Triumph Daytona 660: Yeni Yol Sporcuları İçin Yeni Ölçüt mü?

Triumph Daytona 660, güçlü bir üçlü silindirli motorla donatılmış sportif bir motosiklettir ve 11.250 devirde 95 PS güç üretir. Hem günlük kullanım hem de sportif sürüşler için uygun olan sportif ve aynı zamanda konforlu bir ergonomiye sahiptir. Yüksek kaliteli işçilik ve uygun elektronik paketi modern bir sürüş deneyimi sunar. Ancak, standart olarak bir Quickshifter bulunmamaktadır; bu özellik sadece ek ücret karşılıında temin edilebilir.

HJC'nin Süper Kahraman tasarımlı kaskları, Supersport motosiklet testi için editörlerimizin giydii kasklar, sadece göz alıcı deil, aynı zamanda teknik olarak da gelişmiş. RPHA 1 ve RPHA 12 modelleri, güvenlik, konfor ve şık tasarımın mükemmel bir kombinasyonunu sunuyor. RPHA 1, özellikle yüksek hızlarda aerodinamik ve stabiliteye odaklanmış olup, premium malzemeleri sayesinde mükemmel koruma salıyor. RPHA 12 ise çok yönlü kullanım alanı ve uzun sürüşlerde bile ferahlık salayan mükemmel havalandırma sistemi ile etkileyici. Her iki kask da belirgin Süper Kahraman grafiklerle süslenmiş olup, tüm çizgi roman hayranları ve motosiklet tutkunları için özel bir vurgu oluşturuyor.

Daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz: HJC Helme.

Redaktörlerimiz bu Supersport motosiklet testinde sadece dikkat çekici HJC kasklarını takmakla kalmadı, aynı zamanda Segura'nın kaliteli motosiklet kıyafetlerini de giydiler. Segura, klasik tasarım ve birinci sınıf koruma işlevini birleştirmesiyle tanınır. Test edilen kıyafetler, aşınmaya dayanıklı özellikleri ve omuz, dirsek ve sırt bölgelerinde entegre koruyucularıyla en yüksek güvenlii salayan salam deri ceketleri içeriyordu. Ayrıca, nefes alabilir ve hava koşullarına dayanıklı pantolonlar ve optimum tutuş ve koruma salayan eldivenler de vardı. Segura'nın motosiklet kıyafetleri, şık görünümü fonksiyonel detaylarla birleştirerek, redaktörlerimizin sadece iyi korunmuş deil, aynı zamanda konforlu ve şık bir şekilde yolda olmalarını saladı.

Daha fazla bilgi için buraya bakın: Segura Motorradbekleidung.

Üç silindirli motor, 660 santimetreküp gibi düşük bir hacme ramen geniş bir devir aralıı ile etkileyici bir performans sunuyor. Motorun gücü alt devirlerden itibaren güçlü ve yüksek devirlerde daha da artarak motosiklete sportif bir karakter kazandırıyor. Daytona'nın vites geçişleri genel olarak iyi çalışıyor, ancak Quickshifter işlevinin eksiklii olumsuz olarak deerlendiriliyor. Ayrıca, vites kolu kullanıldıında oldukça esnek olup, hamurumsu ve yumuşak bir his veriyor. Bu eksiklik, balantıların ayarlanmasıyla giderilebilir.

Oturma pozisyonu daha az radikal ve bu nedenle daha uzun sürüşler için daha konforlu, daha az öne eilmiş bir üst vücut ve rahat bir diz açısı sunuyor. Küçük bir eleştiri noktası, tüm devir aralıında hissedilen ancak rahatsız edici olmayan gidon uçlarındaki hafif titreşimlerdir. Üç silindirin akustik destei oldukça hoş olarak tanımlanıyor. Daytona 660'nın fren sistemi çok iyi çalışıyor ve ABS kontrol sistemi güçlü yavaşlamalar ve kısa fren mesafeleri salıyor. Özellikle dikkat çeken bir özellik, çok yumuşak tepki veren ve düzensizlikleri neredeyse tamamen filtreleyen süspansiyon sistemidir, fazla hareket yaratmadan. Bu kurulum, hem iyi geri bildirim hem de yüksek sürüş konforu sunarak motosikleti özellikle kırsal yollarda sürmeyi keyifli hale getiriyor.

Horvath özellikle motoru vurguluyor. Üç silindirli motor, düşük devir aralıında bile çok fazla Druck salıyor ve devir sınırına kadar güzelce dönüyor. Ancak, standart olarak bir Quickshifter bulunmamasından üzüntü duyuyor. Gasannahme onu etkiliyor ve debriyaj oldukça hafif, bu da Quickshifter olmadan bile vites küçültmeyi kolaylaştırıyor. Daytona 660'ın Fahrwerk'ini nispeten yumuşak ve konfora yönelik olarak deerlendiriyor, ancak oturma pozisyonu hem sportif hem de konforlu. Selede, yol için daha sportif bir Motorrad'a ihtiyaç duyulmadıı izlenimini alıyor. Kumanda elemanları, Triumph'ta olduu gibi, kaliteli ve anlaşılır, bu da genel konforu daha da artırıyor.

