Ducati Panigale V4 Yarış Motosikleti Dönüşüm Projesi

Vitrinden yüksek kalitede bir yarış pisti aracına

Ducati Panigale - bu isim iyi bilinir ve her deneyimli motosikletçi için tanıdıktır. Modern yarış sporunun evrimi için başka hiçbir motosiklet bu kadar anlam ifade etmez, başka hiçbir motosiklet zarif İtalyan tasarımı için bu kadar anlam ifade etmez. Ve bu sadece tasarım değil! V4 motoru güç ve karaktere sahiptir, aerodinamik yapısı ince düşünülmüş ve özellikle "S" modelinde önden arkaya kadar teknik bir ziyafettir. Her Panigale sürücüsü, sürücü alanında saygı ve onurla karşılanır. Ancak paradoksal olarak, bu yüksek kaliteli temel bile ciddi yarış sporları için yeterli değildir. Bu noktada karamsar düşünceler yersizdir. Daha çok, parmaklarda kaşıntı ve coşkulu bir heyecan yayılır. 1000PS redaksiyonunda çok özel günlerden biri! Yine en ince parçaları sipariş ettik ve harika derecede mantıksız bir tuning projesi için karar verdik. Gerçekten kırmızı İtalyan divasına el atıyoruz.

by Mex on 4.07.2024

İlk Adımlar: Ducati Orijinal Parçaları Söküyoruz

Her yarış pisti projesinde olduu gibi, planlama aşaması ve parça siparişinden sonra her şey, üreticinin yol onayı ve çeşitli normları karşılamak için kurduu pahalı geliştirilmiş orijinal parçaların sökülmesiyle başlar. Kulaa çılgınca geliyor, ancak motosikleti yarış kullanımı için gerektii gibi minimalistik ve gereksiz aırlıktan arındırılmış hale getirmek için bu zorunludur. LED aydınlatma, aynalar, sinyaller, katalizörlü egzoz, karbon filtre vb. - bunların hepsi aırlık yapar ve yarış pistinde gerekli deildir - bu yüzden çıkarılmalıdır. Bu ilk çalışma saatlerini atölye ortaımız MB Bike Performace geçiriyor.

Pistte sürekli kullanım için egzoz sisteminin deiştirilmesi de gereklidir. Ducati'nin gücü eksik olduu için deil ve egzozdan birkaç beygir gücü daha almamız gerektii için deil - elbette bunu çok memnuniyetle kabul ederiz - fakat özellikle Panigale V4'te, orijinal egzozun motorun alt kısmında younlaşan sıcaklık birikimi bir sorundur.

Dünyanın en pahalı motosiklet egzozu! Ducati Wien Liesing'de Akrapovic montajı

Akrapovic'te bu sefer en üst rafı seçtik. Kısa bir araştırmadan sonra, bunun dünyanın en pahalı seri egzozu olduunu söylemeye cesaret ediyoruz. Tamamen titanyumdan yapılmış ve bu nedenle seri üretimden 5 kilo daha hafif olan bu yüksek montajlı sistem, elbette göz ve kulak için de bir ziyafet. Montaj için Viyana'ya, 23. Bölge'deki Ducati Wien-Liesing uzmanlarına gittik. Montaj çabası küçümsenmemelidir! Kaporta parçalarının yanı sıra, karmaşık tasarımlı manifold borulamasını düzgün bir şekilde yerine getirmek için radyatörün de sökülmesi gerekmektedir. Bunun için çok fazla bilgi, özel aletler ve en az bir tam iş günü gereklidir. Biz hobi tamirciler olarak bunu tek başımıza yapmaya cesaret edemezdik.

