve ekran konusunda o kadar da ikna olmadı - görünüşe göre, bir İngiliz centilmeninde bile gelişme alanı var.

KTM 990 Duke, üçlünün arasındaki vahşi at gibi - güçlü, bazen biraz agresif, ama her zaman tam gaz gitmeye hazır. Sınırda sürmeyi seven ve yüzünde geniş bir gülümsemeyle dolaşan herkes için. Etkileyici torku ve çeviklii ile, vahşi sürüşleri sevenler için mükemmel bir partner.

Yamaha MT-09, çok yönlü bir atlet gibi - iyi eitilmiş bir dekatlet gibi. Pazar gezintilerinden vahşi virajlara kadar her şeyi iyi yapar. Üç silindirli motoru, karakter gücü ve günlük kullanım kolaylıının mükemmel bir karışımını sunar. Her yaşam durumu için bir motosiklet arayanlar için dengeli bir seçimdir.

Triumph Street Triple RS, üçlünün arasındaki mükemmeliyetçi - hassas, güçlü ve bir parça İngiliz zarafeti ile. Her şeyin en iyisini isteyen ve bunun için biraz daha derin ceplerini açmaya hazır olanlar için. İnce tepkisi ve sportif yapısıyla, sportif hırslı sürücüler için rüya gibi bir partnerdir.

Ama biliyor musunuz? Sonunda, motosikletle ne yapmak istediinize balı. Her gün kendinizi bir rock yıldızı modunda hissetmek mi istiyorsunuz? O zaman KTM sizin işiniz. Her şeyi yapabilen ve iyi görünen bir motosiklet mi arıyorsunuz? O zaman Yamaha'yı kapın. Ve eer hassasiyet ve gücü, beş çayı kadar İngiliz olan bir pakette istiyorsanız, o zaman Triumph sizin motosikletiniz.

KTM 990 Duke, 947 cm³ gücünde iki silindirli bir motora sahip olup, 9500 devirde 123 beygir gücü ve 6750 devirde 103 Nm tork üretir. 191,5 kilo aırlıında ve tamamen ayarlanabilir bir süspansiyon sistemine sahiptir.

Yamaha MT-09, 890 cm³ üç silindirli bir motorla donatılmış olup, 10.000 devirde 119 beygir gücü ve 7000 devirde 93 Nm tork üretir. 195 kilo aırlıında ve ayarlanabilir bir süspansiyon sistemine sahiptir.

Triumph Street Triple RS, 765 cm³ üç silindirli bir motorla öne çıkar ve 12.000 devirde 130 beygir gücü ve 9500 devirde 80 Nm tork üretir. 190 kilo aırlıında olup, tamamen ayarlanabilir bir Öhlins amortisör sistemine sahiptir.

Üç motor da eim açısına duyarlı çekiş kontrolü ve viraj ABS gibi en son elektronik sistemlerle donatılmıştır. KTM ve Triumph ayrıca Blipper işlevine sahip bir Quickshifter ile gelirken, Yamaha Blipper'sız bir Quickshifter ile donatılmıştır. Bu donanım seçenekleri, ülkeye ve mevcut satış kampanyalarına balı olarak standart olarak sunulabilir veya ek ücret karşılıında temin edilebilir.

Triumph Street Triple RS, genel olarak testi kazandı. Sonunda 1000PS test ekibini en çok etkileyen o oldu. En iyi sıralamaları toplayabildi. Ancak "Bu motosikleti harika buluyorum!" konusunda Yamaha MT-09 daha iyi sıralandı!

1000PS Nakedbike Testinde Kasklar

Bu testte serin kalmamızı salayan kask HJC RPHA 71 Carbon oldu. Kask, uzun mesafelerde bile yorgunluk yapmayan, hoş nötr aerodinamii ile 1000PS ekibini etkiledi. Ayrıca etkili havalandırma performansı ve sıcak günlerde güvenilir ısı daıtımı da olumlu bir şekilde öne çıkıyor. Karbon modeli sadece çok şık görünmekle kalmıyor, aynı zamanda RPHA 71'in temel versiyonundan belirgin şekilde daha hafif. Ekstra güneş vizörüne sahip vizör mekanizması kusursuz çalışıyor. Oturma konforu yüksek ve 1000PS redaksiyonunda geniş bir yelpazeyi kapsayan uyum salıyor - tüm editörlerimiz kendilerini rahat hissetti! Tavsiyemizi veriyoruz.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nakedbike Testi 2024'teki Motosiklet Kıyafetlerimiz

