Husqvarna Vitpilen 401 2024 büyük testte

Bolluk ve karmaşıklıkla dolu bir dünyada, Vitpilen 401 sadelik ve zarafet için bir deniz feneri gibi duruyor. Daha azın gerçekten daha fazla olabileceinin mükemmel bir örneidir. Form, işlevi takip eder ve yine de bu motosiklet, minimalist yaklaşımıyla lüks ve incelik hissi vermeyi başarır. Sanki her öenin uyumlu bir bütün oluşturmak için mükemmel bir şekilde bir araya getirildii bir İskandinav tasarım müzesinde bir yolculuk yapıyormuşsunuz gibi.

Bu testte serin bir kafa salamak için HJC RPHA 71 Carbon kullanıldı. Kask, uzun mesafelerde bile yorgunluk yapmayan, hoş ve nötr aerodinamii ile 1000PS ekibini etkiledi. Ayrıca, etkili havalandırma performansı ve sıcak günlerde güvenilir ısı daıtımı da olumlu bir şekilde öne çıkıyor. Karbon model sadece çok şık görünmekle kalmıyor, aynı zamanda RPHA 71'in temel versiyonundan belirgin şekilde daha hafif. Ekstra güneş vizörüne sahip vizör mekanizması sorunsuz çalışıyor. Oturma konforu yüksek ve 1000PS redaksiyonunda geniş bir yelpazeyi kapsayan uyum salıyor - tüm editörlerimiz kendilerini rahat hissetti! Tavsiyemizi sunuyoruz.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Bu test için, giyim ortaımız IXS tarafından güncel Spor Koleksiyonu'ndan ürünlerle donatıldık. İsviçre markasına, 1000PS editör ekibimiz 10 yılı aşkın süredir güveniyor. IXS'de işçilik kalitesinin yanı sıra, her zaman yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel uyum ile çalışılması da hoşumuza gidiyor. Vücut yapıları normlara uymayan editörler bile, uzun ve kısa bedenlerin bulunabilirlii sayesinde her zaman iyi oturan bir kıyafet bulabiliyorlar. Airbag sistemleri ve elektronik olarak kontrol edilen membranlar gibi ileri düzey özelliklerle, maksimum güvenlik ve konfor sunulmaya çalışılıyor. Çok seviyoruz!

https://ixs.com/moto-sports-2024

1000PS Ekibi 2024 Nakedbike Testinde

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Editör: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Test Pilot ve YouTube İngilizce Sunucu: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Test Pilot ve YouTube Polonya Sunucu: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Test Pilotu: https://www.instagram.com/named.aj/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• YouTube İtalya Sunucu: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Test Pilot: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Alman Videoları İçin Test Pilot ve Sunucu: http://zonko.at/
• Yapımcı, Sunucu ve Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Editör: Martin "Vauli" Vielhaber: Vauli tarafından daha fazla rapor

2024 Nakedbike Testinde İş Ortaımız

• Motosiklet Bakımı: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Daha Az Bagaj, Yine de Kötü Koku Yok! 1000PS, Bamigo ürünlerine güveniyor.

Husqvarna Vitpilen 401'in Şanzımanı ve Debriyajı Vitpilen 401'in şanzımanı iki ucu keskin bir kılıç gibidir. Bir yandan, özellikle bu fiyat aralıında olaanüstü iyi çalışan Quickshifter etkileyicidir. Vites deişiklikleri sorunsuz ve mırıldanmadan gerçekleşir, hatta bir virajdan önce birden fazla vites küçültseniz bile. Öte yandan, şanzıman biraz sert olarak tanımlanır, bu da uzun sürüşlerde konforu etkileyebilir. Bu küçük zayıflıklara ramen, debriyaj hassas ve kontrollü bir kullanım salar, bu da genel sürüş deneyimini olumlu yönde etkiler.

