Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500

Nippon Naked Showdown: Honda CB500 Hornet vs. Kawasaki Z500

Arkadaşlar, bana hangi motosikleti almam gerektiini sormadıınız zamanlar neredeyse yok gibi. Fuar tuvaletlerinde, benzin istasyonlarında, hatta havaalanı check-in sırasında bile. Ama bugün Japonya'dan gelen iki sıcak demirden bahsedeceiz: Honda CB500 Hornet ve Kawasaki Z500. İlk bakışta Sake ve pirinç şarabı kadar benzer görünen iki motosiklet. Ancak dikkat edin, hızlı virajların dostları şeytan ayrıntıda gizlidir! Detaylara girmeden önce, size sormama izin verin: Motosikletinizle ne yapmayı planlıyorsunuz? Evet evet, şaşkın yüzlerinizi görüyorum. Ama dürüst olalım, nereye gitmek istediinizi bilmiyorsanız, size hangi motosikletin doru olduunu nasıl söyleyebilirim? Yani, ben size bu iki Japon 500'lük roketin neler yapabildiini anlatırken, bir düşünün.

Motor Gücü ve Karakteristikleri

Honda CB500 Hornet, 471 cm³ paralel ikiz motoruyla geliyor ve 8600 devirde 48 beygir gücü üretiyor. 6500 devirde 43 Nm tork sizi bal küpü gibi gülümsetecek. Kawasaki Z500 ise 451 cm³, 9000 devirde 45,4 beygir gücü ve 7500 devirde 42,6 Nm tork sunuyor.

İlk bakışta berabere gibi görünüyor, deil mi? Ama arkadaşlar, rakamlar bikiniler gibidir çok şey gösterirler ama her şeyi deil. Honda, İngiliz bir uşak kadar rafine. Schaaf, bu şeyin o kadar titreşimsiz çalıştıını söyledi ki, onunla origami yapabilirsiniz. Peki ya Kawa? İki tekerlekli bir espresso gibi uyanık, çevik ve bol çekiş gücüyle. Kurt Rubik, 4000 devirden itibaren bazı titreşimler hissetti, ama hey, kim bir koltuk minderi gibi hissettiren bir motosiklet ister ki?

Şanzıman ve Debriyaj

Şanzıman konusunda her iki motosiklet de yüzünü kara çıkarmıyor. Honda, her vitesin içinde bir parça tereyaı varmış gibi yumuşak geçiş yapıyor. Martin Bauer, şanzımana evlenme teklif etmeye yakındı. Kawasaki de geri kalmıyor. Valentin Schaaf, "bu fiyat aralıı için olaanüstü iyi" dedi. Aç bir sumo güreşçisine suşi girer gibi kayıyor.

Elektronik Yardım Sistemleri

Burada buday samanından ayrılıyor, arkadaşlar. Honda, bir ninja gibi ince çalışan çekiş kontrolü ile geliyor. Peki ya Kawasaki? "Elektronik mi? İhtiyacın yok, dostum. Sadece sür!" diyor. ABS her ikisinde de mevcut, ancak Kawa biraz daha erken devreye giriyor sanki içine aşırı temkinli bir yol arkadaşı yerleştirilmiş gibi.

Ergonomi ve Kullanım

Honda, iyi oturmuş bir meditasyon minderi gibi oturuyor. 1,86 m boyundaki arkadaşımız Marek bile rahat hissetti. Kawasaki ise daha sportif bir tarza gidiyor. Küçük sürücüler için bu, özel dikilmiş bir kimono gibi uyuyor, ancak büyük çocuklar kendilerini bir kutu sardalya gibi hissedebilirler.

Süspansiyon ve Kullanım

Şimdi işler heyecanlanıyor! Honda, virajlarda süzülüyor. Kendinden emin ve sakin görünüyor. Kesinlikle aır deil ama aynı zamanda sinirli de deil. Kawasaki ise daha oyuncu. Daha mantıksız görünüyor ve daha elenceli bir motosiklet. Kawasaki? Red Bull içmiş bir ninja kadar çevik. Kurt Rubik, "sıkı" dedi ve adam ne konuştuunu biliyor.

