CFMOTO 450SR S Test 2024 - Sadece vahşi bir görünümden fazlası mı?

CFMOTO 450SR S, 449,5 ccm DOHC motora sahip bir Supersport motosiklet olup, 9250 devirde 47 beygir gücü ve 7750 devirde 39,3 Nm tork üretir. Altı vitesli şanzıman, önde 320 mm ve arkada 240 mm fren diskleri, ABS ve çekiş kontrolü ile donatılmıştır, bu da sportif sürüş özellikleri sunmayı amaçlar. Şasi, önde 37 mm çatal ve arkada mono amortisör içerir. LED farlar ve bir TFT ekran gibi modern özellikler paketi tamamlar. Ayrıca, kanatçıklar ve tek taraflı salıncak kolu ile agresif bir görünüme sahiptir.

HJC'nin süper kahraman tasarımlı kaskları, Supersport motosiklet testi için editörlerimizin taktıı kasklar, sadece göz alıcı deil, aynı zamanda teknik olarak da gelişmiş. RPHA 1 ve RPHA 12 modelleri, güvenlik, konfor ve şık tasarımın mükemmel bir kombinasyonunu sunuyor. RPHA 1, özellikle yüksek hızlarda aerodinamik ve stabiliteye odaklanarak, premium malzemeleri sayesinde mükemmel koruma salıyor. RPHA 12 ise çok yönlü kullanım alanı ve uzun sürüşlerde bile ferahlık salayan mükemmel havalandırma sistemi ile etkileyici. Her iki kask da belirgin süper kahraman grafiklerle süslenmiş olup, tüm çizgi roman hayranları ve motosiklet tutkunları için özel bir cazibe merkezi haline geliyor.

Daha fazla bilgi için buraya bakabilirsiniz: HJC Helme.

Editörlerimiz, bu Supersport motosiklet testinde sadece dikkat çekici HJC kasklarını takmakla kalmadılar, aynı zamanda Segura'nın yüksek kaliteli motosiklet kıyafetlerini de giydiler. Segura, klasik tasarım ile birinci sınıf koruma işlevini birleştirmesiyle tanınır. Test edilen kıyafetler, omuz, dirsek ve sırt bölgelerinde entegre koruyuculara sahip, aşınmaya dayanıklı özellikleriyle en yüksek güvenlii salayan salam deri ceketleri içeriyordu. Buna ek olarak, nefes alabilir ve hava koşullarına dayanıklı pantolonlar ve optimum tutuş ve koruma sunan eldivenler de vardı. Segura'nın motosiklet kıyafetleri, şık görünümü fonksiyonel detaylarla birleştirerek editörlerimizin sadece iyi korunmasını deil, aynı zamanda konforlu ve modaya uygun bir şekilde yol almalarını saladı.

Daha fazla bilgi için buraya bakabilirsiniz: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer, CFMOTO 450SR S'i beklentilerini aşan etkileyici bir ürün olarak tanımlıyor. Motosiklet, geniş bir kullanılabilir devir aralıı sunuyor ve şanzıman oranları iyi ayarlanmış, böylece vitesler özellikle daha küçük pistlerde mantıklı bir şekilde kullanılabiliyor. Oturma pozisyonu sportif ama aşırı deil, bu da uzun süreli sürüşleri bile rahat hale getiriyor. Sürüş geometrisi, stabilite ve süspansiyondan iyi geri bildirim salıyor ve standart Çin lastikleri iyi bir tutuş ve yönlendirme salıyor.

Ancak Bauer bazı zayıf yönlere de dikkat çekiyor. Traksiyon kontrolü çok muhafazakar ve düzenlemede kaba, bu yüzden daha hızlı sürmek istiyorsanız devre dışı bırakılmalı. ABS de sadece belirli koşullar altında optimal çalışıyor ve maksimum gecikme ve aynı anda vites deiştirme sırasında aksayabiliyor. Bir dier sorun ise, özellikle alt viteslerde rahatsız edici olan güçlü yük deişimlerine yol açan enjeksiyon haritalaması.

Horvath, CFMoto 450 SRS'yi karşılaştırma içinde estetik açıdan en çekici motosiklet olarak tanımlıyor ve stil sahibi tasarımı, kanatçıkları ve tek taraflı salınım kolu ile öne çıkıyor. Etkileyici görünümüne ramen, ergonomiyi eleştiriyor, özellikle de çok dar gidon ve çok keskin diz açısı.

