Honda CB500 Hornet 2024 Test

Honda CB500 Hornet, kompakt naked bike'lar arasında gerçek bir centilmen olarak öne çıkıyor. 471 cm³ hacimli ve 8600 devirde 48 beygir gücü üreten iki silindirli motoru ile yumuşak ama güçlü bir performans sunuyor. 6500 devirde 43 Nm tork, özellikle motoru yüksek devirlerden zorladıınızda, düzgün bir ivme salıyor. 1000PS kamera gurusu Schaaf, özellikle eski CB500 modellerine kıyasla, motorun sakin ve titreşimsiz performansında belirgin bir gelişme görüyor.

Bu testte serin bir kafa salamak için HJC RPHA 71 Carbon kullanıldı. Kask, 1000PS ekibini, uzun mesafelerde bile yorgunluk yapmayan hoş nötr aerodinamii ile etkiledi. Ayrıca, etkili havalandırma performansı ve sıcak günlerde güvenilir ısı daılımı da olumlu bir şekilde vurgulanmalıdır. Karbon model sadece süper şık görünmekle kalmaz, aynı zamanda RPHA 71'in temel versiyonundan belirgin şekilde daha hafiftir. Ekstra güneş vizörlü vizör mekanizması sorunsuz çalışır. Oturma konforu yüksektir ve 1000PS editörleri arasında geniş bir yelpazeyi kapsayan bir uyum salar - tüm editörlerimiz kendilerini rahat hissetti! Tavsiyemizi açıkça ifade ediyoruz.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Bu test için, giyim ortaımız IXS'in güncel Spor Koleksiyonu'ndan ürünlerle donatıldık. İsviçre markasına, 1000PS editör ekibimiz artık 10 yılı aşkın süredir güveniyor. IXS'in işçilik kalitesinin yanı sıra, her zaman yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel uyum ile çalışılması bizi etkiliyor. Vücut yapıları normlara uymayan editörler bile, uzun ve kısa bedenlerin bulunabilirlii sayesinde her zaman iyi oturan bir kıyafet bulabiliyorlar. Airbag sistemleri ve elektronik kontrollü membranlar gibi gelişmiş özelliklerle, en yüksek güvenlik ve konfor salanmaya çalışılıyor. Çok seviyoruz!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Editör: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Test pilotu ve YouTube İngilizce moderatörü: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Test pilotu ve YouTube Polonya moderatörü: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/named.aj/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• YouTube İtalya moderatörü: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Test pilotu: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Alman videoları için test pilotu ve moderatör: http://zonko.at/
• Yapımcı, moderatör ve test pilotu: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Editör: Martin "Vauli" Vielhaber: Vauli tarafından daha fazla rapor

2024 Honda Naked Bike Testi için Partnerimiz

• Motosiklet bakımı: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Daha az bagaj, yine de koku yok! 1000PS Bamigo güveniyor

Motorsiklet sürmek, Bucklige Welt'te olaanüstü çekici bir deneyim sunar ve bu deneyim, Aşaı Avusturya'nın bu bölgesinin pitoresk manzarasıyla pekiştirilir. Yumuşak tepeler, geniş çayırlar ve huzurlu küçük köylerle şekillenen Bucklige Welt, hem doanın güzelliinin tadını çıkarmak hem de virajlı yolların sürüş keyfini arayan motosiklet tutkunları için mükemmel bir arazidir. Çeşitli yollar, ormanlık alanlardan geçer ve tarihi yerlerin yanından geçer, bu da her turu ülkenin kültürü ve tarihi boyunca bir zaman yolculuuna dönüştürür. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında sürüş yapmak çok çekicidir, çünkü manzara, duyuları canlandıran ve unutulmaz izlenimler bırakan muhteşem bir renk cümbüşüne bürünür. Bu, Bucklige Welt'i, otantik ve orijinal olanı arayan motosikletçiler için gizli bir ipucu haline getirir.