Akrapovic Komplettanlage ile donatılmış Ducati Panigale V4'ümüzün arka tekerlek gücü testte

Ducati Supersport tarzındaki rüya gibi komple sistem bir kez kurulduunda, Ducati tarafından salanan yazılımla birlikte serbest geçiş ve belirgin bir güç artışı salar. Bunun doruluunu Martin Bauer'in Dynojet test standında test ettik. Bu test, Panigale'nin arka tekerleinde 203,5 PS gücünü doruladı - yüksek nem oranı ve yumuşak slick lastiklerle yapılan ölçüme ramen. Optimal koşullarda diyagramda muhtemelen 2 PS daha fazla okunabilirdi. Tüm bunlara ramen, ses subjektif olarak aşırı yüksek veya rahatsız edici olarak algılanmıyor. İki kompakt son susturucudan çıkan derin ve tok V4 müzii, ince bir şekilde kükreyerek coşku yaratıyor!

Ilmberger'den Karbon Panigale V4 Yarış Kaportası

Projenin başlangıcında bir dier önemli nokta, aracı ilk kez tamamen monte edilmiş Ilmberger Carbon Racing Kaporta ile görmekti. Ilmberger'in karbon fiber parçalarının işçilii ve uyumu her zamanki gibi yüksek seviyede. Montaj ve hizalama, Martin Bauer ve ekibi tarafından sadece birkaç uyarlama ile hızlı bir şekilde gerçekleştirildi. İlgili hızlı balantılar sayesinde, daha sonra pit alanında montaj ve demontaj da çocuk oyuncaı. Bavyeralı karbon fiber uzmanları, özellikle Panigale için son derece kapsamlı bir parça yelpazesi sunuyor. Örnein, Ducati'de mümkün olan farklı egzoz varyantları için de parçalar mevcut.

Aşırı hafif ve inanılmaz güzel. Ilmberger'in ince karbon parçaları, bakarken keyif veriyor.

Ducati Panigale V4 yeşil renkte mi? Karosserie Center Klaric'ten zahmetli bir boya işlemi

Optiksel mükemmellie ulaşmak için makineyi arkadaşımız Ivan'a, Karosserie Center Klaric sahibi, teslim ettik. Orada, sevgi dolu detay çalışmasıyla çok katmanlı bir boya ile tamamen göz alıcı hale getirildi. Bu sefer renk konusunda biraz normların dışına çıktık. Araştırma yapmadan, kırmızı Ducati'lerin yeterince olduunu biliyorduk. Bu sefer bilinçli olarak biraz farklı olmalıydı. Ivan'ın uzmanlııyla, seçimimiz turkuaz yeşili efekt boyası oldu. Güneş ışıında parlaması inanılmaz. Gölge altında makine sadece yeşil görünüyor, ışık ve bakış açısına balı olarak yüzeyde turkuaz ve mavi tonları da karışıyor. Gerçek bir göz alıcı! En önemli proje ortaklarımızın logolarını boya ustası zahmetli bir airbrush tekniiyle uyguladı. Ivan için böyle zarif projelerde folyo yerine boya ile çalışmak bir zorunluluktur. Tek dezavantajı: Ivan tarafından da süslenen dier araçlardan, örnein NastyBlade veya BMW M 1000PS, bildiimiz gibi, her zaman eyerin içinde derin bir saygı ile birlikte gelir, mücevheri çakıl yataından korumak için - bu da dorudan kronometrede birkaç saliseyi eksik bırakıyor...

Ivan Klaric, Panigale'mizi büyük bir özveri ve detaylara olan sevgisiyle görsel bir başyapıta dönüştürdü.

CNC Racing parçaları Panigale V4 için - dayanaklar, kumandalar ve İtalya'dan ince titanyum

İtalya'dan CNC Racing'in parçaları mükemmel ayarlanabilir, yüksek kaliteli işlenmiş ve son olarak görsel olarak da bir ziyafet. Ayarlanabilir dayanaklar sadece salam yapılmış deil, aynı zamanda harika bir tutuş sunuyor ve ergonomi ayarlarında bize birçok olanak tanıyor. Race Seats'ten yükseltilmiş sele (+15 milimetre) ile birlikte gerçekten iyi bir oturma pozisyonu elde ettik. İyi şekillendirilmiş yakıt tankı, Gip-Pads ile birlikte mükemmel bir konumlandırma salıyor.