Husqvarna Vitpilen 401'in Elektronik Yardım Sistemleri Vitpilen 401'in elektronik donanımı etkileyicidir ve bu motosiklet sınıfında hiç de yaygın deildir. Motosiklet, virajlarda eim açısına balı çekiş kontrolü ve viraj ABS ile donatılmıştır, bu da sürüş sırasında ek güvenlik ve güven salar. Blipper işlevine sahip Quickshifter, özellikle sportif sürüş tarzında avantaj salayan sorunsuz vites deişiklikleri salar. Kontrollerin kalitesi ve hissiyatı iyidir ve kullanım sezgiseldir, bu da elektroniklerin genel izlenimini olumlu yönde etkiler.

Husqvarna Vitpilen 401'in Ergonomisi ve Kullanımı Husqvarna Vitpilen 401'in ergonomisi karışık bir deneyim sunar. Oturma pozisyonu sportif olup, ön tekerlek odaklı bir yönlendirme salar, bu da çevik kullanım ile birleştiinde viraj avcıları için bir rüya gibidir. Koltuk kendisi rahat ve çok geniş deil olarak tanımlanır, bu da hareket özgürlüünü artırır. Ancak, sele biraz serttir, bu da uzun sürüşlerde konforu etkileyebilir. Kontrollerin düzeni mantıklı ve kullanıcı dostudur, özellikle iyi konumlandırılmış aynalar, arkaya net bir görüş salar.

Husqvarna Vitpilen 401'in Şasisi ve Kullanımı Vitpilen 401'in şasisi sıkı bir şekilde ayarlanmıştır, bu da virajlarda mükemmel bir stabilite ve hassasiyet salar. Bu motosiklet, minimum çaba ile virajlara yatırılabilir ve yüksek hızlarda bile şaşırtıcı derecede stabil kalır. Vitpilen'in çeviklii etkileyicidir ve Michelin Power 6 lastikleri ile daha da güçlendirilmiştir. Ön çatal, sıkıştırma ve geri tepme ayarlarına sahiptir ve arka monoshock da ayarlanabilir. Bu, şasinin farklı sürüş stillerine ve yol koşullarına uyarlanmasını salar.

Husqvarna Vitpilen 401'in Frenleri Vitpilen 401'in frenleri güvenilirdir ve iyi bir gecikme salar. Test sürücülerinin beklentilerini büyük ölçüde karşılar, viraj ABS'si ek bir güvenlik unsuru salar. Frenlerin dozajlanabilirlii iyidir, bu da motosikletin çeşitli sürüş durumlarında kontrolünü kolaylaştırır. Ancak, fren genel olarak, burada bir başlangıç motosikletinde olduunuzu hatırlatır. Fren, geri kalan donanımın iyi seviyesine ulaşamaz.

Husqvarna Vitpilen 401 ile İlgili Dier Notlar Vitpilen 401'in gösterge paneli ile ilgili bazı ek notlar bulunmaktadır. Ekran iyi tasarlanmış olmasına ramen, güçlü güneş ışıında okunabilirlik sorunları vardır. Özellikle sarı ve parlak vites deişim ışıı, önemli bilgileri kapatır. Bir dier nokta ise, uzun sürüşlerde rahatsız edici olabilecek belirgin titreşimdir. Bu küçük eksikliklere ramen, Vitpilen 401 iyi donanımı ve şık tasarımı ile etkileyicidir.

Husqvarna Vitpilen 401'in Sonuçları Husqvarna Vitpilen 401, hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler için çekici olabilecek rahat bir motosiklettir. Çeviklii ve kapsamlı donanımı, kendi sınıfında ilginç bir seçim haline getirir. Tek silindirli motor, üst devir aralıında çok elencelidir, ancak alt devirlerde biraz zayıf kalır. Sıkı şasi ayarı, hassas bir kullanım salar, ancak uzun sürüşlerde daha konforlu olabilir. Genel olarak, Vitpilen 401, çevik ve dinamik bir sürüş deneyimi arayan sürücüler için uygun, iyi donanımlı ve şık bir motosiklettir.