Motor, iyi bir çekiş gücü ve krank mili sapması ile üretilen etkileyici bir ses ile ikna ediyor, ancak düşük devir aralıklarında güçlü yük deişimleri var, bu da sürüş hissini olumsuz etkileyebilir. Frenler daha net bir basınç noktası salayabilir, ancak genel olarak bu konuda çok az şikayet var. Horvath, CFMoto 450 SRS'yi bazı zayıflıklarına ramen çekici bir genel paket sunan görsel olarak çarpıcı bir makine olarak öne çıkarıyor.

Alessio, özellikle modern ve yüksek kaliteli dijital ekranı olumlu bir şekilde vurguluyor. Ancak, özellikle Supermoto pistindeki dar virajlarda gaz tepkisiyle ilgili olarak yaşanan yük deişimlerinden şikayet ediyor. Ayrıca, gaz kolunun hareket mesafesini çok uzun buluyor ve kullanımını iyileştirmek için kısaltılmasını öneriyor. Arka frenle ilgili olarak da eleştirilerde bulunuyor; yeterli geri bildirim vermediini, ancak yine de kullanımı kolay olduunu belirtiyor. Genel olarak, Alessio motosiklette kendini rahat hissediyor ve ergonomiyi oldukça hoş buluyor. Küçük eleştirilere ramen, CFMoto 450 SRS'yi başarılı bir motosiklet olarak deerlendiriyor.

Amelie, özellikle 450SR S'nin kullanımını ve stabilitesini vurguluyor. Motosiklet üzerinde kendini güvende hissediyor, oturma pozisyonu sportif ama rahatsız edici deil. Motosikletin hassasiyeti olumlu bir şekilde dikkatini çekiyor, virajlara kolayca yatabiliyor. Ancak Amelie, gaz tepkisini çok kaba ve kolda çok fazla boşluk olarak eleştiriyor. Genellikle motor freni ile sürüş yaptıı için, burada etkili olmayan motor freni nedeniyle daha sık frenleri kullanmak zorunda kalıyor. Genel olarak motosiklet üzerinde kendini rahat hissediyor, ancak gaz tepkisinde iyileştirme gerei görüyor. Sonuç olarak, motosiklet birçok alanda etkileyici olsa da, hala iyileştirme potansiyeli olduu için yarım bir başparmak yukarı veriyor.

CFMOTO 450SR S ile ilgili olumlu deneyimler şu unsurları içerir:

Motor gücü ve karakteristii: 450cc'lik iki silindirli sıralı motor, 47 beygir gücünde iyi bir performans sunar ve geniş bir kullanılabilir devir aralıına sahiptir. Motor sakin çalışır ve devir aralıı boyunca eşit bir güç artışı salar.

Şanzıman oranları: Şanzıman oranları iyi ayarlanmış olup, özellikle daha küçük pistlerde avantaj salar. Viteslerin kademeleri, sık sık vites deiştirmeye gerek kalmadan mantıklı bir kullanım salar.

Oturma pozisyonu ve ergonomi: Oturma pozisyonu sportif ama aşırı deil, bu da uzun süreli sürüşleri rahat hale getirir.

Sürüş geometrisi ve kullanım: Sürüş geometrisi, stabilite ve süspansiyondan iyi geri bildirim salar. Motosiklet, lastiklerin sınır bölgesi hakkında iyi bir his verir.

Standart lastikler: CST'nin standart lastikleri iyi bir tutuş ve nötr bir yönlendirme davranışı sunar. Lastikler hattı iyi korur ve kabul edilebilir bir kendi kendine sönümleme özelliine sahiptir.

Elektronik donanım: Motosiklet ABS ve çekiş kontrolü ile donatılmıştır. Modern ve yüksek kaliteli ekran çok olumlu karşılanmaktadır.

Gaz tepkisi ve yük deişimi: Gaz tepkisi kaba olarak tanımlanıyor, bu da özellikle dar virajlarda sürüşü zorlaştırıyor. Düşük devir aralıklarında güçlü yük deişimleri sürüş performansını bozuyor ve rahatsız edici olabiliyor.

Çekiş kontrolünün düzenlenmesi: Çekiş kontrolü, çok muhafazakar ve kaba bir şekilde düzenlenmiş olarak tanımlanıyor, bu da daha hızlı sürüş yapabilmek için sık sık devre dışı bırakılmasını gerektiriyor.

Frenler: Frenler net bir basınç noktası sunmuyor ve arka fren yeterli geri bildirim vermiyor, bu da kullanımını zorlaştırıyor. Fren performansı kabul edilebilir düzeyde, ancak olaanüstü olarak deerlendirilmiyor.