Frenler

Frenlerde Honda önde. Ön tarafta çift disk, öfkeli bir sumo güreşçisinin tutuşu gibi fren gücü. Kawasaki de düzgün fren yapıyor, ancak ABS bazen biraz fazla hevesli ilk iş gününde aşırı motive bir stajyer gibi.

Sonuç

Honda CB500 Hornet, mükemmel hazırlanmış bir suşi gibi dengeli, rafine ve tam doru miktarda wasabi vuruşu ile. Kawasaki Z500 ise daha çok bir Teppanyaki ızgarası gibi cızırdıyor, patlıyor ve sonunda yüzünüzde kocaman bir gülümseme bırakıyor.

Hangi motosiklet sizin için doru? Bu, ne yapmayı planladıınıza balı. Rahatça dolaşmak ve bir çay seremonisi ustası kadar rafine görünmek mi istiyorsunuz? O zaman Honda'yı seçin. Her virajı kişisel bir meydan okuma olarak gören ve dirseklerinizi çıkarmayı seven biri misiniz? O zaman Kawasaki sizin işiniz. Elbette Honda da elenceli tarafını gösterebilir. Ve elbette Kawasaki de günlük kullanımda iyidir. Ancak motosikletlerin temel karakteri bu yönde!

Günün sonunda her iki motosiklet de lanet olası iyi makineler. Size Fujiyama'dan daha geniş bir gülümseme getirecekler. Ve motosiklet sürmenin amacı bu deil mi?

1000PS Nakedbike Testinde Kasklar

Bu testte serin kalmamızı salayan HJC RPHA 71 Carbon oldu. Kask, uzun mesafelerde bile yorgunluk yapmayan, hoş ve nötr aerodinamiiyle 1000PS ekibini etkiledi. Ayrıca etkili havalandırma performansı ve sıcak günlerde güvenilir ısı daıtımı da olumlu bir şekilde öne çıkıyor. Karbon modeli sadece süper şık görünmekle kalmıyor, aynı zamanda RPHA 71'in temel versiyonundan belirgin şekilde daha hafif. Ekstra güneş vizörlü vizör mekanizması sorunsuz çalışıyor. Oturma konforu yüksek, 1000PS redaksiyonunda geniş bir yelpazeyi kapsayan uyum - tüm editörlerimiz kendilerini rahat hissetti! Tavsiyemizi sunuyoruz.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Nakedbike Testi 2024'teki Motosiklet Kıyafetlerimiz

Bu test için, giyim ortaımız IXS'in güncel Spor Koleksiyonundan ürünlerle donatıldık. İsviçre markasına, 1000PS redaksiyon ekibimiz 10 yıldan fazla süredir güveniyor. IXS'in işçilik kalitesinin yanı sıra, her zaman yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel uyum ile çalışması hoşumuza gidiyor. Vücut yapıları normlara uymayan editörler bile, uzun ve kısa beden seçeneklerinin bulunması sayesinde her zaman iyi oturan bir kıyafet bulabiliyor. Hava yastıı sistemleri ve elektronik kontrollü membranlar gibi ileri düzey özelliklerle maksimum güvenlik ve konfor salanmaya çalışılıyor. Çok seviyoruz!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS Ekibi Nakedbike Testi 2024'te

• Video, Fotoraf: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Fotoraf: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Fotoraf: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Editör: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Test Pilot ve YouTube İngilizce Moderatör: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Test Pilot ve YouTube Polonya Moderatör: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/named.aj/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• YouTube İtalya Moderatör: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Alman Videoları için Test Pilot ve Moderatör: http://zonko.at/
• Yapımcı, Moderatör ve Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Editör: Martin "Vauli" Vielhaber: Daha fazla rapor için Vauli

Nakedbike Testi 2024'teki Ortaımız

• Motosiklet Bakımı: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Daha az bagaj, yine de koku yok! 1000PS, Bamigo ürünlerine güveniyor.