Motorsiklet sürmek, Bucklige Welt'te olaanüstü çekici bir deneyim sunar ve bu deneyim, Aşaı Avusturya'nın bu bölgesinin pitoresk manzarasıyla vurgulanır. Yumuşak tepeler, geniş çayırlar ve pastoral küçük köylerle şekillenen Bucklige Welt, hem doanın güzelliinin tadını çıkarmak hem de virajlı yolların sürüş keyfini arayan motosiklet tutkunları için mükemmel bir arazi sunar. Çeşitli rotalar, ormanlık alanlardan geçer ve tarihi turistik yerlerin yanından geçerek her turu ülkenin kültür ve tarihi boyunca bir zaman yolculuuna dönüştürür. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında sürüş yapmak çok çekicidir, çünkü manzara, duyuları canlandıran ve unutulmaz izlenimler bırakan muhteşem bir renk cümbüşüne bürünür. Bu, Bucklige Welt'i, otantik ve orijinal olanı arayan motosikletçiler için gizli bir ipucu haline getirir.

Beim Test fuhren wir insgesamt 10 Motorräder im direkten Vergleich. Wobei die Motorräder in unterschiedlichen Hubraumklassen unterwegs waren. Trotzdem bewerteten wir die Motorräder mit demselben Bewertungsschema. Die Kategorien im Testprotokoll umfassen Aspekte wie Motor-Komfort und Dosierung, Drehfreudigkeit des Motors, Durchzug, Motorleistung, Getriebe, Quickshifter, Kupplung, Regelung der Traktionskontrolle, Einstellmöglichkeiten der Traktionskontrolle, Qualität der Schalter und Logik der Bedienelemente. Zudem wurden Aspekte wie Stabilität, Handling, Präzision, Fahrwerk-Qualität und Einstellbereich, Bremse, Dosierbarkeit und Wirkung bewertet. Jeder Testpilot hat seine individuelle Bewertung abgegeben, die dann zu einem Durchschnittswert für jede Kategorie und schließlich zu einer Gesamtbewertung zusammengeführt wurde. Das beste Motorrad in jeder Kategorie wurde mit 1 bewertet, das schlechteste Motorrad in der Kategorie mit 10. Für unsere Leser sind diese Tabellen nun aus 2 Gründen interessant. Einerseits können sie sehen, in welchen Bereichen einzelne Motorräder überdurchschnittlich sind und in welchen Bereichen auch unterdurchschnittlich sind - immer jedoch vor dem Hintergrund, dass die Preis- und Hubraumklassen sehr unterschiedlich sind. Auf der anderen Seite kann man sämtliche Berichte und Ergebnisse hier durchklicken und so seine Favoriten direkt miteinander vergleichen - unabhängig von Preis- und Hubraumklasse.

Schaaf, Husqvarna Vitpilen 401 hakkında karışık ama genel olarak olumlu bir görüşe sahip. Özellikle motosikletin minimal güç harcayarak virajlara yatabilen olaanüstü çevikliini övüyor. Bu çeviklie ramen, makine daha sıkı bir kurulum sayesinde her zaman stabil ve güvenli kalıyor. Frenler beklentilerini karşılıyor ve oturma pozisyonu, hareket özgürlüü ile ön tekerlek odaklılık arasında iyi bir denge sunuyor, bu da mükemmel kullanım ile birleştiinde sürücü için bir rüya haline geliyor.

Valentin, özellikle elektronik donanımdan, özellikle de Quickshifter'dan çok etkilenmiş. Bu fiyat aralıında, bu kadar iyi ve sorunsuz çalışmasının, özellikle bir viraj öncesinde birden fazla vitesi hızlıca düşürürken bile, olaanüstü olduunu belirtiyor. Ancak, motor bazı zayıflıklar gösteriyor. Valentin, bir tek silindirli motor için alt devir aralıında daha fazla güç istiyor. Motor, 7000 ile 9000 devir arasında iyi performans gösterip elenceli olsa da, bu aralıın altında ve üstünde pek güçlü deil. Ayrıca, ayaklarında hissettii ve uzun vadede rahatsız edici olabilecek nispeten güçlü titreşimler onu rahatsız ediyor.

Nasty Nils, Husqvarna Vitpilen 401'i, virajlarda dikkat çekici bir hafiflik ve hassasiyetle hareket eden, kalpleri ısıtan bir motosiklet olarak tanımlıyor. Michelin Power 6 lastikleri, makinenin mükemmel kullanımına ek katkı salıyor. Ancak, seleyi biraz sert ve süspansiyonu ise konforsuz ve sportif olarak ayarlanmış buluyor. Bu yönlerine ramen, motosiklet genel olarak çok havalı ve çekici görünüyor, bu da modern ve şık elektroniklerle destekleniyor.