Bu test için, giyim ortaımız IXS'in güncel Spor Koleksiyonundan ürünlerle donatıldık. İsviçre markasına 1000PS redaksiyon ekibimiz 10 yılı aşkın süredir güveniyor. IXS'te işçilik kalitesinin yanı sıra, her zaman yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel uyum ile çalışılması hoşumuza gidiyor. Vücut yapıları norm dışı olan editörler bile, uzun ve kısa bedenlerin bulunabilirlii sayesinde her zaman iyi oturan bir kıyafet bulabiliyor. Hava yastıı sistemleri ve elektronik kontrollü membranlar gibi ileri özelliklerle, maksimum güvenlik ve konfor salanmaya çalışılıyor. Çok seviyoruz!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS Ekibi Nakedbike Testi 2024'te

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Editör: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Test pilotu ve YouTube İngilizce moderatörü: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Test pilotu ve YouTube Polonya moderatörü: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/named.aj/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• YouTube İtalya moderatörü: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Alman videoları için test pilotu ve moderatör: http://zonko.at/
• Yapımcı, moderatör ve test pilotu: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Editör: Martin "Vauli" Vielhaber: Daha fazla rapor için Vauli

Nakedbike Testi 2024'teki Ortaımız

• Motosiklet bakımı: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Daha az bagaj, yine de koku yok! 1000PS, Bamigo'ya güveniyor.

Test Rotalarımız - Bucklige Welt Bölgesi

Bucklige Welt'te motosiklet sürmek, Aşaı Avusturya'nın bu bölgesinin pitoresk manzarasıyla vurgulanan son derece çekici bir deneyim sunar. Yumuşak tepeler, geniş çayırlar ve pastoral küçük köylerle şekillenen Bucklige Welt, hem doanın güzelliini hem de virajlı sürüş keyfini arayan motosiklet tutkunları için mükemmel bir arazi sunar. Çeşitli rotalar, ormanlık alanlardan geçer ve tarihi yerlerin yanından geçer, bu da her turu ülkenin kültürü ve tarihi boyunca bir zaman yolculuuna dönüştürür. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında sürüş, manzaranın muhteşem bir renk cümbüşüne büründüü zaman, duyuları canlandıran ve unutulmaz izlenimler bırakan bir deneyim sunar. Bu, Bucklige Welt'i otantik ve orijinal olanı arayan motosikletçiler için bir gizli ipucu yapar.

1000PS Nakedbike Testi 2024 - Puanlama

Testte toplamda 10 motosikleti dorudan karşılaştırarak sürdük. Motosikletler farklı motor hacmi sınıflarında olmasına ramen, aynı deerlendirme şemasıyla deerlendirildiler. Test protokolündeki kategoriler, motor konforu ve dozajı, motorun devirlenme istei, çekiş gücü, motor performansı, şanzıman, hızlı vites deiştirici, debriyaj, çekiş kontrolü düzenlemesi, çekiş kontrolü ayar seçenekleri, düme kalitesi ve kontrol elemanlarının mantıı gibi unsurları kapsar. Ayrıca, stabilite, kullanım, hassasiyet, süspansiyon kalitesi ve ayar aralıı, fren, dozajlama ve etki gibi unsurlar da deerlendirildi. Her test pilotu, her kategori için bireysel deerlendirmesini verdi ve bu deerlendirmeler, her kategori için bir ortalama deere ve nihayetinde genel bir deerlendirmeye dönüştürüldü. Her kategoride en iyi motosiklet "1" ile, en kötü motosiklet ise "10" ile deerlendirildi. Okuyucularımız için bu tablolar iki nedenle ilginçtir. Birincisi, belirli motosikletlerin hangi alanlarda ortalamanın üzerinde olduunu ve hangi alanlarda ortalamanın altında olduunu görebilirler - her zaman fiyat ve motor hacmi sınıflarının çok farklı olduu göz önünde bulundurularak. Dier yandan, tüm raporları ve sonuçları buradan tıklayarak favorilerini dorudan karşılaştırabilirler - fiyat ve motor hacmi sınıfından baımsız olarak.

1000PS Markt'ta fiyat karşılaştırması yapıldıında, MT-09'un iyi bir anlaşma olduu hemen anlaşılıyor. Bu motosiklet, aslında çok daha pahalı olan motosikletlerle aynı ligde yer alıyor. Pratikte, bayideki fark yaklaşık 2.000 Euro veya 2.000 CHF civarındadır. Triumph ve KTM'nin MT-09'a kıyasla bu kadar fazla fiyat farkı vardır.