CNC Racing'den ayrıca yarış pisti kullanımı için alüminyumdan frezelenmiş kontrol elemanları sipariş ettik. Büyük ve renk açısından iyi ayırt edilebilen dümeler sayesinde, pistteki mücadele sırasında bile çekiş kontrolü ve motor frenlemesi gibi en önemli parametreler kolayca ayarlanabilir.

Teknik mükemmellik dostları olarak, İtalya'dan gelen ince titanyum parçaların teslimatı geldiinde kulaklarımızı dikmiştik. CNC Racing, bu karmaşık malzemeyi mükemmel bir şekilde kullanmayı biliyor. Zincir dişlisi taşıyıcısı sadece görsel olarak deil, aynı zamanda terazide de etkileyici. İlgili titanyum somunlar ve daha hafif zincir dişlisi ile birlikte burada toplamda 500 gramlık bir tasarruf potansiyeli mevcut. Bu gerçekten görülmeye deer. İtalyan uzmanların tüm parçalarının işçilik kalitesi basitçe harika. Panigale'nin görünümünü sadece işlevsellik açısından deil, aynı zamanda zarif görünümüyle de önemli ölçüde artırıyorlar.

İlk çıkış, modifiye edilmiş Öhlins seri süspansiyon ile

Bu projede, kurulum konusunda hızlı bir başarı elde etmek, elbette süspansiyon gurumuz ve tuning uzmanımız Martin Bauer sayesinde oldu. Henüz şık Öhlins FGR 254 Racing çatalını beklerken, Panigale V4 S'nin seri malzemesinden çok şey yaptı. Peki, son nesil elektronik bir üst düzey süspansiyondan "çok şey yapmak" ne anlama geliyor? Seri süspansiyonun kötü olduunu söylemiyoruz. Asla! Yarı aktif Öhlins parçaları kutudan çıktıı gibi mükemmel çalışıyor. Ancak, bu parçalar, rahat bir şekilde kırsal yollarda gezmekten yarış pistine kadar mümkün olan en geniş kullanım alanını kapsayacak şekilde geliştirildi. Bu genişlii projemizde daraltabilir ve ayarları sadece yarış pisti kullanımı için daha detaylı hale getirebiliriz. Çatalda daha sert yaylar ve daha sıkı bir sönümleme ayarı bu konuda yardımcı oluyor. Rollout'lar arasında şeffaf, kolay ayarlanabilirlik ve hızlı uyum salamak için yarı aktif düzenlemeyi bıraktık ve klasik, mekanik çekme ve sıkıştırma ayarlarına geçtik. Martin Bauer, sadece bir 1000PS Trackday Etkinlii sırasında bize harika sürülebilir ve dengeli bir kurulum saladı. Kullanım sezgisel ve tüm hafifliine ramen, şasi müthiş bir stabilite ve hassasiyet sunuyor. Bu son özellik, hızlı bir şekilde güven kazanmanıza ve hızlanmanıza yardımcı oluyor.

Öhlins'in yüksek kaliteli seri üretim ürünlerinden, zorlu yarış kullanımı için de çok şey yapılabilir!

Yakında geliyor: Ducati Panigale V4 için Öhlins FGR 254 yarış çatalı

Öhlins FGR 254, Moto2 Dünya Şampiyonası'nda da benzer şekilde kullanılan safkan bir yarış çatalı, için sabırsızlıkla bekliyoruz. Kapalı TTX iç yapısı ile, yay tarafından basınçlandırılan, projemiz için daha fazla hassasiyet ve uyum imkanı bekliyoruz. Bu konuda özel bir rapor yakında gelecek.