Alessio'nun ilk fark ettii şey, bir Naked-Bike ile Supersport oturma pozisyonu arasında yer alan rahat ve gevşek oturma pozisyonudur. Bu oturma pozisyonu, ön tekerlekten daha az geri bildirim salar, ancak virajlarda maksimum güvenlik sunan mükemmel ayarlanmış süspansiyon ile telafi edilir. Motoru, düşük ve orta devir aralıında özellikle güçlü buluyor. Ancak, üst devir aralıında biraz güç eksiklii var, bu da daha güçlü motosiklet sürücüleri için fark edilebilir olabilir, ancak daha az deneyimli sürücüler için yeterlidir. Frenler, bu sınıftaki motosikletler için iyidir, ancak arka fren biraz geri bildirim eksiklii gösterir.

Görsel olarak, Daytona çekici ve motorun sesi mükemmeldir, bu nedenle bir Aftermarket egzoz gerekli görünmüyor. Genel olarak, Alessio, Triumph Daytona 660'ı hem estetik hem de performans açısından çok çekici bir motosiklet olarak tanımlıyor.

Amelie, Daytona 660'ın dier motosikletler gibi tam bir spor motosiklet olmadıını, ancak çok daha rahat olduunu düşünüyor. Bunu büyük bir avantaj olarak görüyor, ancak bu durum spor motosiklet hissiyatını biraz azaltıyor. Sürüş sırasında kendini çok güvende hissediyor, çünkü motosikletin kullanımı kolay ve aırlıı iyi kontrol edilebiliyor. Hiçbir sorun yaşamıyor ve aynalar iyi bir görüş salıyor. Motosikletin performansı yeterli, ancak tam spor motosikletlere kıyasla elence faktörü biraz daha düşük. Amelie, Daytona 660'ın uzun turlar için mükemmel bir seçim olabileceini düşünüyor, çünkü ne sıkıcı ne de rahatsız edici. Genel olarak, Daytona 660'ı başarılı bir motosiklet olarak deerlendiriyor, ancak aşırı sportif bir model olmadıını akılda tutmak gerekiyor.

Supersport motosiklet testinin bir parçası olarak, standart bir lastik kullanıldı: Bridgestone S23. Bu lastik, farklı yol koşullarında dengeli performansı ve çok yönlülüü ile bilinir. Bridgestone S23, yüksek hızlarda ve virajlarda güvenilir çekiş ve stabilite sunar. Lastiin kauçuk bileşimi ve desen tasarımı, eşit aşınma ve iyi bir ömür salamak üzere tasarlanmıştır. Bu sayede editörler, motosikletleri farklı koşullar altında güvenli ve kontrollü bir şekilde sürebildiler, bu da Bridgestone S23'ü test için uygun bir seçim haline getirdi.

Daha fazla bilgi için buraya tıklayın: Bridgestone S23 Reifen.

İşte Triumph Daytona 660 ile ilgili olumlu deneyimler özetlenmiştir:

Motor gücü: Üç silindirli motor, düşük devirlerde bile bol miktarda güç salar ve devir sınırına kadar güzelce döner.

Gaz tepkisi ve debriyaj: Gaz tepkisi etkileyici ve debriyaj yumuşak, bu da vites küçültmeyi keyifli hale getiriyor.

Şasi: Nispeten yumuşak olan şasi, konfora yönelik tasarlanmış ve düzensizlikleri iyi filtreleyerek rahat bir sürüş hissi salıyor.

Oturma pozisyonu: Oturma pozisyonu sportif, ancak uzun sürüşler için de yeterince konforlu.

Konfor: Genel olarak Daytona 660'nın konforu yüksek olarak deerlendiriliyor, bu da onu uzun turlar için iyi bir seçenek haline getiriyor.

Kontroller: Kontroller yüksek kaliteli ve hızlı bir şekilde anlaşılabilir.

Kullanım: Motosiklet kolay bir kullanım sunar ve iyi kontrol edilebilir, bu da güvenli bir sürüş hissi verir.

Görünüm ve ses: Tasarım çekici olarak tanımlanıyor ve motorun sesi mükemmel.

Eksik Quickshifter: Quickshifter standart olarak mevcut deil ve opsiyonel olarak satın alınması gerekiyor.

Ön Tekerlekten Geri Bildirim: Hafifçe yükseltilmiş gidon pozisyonu, ön tekerlekten daha az geri bildirim alınmasına neden oluyor, bu da bazı sürücüleri rahatsız edebilir.

Üst Devir Aralıında Performans: Üst devir aralıında biraz güç eksiklii var, özellikle daha güçlü motosikletlere alışkın sürücüler için.

Arka Fren: Arka fren biraz şeffaf olmayan bir şekilde tanımlanıyor ve istenilen geri bildirimi vermiyor.

Yumuşak Vites Kolu: Vites kolu oldukça esnek, bu da vites deiştirirken hamurumsu ve sıkışık bir his veriyor.

Titreşimler: Gidon uçlarında hafif titreşimler var ve bu titreşimler tüm devir aralıında hissediliyor.