Yamaha XSR900 GP 2024 Test: Retro modern teknolojiyle buluşuyor

Yamaha XSR900 GP 2024, 10.000 devirde 119 PS ve 7.000 devirde 93 Nm tork üreten güçlü bir 889 cc üçlü silindirli motorla etkileyici. Tamamen ayarlanabilir KYB bileşenlerinden oluşan şasi, mükemmel çeviklik ve stabilite sunar. 200 kg aırlıı ve 835 mm sele yükseklii ile makine iyi dengelenmiş ve hassas sürüş performansı salar. Viraj ABS, çekiş kontrolü ve hızlı vites deiştirici gibi kapsamlı elektronik donanım, güvenlik ve konfora katkıda bulunur.

HJC'nin süper kahraman tasarımlı kaskları, Supersport motosiklet testi için editörlerimizin taktıı kasklar, sadece göz alıcı deil, aynı zamanda teknik olarak da gelişmiş. RPHA 1 ve RPHA 12 modelleri, güvenlik, konfor ve şık tasarımın mükemmel bir kombinasyonunu sunar. RPHA 1, özellikle yüksek hızlarda aerodinamik ve stabiliteye odaklanmış olup, premium malzemeleri sayesinde mükemmel koruma salar. RPHA 12 ise çok yönlü kullanım alanı ve uzun sürüşlerde bile ferahlık salayan mükemmel havalandırması ile etkileyicidir. Her iki kask da belirgin süper kahraman grafiklerle süslenmiştir, bu da onları tüm çizgi roman hayranları ve motosiklet tutkunları için özel bir cazibe haline getirir.

Daha fazla bilgi için buraya bakabilirsiniz: HJC Helme.

Editörlerimiz, bu Yamaha Supersport motosiklet testinde sadece dikkat çekici HJC kasklarını takmakla kalmadılar, aynı zamanda Segura'nın yüksek kaliteli motosiklet kıyafetlerini de giydiler. Segura, klasik tasarımı ve birinci sınıf koruma işlevi ile tanınır. Test edilen kıyafetler, omuz, dirsek ve sırt bölgelerinde entegre koruyucularla birlikte aşınmaya dayanıklı özelliklere sahip salam deri ceketleri içeriyordu. Buna ek olarak, nefes alabilir ve hava koşullarına dayanıklı pantolonlar ile optimum kavrama ve koruma salayan eldivenler de vardı. Segura'nın motosiklet kıyafetleri, şık görünümü fonksiyonel detaylarla birleştirerek editörlerimizin sadece iyi korunmasını deil, aynı zamanda konforlu ve modaya uygun bir şekilde seyahat etmelerini saladı.

Daha fazla bilgi için buraya bakın: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer, Yamaha XSR 900 GP'yi hem görsel hem de sürüş hissi açısından eski Grand Prix makinelerine güçlü bir şekilde benzeyen bir motosiklet olarak tanımlıyor. Spor oturma pozisyonunu vurguluyor, ancak yine de uzun sürüşleri mümkün kılacak kadar konforlu. Gidonun yan tarafına monte edilen aynalar ve kokpit, bir yarış motosikletinde gibi hissetmenizi salıyor. Bir dier önemli özellik ise, özellikle yol kullanımı için uygun olan yaklaşık 900 cc'lik üç silindirli motordur. Motor, sürekli olarak yeterli itiş gücü salamak için belirli bir vitese geçmek zorunda kalmadan geniş bir güç aralıı sunar. Şasi tamamen ayarlanabilir ve sportiflik ile konfor arasında iyi bir denge salar. Hassas bir sürüş ve yüksek stabilite sunar, motosikletin aşırı derecede sinirli tepki vermemesini salar.

Küçük bir dezavantaj, ABS düzenlemesinin çok muhafazakar ayarlanmış olması ve kuru yolda fren performansını biraz sınırlayan erken devreye girmesidir. Olumlu olarak, sorunsuz ve hassas vites geçişleri salayan Quickshifter ve Blipper öne çıkıyor. Üç silindirin ses manzarası da övülüyor, çünkü dört silindire göre daha az agresif bir etki yaratıyor. Yamaha XSR 900 GP'nin fiyatı 15.000 Euro'nun üzerinde, bu bir pazarlık olmasa da sunulan teknoloji ve özel tasarım ile haklı çıkarılıyor.

Horvath, Yamaha XSR 900 GP'yi retro görünüm ve modern teknolojinin başarılı bir karışımı olarak tanımlıyor. Yamaha'nın ünlü CP3 motoru bu modelde de mükemmel iş çıkarıyor. Özellikle mükemmel çalışan Quickshifter ve Blipper'ı övüyor. Modern kontrol elemanları ve yüksek çözünürlüklü TFT ekran da olumlu deerlendirmeye katkıda bulunuyor. Özellikle uzun turlarda konforu artıran standart hız sabitleyici öne çıkan bir özellik. Ancak, Horvath 175 cm boyunda olduu için oturma pozisyonunu biraz fazla uzatılmış buluyor, bu da onun için pek konforlu deil. Bu küçük eksiklie ramen, XSR 900 GP'yi çok beeniyor çünkü bu formda başka hiçbir üretici tarafından sunulmayan tamamen benzersiz bir motosiklet.