Test Rotalarımız - Bucklige Welt Bölgesi

Bucklige Welt'te motosiklet sürmek, Aşaı Avusturya'nın bu bölgesinin manzarasıyla vurgulanan olaanüstü çekici bir deneyim sunar. Yumuşak tepeler, geniş çayırlar ve huzurlu küçük köylerle karakterize edilen Bucklige Welt, doanın güzelliinin tadını çıkarmak ve virajlı sürüş keyfi arayan motosiklet tutkunları için mükemmel bir alandır. Çeşitli rotalar, ormanlık alanlardan geçer ve tarihi yerlerin yanından geçer, bu da her turu ülkenin kültür ve tarihi boyunca bir zaman yolculuuna dönüştürür. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında sürüş yapmak, manzaranın muhteşem bir renk cümbüşüne büründüü zaman, duyuları canlandırır ve unutulmaz izlenimler bırakır. Bu, Bucklige Welt'i otantik ve özgün olanı arayan motosikletçiler için gizli bir ipucu yapar.

1000PS Nakedbike Testi 2024 - Puanlama

Testte toplamda 10 motosikleti dorudan karşılaştırarak sürdük. Motosikletler farklı motor hacmi sınıflarında olmasına ramen, aynı deerlendirme şemasıyla deerlendirildiler. Test protokolündeki kategoriler, motor konforu ve dozajı, motorun devir istei, çekiş gücü, motor gücü, şanzıman, hızlı vites deiştirici, debriyaj, çekiş kontrolü düzenlemesi, çekiş kontrolü ayar seçenekleri, düme kalitesi ve kontrol elemanlarının mantıı gibi unsurları kapsar. Ayrıca, stabilite, kullanım, hassasiyet, süspansiyon kalitesi ve ayar aralıı, fren, dozajlanabilirlik ve etki gibi unsurlar da deerlendirildi. Her test pilotu, bireysel deerlendirmesini verdi ve bu deerlendirmeler her kategori için ortalama bir deere ve nihayetinde genel bir deerlendirmeye dönüştürüldü. Her kategoride en iyi motosiklet "1" ile, en kötü motosiklet ise "10" ile deerlendirildi. Okuyucularımız için bu tablolar iki nedenden dolayı ilginçtir. Bir yandan, belirli motosikletlerin hangi alanlarda ortalamanın üzerinde ve hangi alanlarda ortalamanın altında olduunu görebilirler - her zaman fiyat ve motor hacmi sınıflarının çok farklı olduunu göz önünde bulundurarak. Öte yandan, tüm raporları ve sonuçları buradan tıklayarak favorilerini dorudan karşılaştırabilirler - fiyat ve motor hacmi sınıfından baımsız olarak.

Sonuç şaşırtıcı. Bir yandan, Honda CB500 Hornet genel sonuçlarda önde. Toplamda, Kawasaki'nin 6,57'lik ortalama sıralamasına kıyasla 5,83'lük bir ortalama sıralamaya sahip. "Bu motosikleti harika buluyorum!" konusunda Kawasaki biraz daha iyi bir deere sahip. Honda, pragmatik konularda puan topluyor ve bu sırada da çok elenceli. Ancak Kawasaki, görünüşe göre daha da fazla elence sunuyor. Küçük motor hacmine ramen, toplamda oldukça havalı bir motosiklet ve aynı zamanda sportif bir şekilde motosiklet sürmekten keyif alıyorsunuz.

1000PS Pazarında yapılan fiyat karşılaştırmasında Kawasaki iyi bir izlenim bırakıyor. Piyasada Honda'dan 500-700 Euro daha ucuza bulunabiliyor. Burada 1000PS Pazar yerindeki teklifler hakkında bir genel bakış.