Test sırasında, farklı motor hacmi sınıflarında toplam 10 motosikleti dorudan karşılaştırarak sürdük. Yine de motosikletleri aynı deerlendirme şemasıyla deerlendirdik. Test protokolündeki kategoriler, motor konforu ve dozajı, motorun yüksek devirli çalışması, çekiş gücü, motor gücü, şanzıman, hızlı vites deiştirici (Quickshifter), debriyaj, çekiş kontrolünün düzenlenmesi, çekiş kontrolünün ayar seçenekleri, düme kalitesi ve kontrol elemanlarının mantıı gibi unsurları kapsamaktadır. Ayrıca, stabilite, çeviklik, hassasiyet, süspansiyon kalitesi ve ayar aralıı, frenler, dozajlanabilirlik ve etki gibi unsurlar da deerlendirildi. Her test pilotu, bireysel deerlendirmesini yaptı ve bu deerlendirmeler her kategori için bir ortalama deere ve nihayetinde toplam bir deerlendirmeye dönüştürüldü. Her kategoride en iyi motosiklet 1 ile, en kötü motosiklet ise 10 ile deerlendirildi. Okuyucularımız için bu tablolar iki nedenden dolayı ilginçtir. Bir yandan, belirli motosikletlerin hangi alanlarda ortalamanın üzerinde ve hangi alanlarda ortalamanın altında olduunu görebilirler - her zaman fiyat ve motor hacmi sınıflarının çok farklı olduunu göz önünde bulundurarak. Dier yandan, tüm raporları ve sonuçları buradan tıklayarak favorilerini dorudan karşılaştırabilirler - fiyat ve motor hacmi sınıfından baımsız olarak.

Honda CB500 Hornet'in Motor Gücü ve Karakteristii

Honda CB500 Hornet, Naked Bike'ler arasında gerçek bir centilmen olarak öne çıkıyor. 471 cm³ hacimli ve 8600 devirde 48 PS güç üreten iki silindirli motoru ile yumuşak ama güçlü bir performans sunuyor. 6500 devirde 43 Nm tork, özellikle motor yüksek devirlerde zorlandıında, iyi bir itiş gücü salıyor. Zonko, motorun Yamaha MT-09'a göre daha düşük gücüne ramen canlı ve A2 sınıfı için yeterli olduunu vurguluyor. Marek, motorun hoş yüksek devir karakterini ve düşük devirlerde bile hissedilen mükemmel çalışma kültürünü övüyor. Schaaf, özellikle eski CB500 modellerine kıyasla, motorun sakin ve titreşimsiz performansında belirgin bir gelişme gördüünü belirtiyor.

Honda CB500 Hornet'in Şanzıman ve Debriyajı

Honda CB500 Hornet'te hassas ve kolay vites deiştirme standardıdır. Martin Bauer, hafif çalışan debriyajı ve hassas vites deişimini öne çıkararak, Kawasaki Z 500 ile aynı yüksek seviyede olduunu belirtiyor. Marek, mevcut vites, devir ve hız gibi tüm önemli bilgileri net bir şekilde gösteren ekranın anlaşılabilirliini takdir ediyor. Quickshifter mevcut olmasa da, yumuşak ve hassas vites deişimi, hoş bir sürüş deneyimi salıyor.

Honda CB500 Hornet'in Elektronik Yardım Sistemleri

Honda CB500 Hornet, ek güvenlik salayan bir çekiş kontrolü ile donatılmıştır. Yardım sistemleri kullanımı kolaydır ve aşırı müdahale etmeden iyi bir güvenlik seviyesi sunar.

Honda CB500 Hornet'in Ergonomisi ve Kullanımı

Honda CB500 Hornet'in oturma pozisyonu rahattır, ancak KTM 390 Duke veya Kawasaki Z 500 gibi daha sportif modellere kıyasla daha az dorudandır. 1,86 m boyunda olmasına ramen Marek, motosikleti boyuna ramen rahat ve kullanıcı dostu buldu. Ekran net ve anlaşılır olup, kullanımı kolaylaştırır.