Öncelikle, Alessio son derece sportif oturma pozisyonunu vurguluyor, neredeyse yarış pisti seviyesinde. Modern TFT ekran da olumlu bir şekilde dikkat çekiyor, ayrıca opsiyonel Akrapovic egzoz, ne çok yüksek ne de çok düşük bir ses çıkararak hoş bir ton salıyor. XSR 900 GP'nin süspansiyonunu Alessio, sportiflik ve konfor arasında mükemmel bir denge olarak tanımlıyor, özellikle de kırsal yollarda. On yıldır bilinen CP3 motoru, onu hala heyecanlandırıyor. Özellikle viraj çıkışlarında birinci ve ikinci viteste motor etkileyici bir tork salıyor. Frenler de Alessio'ya göre çok iyi çalışıyor ve yarış pisti kullanımı için daha da optimize edilebilir. Genel olarak, Alessio Yamaha XSR 900 GP'yi hem sportif sürücüleri hem de kırsal yol tutkunlarını heyecanlandıran çok elenceli ve harika bir motosiklet olarak buluyor.

Amelie, dikkat çeken tasarımı övdü ve birçok bakışı üzerine çektiini ve ilgi uyandırdıını belirtti. Ancak, sürüş sırasında, motosikletin kullanımını orta derecede buldu ve oturma pozisyonunu çok aşırı buldu. Özellikle bileklerindeki aırlık ve öne eilmiş, gergin duruşunu rahatsız edici buldu. Ekran ve vites geçişleri sorunsuz çalışıyor, ancak Amelie, yanlara açılı aynaları eleştiriyor; bu aynalar havalı görünse de, bir şey görebilmek için başını çok emesi gerektiinden pratik deil. Bu, sürüş sırasında dikkat daılmasına neden oluyor. Ayrıca, motoru tam gaz kullanamadıını ve sık sık vites deiştirmek zorunda kaldıını belirterek, bunun sürüş keyfini azalttıını ifade etti. Güvenlik hissi açısından Amelie genel olarak güvende hissetti, ancak dier makinelerin daha fazla konfor sunduunu düşündü. Özellikle frenlerden hayal kırıklıına uradı; bekledii kadar etkili deillerdi. Uygun bir fren etkisi elde etmek için çok fazla güç uygulaması gerekti, bu da ani durumlarda sorun yaratabilir.

Supersport motosiklet testinin bir parçası olarak, Bridgestone S23 lastii kullanıldı. Bu lastik, farklı yol koşullarında dengeli performansı ve çok yönlülüü ile bilinir. Bridgestone S23, yüksek hızlarda ve virajlarda güvenilir çekiş ve stabilite sunar. Lastiin kauçuk bileşimi ve profil tasarımı, eşit aşınma ve iyi bir ömür salamak üzere tasarlanmıştır. Bu sayede editörler, motosikletleri çeşitli koşullar altında güvenli ve kontrollü bir şekilde sürebildiler, bu da Bridgestone S23'ü test için uygun bir seçim haline getirdi.

Daha fazla bilgi için buraya bakabilirsiniz: Bridgestone S23 Lastik.

Retro Görünüm ve Modern Tasarım: XSR 900 GP, çekici bir retro görünüm ile modern teknolojiyi birleştirerek birçok kişinin dikkatini çekiyor ve ilgi uyandırıyor.

Güçlü CP3 Motor: Yamaha'nın ünlü CP3 üçlü silindirli motoru, özellikle virajlarda ve orta ila yüksek devir aralıında etkileyici bir performans ve tork sunar. Motor, geniş bir kullanılabilir devir bandı sunar ve yolda çok fazla sürüş keyfi salar.

Süspansiyon: Tamamen ayarlanabilir süspansiyon, sportiflik ve konfor arasında iyi bir denge sunar, bu da onu hem sportif sürüşler hem de uzun turlar için ideal kılar.

Quickshifter ve Blipper: Blipper ile birlikte gelen Quickshifter, sorunsuz ve hassas vites geçişleri salar, bu da sürüş deneyimini iyileştirir.

Modern Kontroller ve TFT Ekran: Yüksek çözünürlüklü TFT ekran ve modern kontroller kullanıcı dostudur ve gerekli tüm bilgileri tek bakışta sunar.

Standart Hız Sabitleyici: Hız sabitleyici, uzun turlarda konforu önemli ölçüde artırır.

Stabilite ve Çeviklik: Motosiklet, hassas ve güvenli bir sürüş davranışına yol açan iyi bir stabilite ve çeviklik sunar.

Benzersizlik: XSR 900 GP, bu formda başka hiçbir üretici tarafından sunulmayan benzersiz bir motosiklettir, bu da onu özellikle arzu edilir kılar.

Oturma Pozisyonu: Oturma pozisyonu çok gergin ve öne eik olarak tanımlanıyor, bu da özellikle daha küçük sürücüler (örnein, 175 cm boyunda) için rahatsız edici olabilir. Ayrıca, aırlık büyük ölçüde bileklere veriliyor. Standart hız sabitleyiciye ramen, oturma pozisyonu ve bilek yükü nedeniyle uzun yolculuklarda konfor sınırlı olarak hissediliyor.

Ayna Pozisyonu: Yanlara açılı aynalar havalı görünse de, bir şey görmek için başınızı çok emeniz gerektiinden pratik deil. Bu, sürüş sırasında dikkat daılmasına yol açıyor.

Frenler: Fren performansı beklenenden daha az tutucu olarak tanımlanıyor. Sürücüler, uygun bir fren etkisi elde etmek için çok fazla güç harcamaları gerektiini hissediyorlar, bu da korku anlarında sorun yaratabilir.

Fiyat: Motosiklet nispeten pahalı, bu da performans ve donanım konusunda bazı beklentiler yaratıyor, ancak bu beklentiler tam olarak karşılanmıyor.