Nils, bu sınıfta pek yaygın olmayan kapsamlı donanımdan özellikle etkilenmiş. Ayarlanabilir süspansiyon, USB fişi, ekran ve çeşitli sürüş yardımcıları buna dahil. Bu özellikler, Vitpilen 401'i çekici bir teklif haline getiriyor. Ancak, tek silindirli motor, gerçekten kendini göstermesi için daha yüksek devirlere ihtiyaç duyuyor, çünkü alt devir aralıında yeterli gücü yok. Olumlu tarafta, Nils, motosikletin basit ve erişilebilir sürüş tarzını vurguluyor, bu da onu daha az deneyimli sürücüler için uygun hale getiriyor.

Stunt pilotu Kurt Rubik, Husqvarna Vitpilen 401'den oldukça etkilenmiş ve onu prensip olarak çok başarılı bir motosiklet olarak tanımlıyor. Hem görsel hem de sürüş açısından onu eşit derecede etkiliyor. Özellikle, Vitpilen'in mevcut versiyonunun bir Naked-Bike gidonu ile donatılmış olmasını, ilk versiyona göre bir iyileştirme olarak deerlendiriyor.

Rubik, motosikletin kullanımını övüyor, çünkü lastikleri sayesinde virajlara çok iyi yatabiliyor. Motorun özellikle üst devir aralıında iyi tepki verdiini, orta ve alt devir aralıında ise istenen çekişi elde etmek için daha fazla vites deişiklii gerektiini belirtiyor. Genel olarak, Rubik sürüş deneyimini çok hoş buluyor ve motosikleti birçok açıdan onu ikna eden "süper bir cihaz" olarak tanımlıyor.

Martin Bauer, Husqvarna Vitpilen 401'in KTM Duke 390'a kıyasla farklı bir sürüş hissi verdiini belirtiyor. Vitpilen'de gidondan biraz daha uzakta oturduunu ve gidonun biraz daha alçakta olduunu fark ediyor. Bu, ona araca daha fazla temas hissi veren daha sportif bir oturma pozisyonu salıyor. Bu pozisyon, motosiklete daha büyük bir stabilite ve olgunluk hissi veriyor, Duke 390 ise altında ne olduunu her zaman tam olarak bilemediiniz bir oyuncak gibi hissettiriyor.

Vitpilen 401'in motoru, Duke 390'ın motoruna çok benziyor ve aynı zayıflıklara sahip. Düşük devir aralıında güç eksiklii var ve kullanılabilir devir aralıı 6000 ile 8000 devir arasında oldukça dar. Bunun ötesinde, güç daılımı tekrar yavaşlıyor ve kurulum henüz optimal deil. Bauer, gaz kolunu sabit tutsanız bile güç daılımının dalgalandıını belirtiyor.

Bauer'e göre frenler tatmin edici bir gecikme sunuyor ve yeterli. Vitpilen'in süspansiyonu oldukça sert ayarlanmış, bu da sert zemin dalgalarında hissediliyor. Daha yumuşak bir ayarın daha iyi olabileceini düşünebiliyor, ancak sert ayar, motosikletin yüksek viraj hızlarında stabil kalmasını salıyor. Ekran, Duke ile aynı ve güneş ışıında okunması zor. Genel olarak, Martin Bauer, Vitpilen 401'in Duke 390'a göre daha stabil ve olgun göründüünü, ancak motor ve kurulum alanında bazı zayıflıkları paylaştıını vurguluyor.

Adam Child, KTM'yi hızlı ve çevik sürüş arayan 21 yaş altı pazar için bir motosiklet olarak görüyor. Vitpilen 401 ise daha olgun bir pazara hitap ederken, Triumph daha çok Enfield gibi klasik motosikletlerden gelen veya touring motosikletlerinin yanında rahat sürüşler için ikinci bir motosiklet arayan sürücüler için uygundur.