Honda CB500 Hornet'in Şasi ve Kullanımı

Honda CB500 Hornet'in şasisi stabil ve konforludur. Schaaf, özellikle eski modellere göre belirgin bir iyileşme olduunu, özellikle eim açısında ve engebeli yollarda stabiliteyi övüyor. Kurt Rubik, Honda'nın KTM 390 Duke'e kıyasla daha olgun bir motosiklet gibi hissettirdiini, stabil ve güvenli olduunu belirtiyor. Ancak, sportif sürüş veya daha aır sürücülerde, arka tarafın engebeli yollarda hızla yaylanabilecei konusunda uyarıyor.

Honda CB500 Hornet'in Frenleri

Honda CB500 Hornet'in fren sistemi bu sınıfta öne çıkıyor. Martin Bauer, ön tarafta çift diskli güçlü frenleri övüyor ve bu frenlerin bu ligdeki rakiplerinden daha iyi olduunu belirtiyor. Frenler hassas ve mükemmel bir yavaşlama salıyor, bu da kritik durumlarda güvenli bir his veriyor. Schaaf ve Kurt Rubik, frenlerin hem dozajlanabilirlik hem de performans açısından tatmin edici olduunu kabul ediyor.

Honda CB500 Hornet Hakkında Dier Bilgiler

Honda CB500 Hornet, hem yavaş hem de hızlı sürüşlerde dengeli bir motosiklet olarak öne çıkıyor. Schaaf, şasinin hoş amortismanını öne çıkarırken, Martin Bauer, motorun rakiplerine göre daha iyi çalışma kültürünü övüyor.

Honda CB500 Hornet İçin Sonuç

Honda CB500 Hornet, A2 sınıfında mükemmel bir seçim olan olgun ve dengeli bir Naked Bike olarak kendini kanıtlıyor. Hornet, KTM 390 Duke gibi daha agresif modellere kıyasla daha az dorudan ve biraz daha aır hissettirse de, güvenli ve güven verici bir sürüş deneyimi sunuyor. Titreşimsiz ve yüksek kaliteli işçilii ile hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler için güvenilir bir yol arkadaşıdır. Anlaşılır ekranı ve kolay kullanımı, olumlu genel tabloya katkıda bulunuyor. Honda CB500 Hornet, sürüş keyfi ve güvenlik arasındaki dengesini koruyarak, CB serisinin layık bir halefi olarak adını doruluyor.

Zonko hayatında birçok Hornet sürdü ve yeni Honda CB500 Hornet'i, CB500'den Hornet'e yeniden adlandırılmasına ramen, bir etiket sahtekarlıı olarak görmüyor. Başlangıçtaki şüphelerine ramen, selede kendini iyi hissetti. Öngörülemeyen yol dalgalarıyla dolu seçici bir yolda, süspansiyon stabil kaldı ve sallanmadı, bu da onu olumlu yönde şaşırttı. Hornet daha önce 600cc dört silindirli motorlarıyla tanınırken, aşaı doru genişlemeyi deerli bir gelişme olarak görüyor. A2 sınıfı için Honda CB500 Hornet'i gerçekten havalı bir motosiklet olarak görüyor ve Hornet isminin haklı olduunu düşünüyor.

Schaaf, CB500'in önceki modelini kapsamlı bir şekilde kullanmış biri olarak, yeni Honda CB500 Hornet'i büyük bir gelişme olarak görüyor. 1994 ve 2024 arasında yüksek devirlerin gerekli olması konusunda bir paralellik olsa da, özellikle şasi büyük ölçüde iyileşmiş durumda. Eski CB500, virajlarda hafif dalgalanmalarla sallanma eilimindeyken, yeni Hornet stabil kalıyor ve aynı zamanda hoş bir amortisör sunuyor. Schaaf, hafif yön deiştirme davranışını ve rahat oturma pozisyonunu takdir ediyor.