İtalya'dan gelen Brembo'nun en kaliteli ürünleri sayesinde hassas frenleme

Hızlanma sırasında V4 gücü kadar etkileyici olan bir dier özellik de Ducati Panigale'mizin virajlardan önce nasıl yavaşladııdır. Buna katkıda bulunan unsurlardan biri de şüphesiz CNC işlenmiş GP4 MS Monoblock fren kaliperleri, T-Drive fren diskleri ve tamamen ayarlanabilir Corsa Corta fren pompası şeklindeki yüksek kaliteli Brembo donanımıdır. Bu ince parçalara bakmak bile bir sonraki tur için heyecan yaratıyor! Pratikte, Martin Bauer'in başarılı kurulum çalışmaları da elbette yardımcı oluyor. Araç, frenleme bölgesinde ürkütücü bir şekilde stabil kalıyor. Frenleme sırasında dönüş noktaları çok az çaba ile tekrar tekrar çok hassas bir şekilde yakalanıyor. Yüksek kaliteli Öhlins seri süspansiyonu, eim açısında detaylı bir geri bildirim salıyor ve ön kısma olan güvenin artmasına büyük ölçüde destek oluyor. Ayrıca, mükemmel Pirelli Big Size lastikler, frenleme sırasında, hatta virajın en keskin noktasına kadar yapılan iddialı manevralarda bile salam ve güvenli bir his salıyor. Gerçekten harika bir paket!

Görsel olarak ve işlevsel olarak bir başyapıt - Brembo'nun şık fren sistemi!

Pirelli Diablo Superbike Big Size Slicks sayesinde çok iyi tutuş ve güven.

Martin Bauer tarafından özel olarak ayarlanmış Öhlins amortisörü, aşırı sert olmadan her zaman net bir geri bildirim salar. İlk sürüşlerimizde Panigale ile kullandıımız SC1 karışımlı Pirelli Diablo Superbike Slicks lastiklerinin mükemmel yol tutuşuyla birlikte, viraj çıkışlarında yüksek hız salar. Üstün aşınma deseni, hızlı Slovakia-Ring'de iyi bir ayar yapıldıını da gösterdi. Saldırı modunda, viraja ve asfaltın durumuna balı olarak, arka kısımda hafif pompalama hareketleri oluşabiliyor. Daha fazla ince ayar, burada iyileşme salayacaktır.

HEL Performance Başparmak Freni: alışılmadık ama mantıklı

Bu yarış pisti motosikletinde ilk kez bir başparmak freni kullanıyoruz. Sol gidonun yakınında, başparmakla arka freni kontrol edebileceiniz küçük bir kaldıraç bulunuyor. Bu, özellikle yüksek eim açısına sahip sa virajlarda avantaj salıyor. Tam da bu noktalarda ayak freni pedalına ulaşmak zor oluyor ve özellikle uzun boylu sürücüler için Hang-Off pozisyonunda ödün vermek gerekiyor. HEL Performance ürününü kullanarak, profesyonel yarışçılar tarafından sıkça kullanılan bu çözümü test etmek istedik. İlk testten sonra, başparmak freninin mükemmel bir dozajlama ve dolayısıyla arka frenin çok hassas bir şekilde kontrol edilmesini saladıını görmekten memnun kaldık. Ancak başlangıçta bu frenin kullanımı oldukça dikkat gerektiriyor. Gidondaki işlem alışılmadık ve çok bilinçli bir şekilde yapılması gerekiyor. Gerçekten pratik gerektiriyor! İşin püf noktasını anladıınızda, başparmak freni mükemmel dozajlamasıyla başka amaçlar için de kullanılabilir - örnein dar virajlardan veya tümseklerden hızlanırken ön tekerlei yerde tutmak için, gazı (elektronik veya manuel olarak) kesmek zorunda kalmadan. Kesinlikle harika! Bununla çalışmaya devam edeceiz...

Baş parmak freni kullanımı biraz alışma gerektirir, ancak birçok durumda faydalıdır.