Honda frenleri kolayca dozajlanabilir, ancak tam fren gücü için biraz daha fazla basınç gerektirir. Ancak her durumda, çift disk büyük rezervler sunar. Normal hızlarda titreşimler neredeyse hiç yok, bu da eleştiriyi zorlaştırıyor. Schaaf, motorun daha yüksek devirlerde gerçekten heyecan verici hale geldii için daha kısa bir vites oranının avantajlı olacaını belirtiyor.

Honda CB500 Hornet, tam dolu yakıtla 190 kg aırlıında olup, Vitpilen 401 veya Z 500'den daha aır olmasına ramen, Schaaf pratikte bu aırlıı olumsuz olarak hissetmiyor. Honda, Vitpilen'in nihai çevikliine ulaşmasa da, çevik ve hafif kalıyor. Genel olarak, Honda CB500 Hornet, hem yavaş hem de hızlı sürüşlerde ikna edici olan iyi dengelenmiş bir motosiklet olarak Schaaf için öne çıkıyor.

Deneyimli motosiklet uzmanı Martin Bauer, Honda CB500 Hornet'i aynı sınıftaki Kawasaki Z500 SE ile dorudan karşılaştırıyor. Hornet'in oturma pozisyonunun Kawasaki'ye göre daha az dorudan olduunu ve bu nedenle sürücünün kendini olayların içinde aktif bir katılımcıdan ziyade bir yolcu gibi hissettiini belirtiyor. Motor performansı açısından Kawasaki'yi hafif bir avantajla görüyor, ancak Honda'nın çok daha iyi çalışma kültürünü övüyor. Bu, titreşimsiz gaz tepkisi ve tam gazda bile yumuşak çalışma ile kendini gösteriyor.

Honda'nın kullanımı basit ve kullanıcı dostudur, hafif çalışan bir debriyaj ve Kawasaki ile aynı yüksek seviyede olan hassas bir vites kutusuna sahiptir. Honda'nın bir dier artı noktası fren sistemidir: Bu sınıftaki tek ön çift diskli fren sistemi ile Kawasaki'ye göre daha iyi bir gecikme ve daha keskin bir tepki sunar. Kawasaki'nin freni daha dolaylı ve daha az hassastır.

Bu avantajlara ramen, Bauer genel olarak Kawasaki'yi tercih edeceini belirtiyor, çünkü daha iyi bir sürüş dinamii, daha yüksek motor performansı ve daha dorudan bir şasi geri bildirimi sunuyor. Yine de, her iki motosikletin de çok yüksek bir seviyede olduunu vurguluyor, Honda'nın motorunun mükemmel çalışma kültürü ile puan kazandıını, Kawasaki'nin ise sürüş dinamiklerinde üstün olduunu belirtiyor.

Kurt Rubik, Honda CB500 Hornet'i KTM 390 Duke ile karşılaştırarak daha olgun ve daha dengeli bir motosiklet olarak tanımlıyor. Duke, elence ve çeviklik üzerine kurulmuş olup, adeta oyuncu ve agresif bir şekilde sürülmeye davet ederken, Hornet güvenlik ve stabilite hissi veriyor. Rubik, Honda Hornet'in her zaman yedekleri olduunu ve hiçbir şeyin ters gitmeyeceini vurguluyor, bu da onu güvenilir bir yol arkadaşı yapıyor.

Honda CB500 Hornet, Rubik için 400-500ccm sınıfındaki dier tüm Naked Bikes'tan ayrılıyor, çünkü en olgun ve en salam sürüş hissini sunuyor. Özellikle Hornet'in frenlerini övüyor; bu frenler sadece güçlü deil, aynı zamanda hassas ve güven verici. Ayrıca, motorun mükemmel çalışma kültürünü ve yüksek işçilik kalitesini öne çıkararak "gerçek büyük bir motosiklet" hissi verdiini belirtiyor.